FH 3 716 à 3800 puis J 39 826 à 39 910

Généralités

Wagons couverts et fermés avec entrée par bouts, pour le transport des voitures automobiles, n° FH 3 691 à 3 716 puis J 39 801 à 39 825 en 1921, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1912-1913 par Ragheno.

• Construction :
  • Ragheno :

• Modifications :

• Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  Etat 1930,

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  Etat 1930,

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  Etat 1937,

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  Etat 1937,

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  Etat 1937,

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  Etat 1937,

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  Etat 1935,

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  Etat 1935,

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  Etat 1935,

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  Etat 1939,

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  Etat 1939,

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  Etat 1939,

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  Etat 1938,

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  Etat 1938,

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  Etat 1938,

Photos et cartes postales

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Fiche technique simplifiée

• Longueur totale entre les tampons : 7,670 m
• Empattement des roues : 3,700 m
• Longueur extérieure de la caisse : 6,540 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,540 m
• Hauteur extérieure au milieu de la caisse : 2,850 m
• Poids des essieux montés : 1,756 t
• Poids de la caisse et du châssis : 7,664 t
• Tare : 9,420 t
• Poids du chargement : 7,500 t
• Type des essieux : 12 convergents
• Frein : à air comprimé,
• Chauffage : conduites vapeur pour incorporation dans les trains chauffés par la vapeur,
• Châssis : en fer