Bulletin PLM n°13 de janvier 1931: Application d’un nouveau gabarit passe-partout

Planche et figures de l’article

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Le gabarit, ainsi que chacun le sait, est l’espace libre dans lequel doivent s’inscrire les véhicules de chemin de fer. Chaque Réseau a son propre gabarit, mais pour la circulation en trafic international, il a été prévu un gabarit spécial dit « gabarit passe-partout » dans lequel doivent s’inscrire les véhicules pour être admis à circuler sur un Réseau quelconque du continent. La figure 2 représente ce gabarit. Sa largeur vient d’être portée de 3,100 m, chiffre adopté en 1913 à 3,150 m (les nouvelles cotes sont celles qui sont soulignées sur la figure). Ce nouveau gabarit, mis à l’étude par l’Union Internationale des Chemins de fer lors de sa session d’avril 1924, a été définitivement adopté à la session de juin 1927 avec effet à dater du 1er janvier 1931, sous réserve de la publication d’une liste des lignes où il ne pourrait être appliqué.

Pour résoudre le problème de savoir comment le nouveau gabarit passerait dans les souterrains existants, il fallait relever péniblement des profils suffisamment rapprochés les uns des autres, mais ce travail a été rendu fort simple et facile grâce à l’emploi de l’appareil enregistreur de M. Pichon, décrit dans le Bulletin n° 6. On a pu ainsi constater que toutes nos lignes du PLM répondent d’ores et déjà aux conditions de ce nouveau gabarit passe-partout.