N° 27 à 46 puis N 223 à 242

Généralités

Wagons citernes à eau puis réservoir à eau en 1888 puis transport du goudron puis de la créosote, à 2 essieux, freins à levier à 1 sabot, les wagons n° 27 à 46 puis N 223 à 242 en 1888, sont construits par les Ateliers d’Oullins pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1882-1884 par transformation de wagons P de la série 19 463 à 19 502 de 1858 du Paris-Lyon sur lesquels est installée une citerne cylindrique de 10 m3 construite par les Ateliers d’Oullins.

Marquage :

• • • 1908 :8 wagons : 226, 227, 229, 230, 232, 235, 236, 241 renumérotés 490 à 496, 499
    • 1909 : 2 wagons : 238, 239, renumérotés 497, 498,

• Modifications :
  • Affectés au transport du goudron :
    • 1906 : 2 wagons 228, 233,
  • Affectés au transport de la créosote :
    • 1906 : 8 wagons : 223 à 225, 231, 234, 237, 240, 242,
    • 1910 : 2 wagons 228, 233,

• Retrait inventaire :
  • 1912-1922 : série,

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,700 m
• Longueur totale entre les tampons : 6,500 m
• Longueur extérieure de la caisse : 5,500 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,650 m
• Hauteur du plan de chargement au dessus des rails, à vide : 1,390 m
• Volume : 10,000 m3
• Poids des essieux montés :
  • Origine : 1,856t
• Poids de la caisse et du châssis : 5,544 t
• Tare : 7,400 t
• Poids du chargement : 10,000 t
• Capacité du réservoir : 10,000 m3
• Diamètre du réservoir : 1,510 m
• Type des essieux : 10
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en bois