N°4 863 à 4 902 puis 16-277 à 16-316 en 1911

Châssis

• Longueur à l’extrémité des tampons : 6,945 m
• Longueur totale du châssis : 6,230 m
• Du dessus des rails au dessus du tablier : 1,600 m
• Du dessus des rails au dessus du châssis : 1,200 m
• Du dessus des rails à l’axe des rotules : 0,450m
• Epaisseur des plaques de garde : 0,020 m
• Ecartement intérieur des longerons : 1,890 m
• D’axe en axe des mailles de sûreté d’avant : 1,590 m
• D’axe en axe des chaînes de sûreté d’arrière : 1,170 m
• D’axe en axe des rotules : 0,840 m

Caisses à eau

• Hauteur extérieure : 1,431 m
• Largeur extérieure : 2,858 m
• Longueur totale extérieure : 4,920 m
• D’axe en axe des colonnes de rampe : 2,700 m
• Epaisseur du fond : 0,006 m
• Epaisseur du dessus : 0,005 m
• Epaisseur des parois intérieures et extérieures : 0,005 m
• Epaisseur du tablier : 0,006 m

Roues

• Diamètre au contact : 1,200 m
• Diamètre à la jante : 1,060 m
• Ecartement intérieur des bandages : 1,360 m
• Fusées des essieux, diamètre : 0,130 m
• Fusées des essieux, longueur : 0,240 m
• Fusées des essieux, d’axe en axe : 2,050 m
• Jeu latéral de chaque côté du tender ;
  • 1er essieu : 0,001 m
  • 2ème essieu : 0,005 m
  • 3ème essieu : 0,001 m
• Essieux, série : 1
• Ecartement des essieux :
  • 1er et 2ème essieux : 1,700 m
  • 2ème et 3ème essieux : 1,700 m
  • Extrêmes : 3,400 m

Ressorts

• Suspension :
  • Lames : 10 de 15/90
  • Corde : 1,088 m
  • Flèche : 0,070 m
• Choc avant :
  • Lames : 25 de 9/140
  • Corde : 0,984 m
  • Flèche : 0,158 m
• Choc arrière :
  • Lames : 16 de 11/90
  • Corde : 1,660 m
  • Flèche : 0,324 m

Poids

• Tender à vide : 17,260 t
• Outillage : 0,650 t
• Eau : 16,200 t
• Combustible : 6,000 t
• Tender en ordre de marche (bandages mi-usés) :
  • 1er essieu : 11,590 t
  • 2ème essieu : 14,260 t
  • 3ème essieu : 14,260 t
  • Total : 40,110 t