451 à 468 puis 975 à 989 en 1880

Généralités

Tenders de 5,500 m3 à 3 essieux, les n° 451 à 468 puis 975 à 989 en 1880, sont construits par Cail pour le Paris-Lyon en 1846-1849.

• Modifications :

• Marquage :
  • 451 à 454 : 985 à 988 en 1880,
  • 456 : 989 en 1880,
  • 458 à 467 : 975 à 984 en 1880,

• Inventaire : série de 18 tenders,
  • 1879 : restent 16 tenders, les 457, 468 sont retirés des inventaires,
  • 1880 : restent 15 tenders, le 455 est retiré des inventaires,
  • 1881 : restent 10 tenders, les sont retirés des inventaires,
  • 1883 : restent 8 tenders, les 981 à 984, 989 sont retirés des inventaires,
  • 1884 : restent 6 tenders, les 978, 988 sont retirés des inventaires,
  • 1885 : restent 5 tenders, le 975 est retiré des inventaires,
  • 1886 : restent 4 tenders, le 987 est retiré des inventaires,
  • 1889 : restent 3 tenders, le 985 est retiré des inventaires,
  • 1904 : restent 2 tenders, le 986 est retiré des inventaires,
  • 1906 : restent 0 tenders, les 976, 977 sont retirés des inventaires

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 11,450 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 5,500 t
• Poids du combustible 4,000 t
• Poids total du tender 21,240 t
• Répartition du poids du tender, avant 6,900 t
• Répartition du poids du tender, milieu 7,100 t
• Répartition du poids du tender, arrière 7,240 t
• Répartition du poids du tender, total 21,240 t
• Essieux, nombre 3
• Essieux, série 4
• Essieux, poids unitaire 1 000 kg
• Roues, diamètre 1,000 m
• Hauteur du tablier
  • 1869 : 1,200 m
  • 1872 : 1,160 m