6 001, puis 231 C 1 du PLM

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Généralités

Une des deux machines prototypes de 231 Pacific du PLM, cette locomotive voyageurs compound à 4 cylindres 231 n° 6 001, puis 231 C 1, est construite par les Ateliers de Paris pour le Paris Lyon Méditerranée en 1909.

  • Marquage n°: 6 001, puis 231 C 1 en 1925,
  • Modifications :
    • 1912 :
      • Surchauffeur Schmidt
      • Diamètre cylindres augmenté
      • Modification échappement
    • 1920 : Echappement à trèfle PLM
    • 1926 Réchauffeur ACFI
    • 1931 :
      • Ecrans pare-fumée
      • Déplacement de la pompe à air
      • Amélioration de la surchauffe (type 231 D)

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices accouplées, diamètre 2,000 m
  • Timbre de la chaudière 16,0 kg/cm2
  • Enveloppe calorifuge feutre d’amiante
  • Cylindres intérieurs / extérieurs
  • Surface de chauffe du foyer 15,85 m2
  • Surface de chauffe des tubes 267,13 / 204,62 m2
  • Surface de surchauffe 70,63 m2
  • Surface de chauffe totale 282,83 / 220,52 m2
  • Surface de grille 4,25 m2
  • Cylindres, diamètre 0,620 - 0,390 0,620 / 0,420 m
  • Cylindres, course des pistons 0,650 m
  • Frein continu : air comprimé agissant sur les roues du tender, et que sur les roues motrices et le bogie de la locomotive, intercommunication pneumatique
  • Ecartement des essieux :
    • 1er et 2ème : 2,300 m
    • 2ème et 3ème : 1,700 m
    • 3ème et 4ème : 2,100 m
    • 4ème et 5ème : 2,100 m
    • 5ème et 6ème : 3,030 m
    • Extrêmes : 11,230 m
  • Poids de la machine vide 81,100 t
  • Poids de l’eau 8,390 t
  • Poids du combustible dans le foyer 1,300 t
  • Poids total de la machine 90,940 t
  • Répartition du poids machine en feu :
    • 1er : 9,890 t
    • 2ème : 9,890 t
    • 3ème : 18,500 t
    • 4ème : 18,500 t
    • 5ème : 18,500 t
    • 6ème : 15,660 t
  • Essieux montés de rechange :
    • 1er : O
    • 2ème : O
    • 3ème : X
    • 4ème : Y
    • 5ème : Z
    • 6ème : N

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

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Performances

Dimensions principales 1910

Dimensions principales 1925