V 711 à 790 puis V 1 789 à 1 834

Généralités

Wagons à ballast à 2 essieux, avec ou sans freins, les V 711 à 790 puis V 1 789 à 1 834 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon en 1859. Wagons à tampons secs.

• Modifications :

• Retrait inventaire :
  • 1868 : restent 80,
  • 1879 : restent 75, 711 à 785,
  • 1880 : restent 74, 711 à 784, renumérotation pour combler les vides)
  • 1882 : restent 72, 711 à 782, renumérotation pour combler les vides)
  • 1884 : restent 69, 711 à 779, renumérotation pour combler les vides)
  • 1885 : restent 68, 711 à 778, renumérotation pour combler les vides)
  • 1901 : restent 67, 711 à 778, 1 n° disponible,
  • 1902 : restent 66, 711 à 778, 2 n° disponibles,
  • 1905 : restent 67, 711 à 778, 1 n° disponibles,
  • 1906 : restent 102, 689 à 790, 0 n° disponibles,
  • 1907 : restent 109, 682 à 790, 0 n° disponibles,
  • 1909 : restent 108, 682 à 790, 1 n° disponible,
  • 1910 : restent 109, 682 à 790, 0 n° disponibles,
  • 1911 : restent 107, 682 à 790, 2 n° disponibles,
  • 1923 : restent 28, 1 789 à 1 834,
  • 1924-1932 : retrait du reste de la série

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,500 m
• Longueur totale entre les tampons : 5,200 m
• Longueur intérieure de la caisse : 4,300 m
• Largeur intérieure de la caisse : 1,940 m
• Hauteur intérieure au milieu de la caisse : 0,450 m
• Volume de la caisse : 3,750 m3
• Poids des essieux montés :
  • Origine : 1,460 t
• Poids de la caisse et du châssis : 1,840 t
• Tare : 3,300 t
• Poids du chargement : 6,000 à 10,000 t
• Type des essieux :
  • Origine : 2
  • 1873-1875 : 8
  • 1912-1923 : 18
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en bois