1 924 à 1 943 puis 8-102 à 8-118 en 1911

Généralités

Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 1 924 à 1 943 puis 8-102 à 8-118 en 1911, sont construits par Graffenstaden pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1869-1872.

• Modifications :
  • 1926-1927 : Pour accouplement aux locomotives 040 4CM, 2,500 t de combustible seulement : 8-102, 8-104 à 8-107, 8-109 à 8-111, 8-113 à 8-118,

• Inventaire : série de 20 tenders,
  • 1873 : restent 18 tenders, 1 926 à 1 943,
  • 1907 : restent 17 tenders, 1 926 à 1 942,
  • 1926-27 : restent 16 tenders, le 8-108 est retiré des inventaires,
  • 1932-36 : restent 15 tenders, le 8-112 est retiré des inventaires,

Diagrammes et plans

• 

  Diagramme 1869

• 

  Diagramme 1869

• 

  Diagramme 1869

• 
• 
• 
• 

  8-102 à 8-118

• 

  8-102 à 8-118

Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 11,610 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 8,000 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 5,000 t
    • 1915-1918 : 6,000 t
• Poids total du tender 25,900 t
• Répartition du poids du tender, avant 12,600 t
• Répartition du poids du tender, arrière 13,300 t
• Répartition du poids du tender, total 25,900 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m