Instructions « ancienne série »

• 6 du 15mars 1863 : Travaux à exécuter dans les ateliers et dépôts (a été publié sous le titre « Ordre de Service »).
• 7 du 16 mars 1963 : Travaux à exécuter pour les Services de la Voie et du Matériel fixe.
• 88 du 27 octobre 1865 : Réparation des plateaux mobiles de plaques tournantes en fer et fonte.
• 103 du 23 février 1867 : Visite et entretien des bascules.
• 124 du 5 mars 1869 : Inventaire de l’outillage et du mobilier.
• 130 du 21 juin 1869 : Demandes de remboursement des avances faites par les agents du Service et paiements de menues dépenses à divers.
• 148 du 27 août 1872 : Modifications apportées dans l’approvisionnement des magasins en ce qui concerne les pièces destinées au Service du Matériel et de la Traction. Modifiée par les Instructions 224, 230 et 651
• 171 du 1er janvier 1874 : Manomètres à air libre indiquant la hauteur de l’eau dans les réservoirs.
• 190 du 1er décembre 1874 : Approvisionnements, achats et ventes des matières. Modifiée par 1’Instruction 235
• 224 du 6 novembre 1877 : Approvisionnement des magasins. Modifie l’Instruction 148. Modifiée par l’Instruction 230.
• 230 du 4 février 1879 : Approvisionnement des magasins. Annexe à l’Instruction 224.
• 235 du 31 décembre 1880 : Modification de l’article 2 de l’Instruction n° 190 concernant la composition de la Commission des Approvisionnements. Modifie l’Instruction 190.
• 248 du 22 avril 1882 : Surveillance et entretien des chariots roulants à vapeur,
• 364 du 1er juin 1892 : Classification des prises d’eau.
• 390 du 15 mai 1894 : Suppression du chauffeur sur les machines-tenders de manœuvres munies du frein à vapeur ou à air comprimé.
• 442 du 6 janvier 1897 : Recrutement des conducteurs de chaudières.
• 445 du 5 mars 1897 : Envois d’eau à analyser.
• 446 du 18 mars 1897 : Paiements et recettes du Service du Matériel et de la Traction.
• 452 du 22 avril 1897 : Bulletins d’identité des trains sur les lignes à voie unique.
• 478 du 24 juin 1898 : Règles à suivre pour le démontage et le remontage du contrepoids des grues G-11 4/6 tonnes et G-18 4/6 tonnes.
• 506 du 27 juillet 1899 : Application de la loi du 9 avril 1898 sur les accidents du travail.
• 507 du 26 août 1899 : Signaux à faire aux trains entrant dans certaines gares d’arrêt général.
• 541 du1er mai 1901 : Agents cités en justice.
• 546 du 4 juillet 1901 : Appareils électriques de correspondance installés entre les dépôts ou les remises des machines et les gares. Modifiée par l’instruction 671.
• 548 du 6 juillet 1901 : Retrait des cendriers des locomotives en temps de neige. Modifiée par les instructions 584, 599, 647, 678, 697, 720, 752, 836, 853, 1003 et par les 11ème et 12ème annexes.
• 570 du 11 juillet1902 : Frein à mâchoires des véhicules de la ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le-Fayet à Vallorcine.
• 573 du 6 mai 1902 : Emploi de l’électricité pour l’arrêt des trains sur la ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le-Fayet à Vallorcine.
• 584 du 9 juillet 1902 : Retrait des cendriers des locomotives en temps de neige. 1ère Annexe à l’Instruction 548.
• 599 du 9 mai 1903 : Retrait des cendriers des locomotives en temps de neige. 2ème Annexe à l’Instruction 548.
• 647 du 27 mai 1905 : Retrait des cendriers des locomotives en temps de neige. 3ème Annexe à l’instruction 548.
• 651 du 18 octobre 1905 : Parcs aux essieux montés et aux pièces de rechange. Modifie l’instruction 148, Modifiée par les instructions 712 et 793.
• 653 du 29 septembre 1905 : Travaux d’entretien des machines et tenders à effectuer dans les dépôts. Modifiée par l’Instruction 669.
• 661 du 5 février 1906 : Manoeuvre de la grue de chargement électrique de 40 tonnes de la gare de Bercy.
• 669 du 8 septembre 1906 : Travaux d’entretien des machines et tenders à effectuer dans les dépôts. Modifie l’Instruction 653.
• 671 du 2 octobre 1906 : Appareils électriques de correspondance installés entre les dépôts ou les remises des machines et les gares. Modifie l’Instruction 546.
• 676 du 29 octobre 1906 : Désinfection des voitures et fourgons au moyen de l’aldéhyde formique.
• 678 du 5 décembre 1906 : Retrait des cendriers des locomotives en temps de neige. 4ème Annexe à l’Instruction 548.
• 682 du 1er février 1907 : Etablissement et entretien des appareils de fumisterie dépendant du Service du Matériel et de la Traction.
• 697 du 9 août 1907 : Retrait des cendriers des locomotives en temps de neige. 5ème Annexe à l’Instruction 548.
• 712 du 5 février 1908 : Parcs aux essieux montés et aux pièces de rechange. Modifie l’Instruction 654.
• 714 du 19 mars 1908 : Emploi des bâches paraneige.
• 720 du 15 mai 1908 : Retrait des cendriers des locomotives en temps de neige. 6ème Annexe à l’Instruction 548.
• 730 du 12 août 1908 :Description et emploi de l’indicateur-enregistreur de vitesse, système Flaman, pour le contrôle de la marche des machines locomotives et des voitures automotrices. Modifiée par 1ère Annexe.
• 731 du 3 septembre 1908 : Réductions de charges qui doivent être appliquées d’urgence en cas de chute importante de neige.
• 752 du 3 août 1909 : Retrait des cendriers des locomotives en temps de neige. 7ème Annexe à l’Instruction 548.
• 793 du 20 mars 1911 : Instruction modifiant l’instruction n° 651 : « Parcs aux essieux montés et aux pièces de rechange ».
• 804 du 12 septembre 1911 : Désinfection des locaux au moyen de l’aldéhyde formique.
• 809 du 25 octobre 1911 : Dépenses d’entretien et de réparation des locomotives et des tenders.
• 836 du 13 septembre 1912 : Retrait des cendriers des locomotives en temps de neige. 8ème Annexe à l’Instruction 548.
• 839 du 5 avril 1913 : Ecritures des trains. Modifiée par les Instruction 875, 948, 961, 984, 1002.1007, 1009 et par les 8ème, 9ème et 10ème Annexes.
• 844 du 7 avril 1913 : Description et emploi des appareils destinés à combattre les incendies de trains. Modifiée par les Instructions 1016 etv1024.
• 853 du 2 août 1913 : Retrait des cendriers des locomotives en temps de neige. 9ème Annexe à l’Instruction 548.
• 861 du 10 décembre 1913 : Fourniture, remaillage, échange et remplacement des limes.
• 875 du 16 avril 1915 : Ecritures des trains. 1ère Annexe à l’Instruction 839.
• 889 du 11 décembre 1915 : Révision de la visibilité des disques rouges.
• 894 du 21 décembre 1916 : Echanges des tubes à fumée.
• 919 du 4 novembre 1918 : Mode de livraison du pétrole aux ateliers et aux dépôts.
• 934 du 14 octobre 1920 : Application des punitions prévues par le Statut du personnel.
• 946 du 25 août 1921 : instructions sur l’emploi des cabestans électriques.
• 948 du 22 septembre 1921 : Instruction récapitulant les modifications à apporter à l’instruction n° 839. 2ème Annexe à l’Instruction 839.
• 953 du 27 octobre 1921 : Dortoirs des mécaniciens et chauffeurs.
• 959 du 30 décembre 1921 : Historique des voitures et wagons.
• 961 du 10 mars 1922 : Ecritures des trains. 3ème Annexe à l’instruction 839.
• 975 du 1er juillet 1923 : Emploi du frein continu automatique système. Westinghouse, du frein continu modérable et de l’intercommunication pneumatique. Modifiée par les Instructions 998, 1005, 1010, 1017, 1021, 1028 et par les 7ème et 8ème Annexes,
• 977 du 20 juin 1923 : Appareils porte-cartouche» automatiques. Modifiée par l’Instruction 994.
• 978 du 9 juin 1923 : Description et emploi de la contre-vapeur.
• 984 du 20 août 1923 : Ecritures des trains. 4ème Annexe à l’Instruction 839.
• 990 du 27 février 1924 : Durée du travail et des repos des mécaniciens, chauffeurs et agents faisant fonctions de chauffeurs.
• 994 du 28 octobre 1924 : Appareils porte-cartouches automatiques. 1ère Annexe à l’Instruction 977.
• 997 du 9 juillet 1925 : Application du mot « gare » aux stations comme aux gares proprement dites.
• 998 du 3 août 1925 : Emploi du frein continu automatique système Westinghouse, du frein continu modérable et de l’intercommunication pneumatique. 1ère Annexe à l’instruction 975.
• 1000 du 27 janvier 1926 : Instructions relatives au mode de traction et aux surcharges des trains. 1ère Annexe à l’instruction 462 de 1925.
• 1002 du 25 mars 1926 : Ecritures des trains. 5ème Annexe à l’Instruction 839.
• 1003 du 13 avril 1926 : Retrait des cendriers des locomotives en temps de neige. 10ème Annexe à l’Instruction 548.
• 1004 du 29 juin 1926 : Instructions relatives au mode de traction et aux surcharges des trains. 2ème Annexe à l’Instruction 462 de 1925.
• 1005 du 16 novembre 1926 : Emploi du frein continu automatique système Westinghouse, du frein continu modérable et de l’intercommunication pneumatique. 2ème Annexe à l’Instruction 975.
• 1006 du 25 janvier 1927 : Application des prescriptions des articles 291 et 294 du Règlement général d’Exploitation.
• 1007 du 28 janvier 1927 : Ecritures des trains. 6ème Annexe l’Instruction 839.
• 1009 du 20 avril 1927 : Ecritures des trains. 7ème Annexe l’Instruction 839.
• 1010 du 27 avril 1927 : Emploi du frein continu automatique système Westinghouse, du frein continu modérable et de l’intercommunication pneumatique. 3ème Annexe à l’Instruction 975.
• 1011 du 13 septembre 1927 : Mesures à prendre pour éviter et combattre les incendies. 1ère Annexe a l’Instruction 133 de
• 1012 du 3 janvier 1928 : Freins à vis devant être visités contradictoirement dans les trains de toute nature sur les lignes à fortes déclivités. 1ère Annexe à l’Instruction 484 de 1926.
• 1016 du 13 septembre 1928 : Description et emploi des appareils destinés à combattre les incendies de trains. 1ère Annexe a l’Instruction 844.
• 1017 du 19 mai 1928 : Instruction modifiant l’Instruction n° 975 « Emploi du frein continu automatique système Westinghouse, du frein continu modérable et de l’intercommunication pneumatique. 4ème Annexe a l’Instruction 975.
• 1018 du 15 septembre 1928 : Mesures à prendre pour éviter et combattre les incendies. 2ème Annexe a l’Instruction 133 de 1926.
• 1020 du 27 octobre 1928 : instructions relatives au mode de traction et aux surcharges des trains. 3ème Annexe a l’Instruction 462 de 1925.
• 1021 du 22 décembre 1928 : Emploi du frein continu automatique système Westinghouse, du frein continu modérable et de l’intercommunication pneumatique. 5ème Annexe a l’Instruction 975.
• 1022 du 10 janvier 1929 : Instructions relatives au mode de traction et aux surcharges des trains. 4ème Annexe à l’Instruction 462 de 1925.
• 1023 du 14 mars 1929 : Instructions sur l’exécution des manoeuvres de gares.
• 1024 du 26 juin 1929 : Description et emploi des appareils destinés à combattre les incendies de trains. 2ème Annexe à l’Instruction 844.
• 1025 du 1er octobre 1929 : Réforme, entretien, nettoyage et tarage du matériel roulant. 1ère Annexe à l’Instruction 262 (1928).
• 1028 du 9 janvier 1930 : Emploi du frein continu automatique système Westinghouse du frein continu morable et de l’intercommunication pneumatique. 6ème Annexe à l’Instruction 975.
• 1029 du 10 juin 1930 : Postes de commandement. Instruction relative aux questions communes intéressant les Services de l’Exploitation et de la Traction.