Ef 5 099 et 50 100 puis Esf 45 et 46
De WikiPLM
Sommaire
Généralités
Wagons aménagés pour le transport des agrès des grues roulantes de 50 tonnes à 3 essieux, les Ef 5 099 et 50 100 puis Esf 45 et 46 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1911-1912 par transformation des fourgons Ep 17 100 et 17 132.
Ces wagons comportent un compartiment pour le personnel chauffé par un poêle et éclairé au pétrole et à l’acétylène.
- Affectation :
- 1913 à 1933 : grue roulante G-26-50 tonnes, n°2 et 3.
- Remisage :
- 45 :
- 1923 : dépôt de Lyon,
- 1933 : dépôt de Dijon-Perrigny,
- 46 :
- 1923 à 1933 : dépôt de Lyon-Mouche,
- 45 :
- Construction :
- Modifications :
- Coffrets avec projecteurs et accessoires pour la recherche des blessés en 1924-1932
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 7,300 m
- Longueur châssis, tampons compris : 11,290 m
- Longueur châssis : 10,100 m
- Longueur intérieure de la caisse : 10,056 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,530 m
- Hauteur intérieure de la caisse : 2,235 m
- Volume de la caisse : m3
- Poids des essieux montés : t
- Poids de la caisse et du châssis : t
- Tare : 13,870 t
- Poids du chargement : 4,810 t
- Type d’essieux : 12 C
- Frein : à air comprimé et à vis
- Conduites vapeur permettant l’incorporation dans un train chauffé par la vapeur
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en fer