2ème classe EBf 451 à 468
De WikiPLM
Sommaire
Généralités
Les caisses pour voitures remorques de 2ème classe EBf 451 à 468, à 2 essieux, communication intérieure et 2 plateformes, ont été construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1901-1914.
- Construction :
- 1901-1902 : 451 à 458 par les Chantiers de la Buire
- 1903 : 459 à 464 par les Chantiers de la Buire
- 1905-1906 : 465 et 466 par les Chantiers de la Buire
- 1912-1914 : 467 et 468 par les Ateliers de la Compagnie
- Marquage :
- Modifications :
- Chauffage électrique appliqué en 1909-1910.
- Inventaire :
- 1902 : 2 remorques
- 1903 : 14 remorques
- 1906 : 16 remorques
- 1911 : 15 remorques, transformation de la 464 en caisse de 1ère classe qui devient la 26
- 1913 : 17 remorques
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur extérieure de la caisse (sans plateformes) : 6,280 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,500 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,335 m
- Volume de la caisse (sans plateformes) : 36,660 m3
- Longueur entre les tampons : 10,180 m
- Nombre de compartiments : 4
- Nombre de places :
- Par compartiment : 2 de 8 places aux extrêmes et 2 de 6 places au milieu
- Par plateforme : 10
- Par voiture : 48
- Poids caisse et châssis : 7,780 t
- Tare : 12,300 t
- Essieux :
- nombre : 2
- Type : 29
- Nature du frein continu : air comprimé
- Eclairage : électrique