Ef 5 099 et 50 100 puis Esf 45 et 46

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Généralités

Wagons aménagés pour le transport des agrès des grues roulantes de 50 tonnes à 3 essieux, les Ef 5 099 et 50 100 puis Esf 45 et 46 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1911-1912 par transformation des fourgons Ep 17 100 et 17 132.

Ces wagons comportent un compartiment pour le personnel chauffé par un poêle et éclairé au pétrole et à l’acétylène.

  • Affectation :
    • 1913 à 1933 : grue roulante G-26-50 tonnes, n°2 et 3.
  • Remisage :
    • 45 :
      • 1923 : dépôt de Lyon,
      • 1933 : dépôt de Dijon-Perrigny,
    • 46 :
      • 1923 à 1933 : dépôt de Lyon-Mouche,
  • Construction :
  • Modifications :
    • Coffrets avec projecteurs et accessoires pour la recherche des blessés en 1924-1932
  • Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Empattement des roues : 7,300 m
  • Longueur châssis, tampons compris : 11,290 m
  • Longueur châssis : 10,100 m
  • Longueur intérieure de la caisse : 10,056 m
  • Largeur intérieure de la caisse : 2,530 m
  • Hauteur intérieure de la caisse : 2,235 m
  • Volume de la caisse : m3
  • Poids des essieux montés : t
  • Poids de la caisse et du châssis : t
  • Tare : 13,870 t
  • Poids du chargement : 4,810 t
  • Type d’essieux : 12 C
  • Frein : à air comprimé et à vis
  • Conduites vapeur permettant l’incorporation dans un train chauffé par la vapeur
  • Nombre d’essieux : 3
  • Châssis : en fer

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Dimensions principales