ZZC 50 C 1 et 2 puis ZZC C 1 et 2

Généralités

Les autorails ZZC C 1 et 2, essieux B, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par Delaunay-Belleville en 1933-1934.

Ces autorails ne sont pas réversibles mais les deux autorails peuvent circuler accouplés par l’arrière.

• Modifications

• Mise en service :

• Retrait du service :

Diagrammes et plans

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Fiche technique

• Longueur du châssis : 11,270 m
• D’axe en axe des essieux : 5,600 m
• Renseignements généraux :
  • Classes : 3ème classe uniquement
  • Nombre de places assises : 40
  • Nombre de places debout : 9
  • Nombre de postes de conduite : 1, à l’avant
  • Compartiment à bagages :
    • Nombre : 2
    • Surface : 4,400 m2
  • WC : non
  • Compartiment postal :
    • Nombre : 0
    • Superficie : /
  • Réversibilité :
• Châssis : en tôle d’acier spécial au chrome-cuivre
• Caisse : entièrement métallique
  • Revêtement intérieur :
    • Partie inférieure : tôle duralumin revêtue de lincrusta
    • Partie supérieure : tôle duralumin formant double paroi et contenant un isolant
    • Plancher : garni de liège et recouvert de caoutchouc
• Attelage :
  • Avant : de secours (piton central), barre de dépannage
  • Arrière : normal (crochet, tenders, chaînes)
• Suspension : par ressort double à lames. Attache fixe d’un coté, jumelle de l’autre, articulation sur silent-bloc. Le ressort auxiliaire agit en cas de surcharge ou d’affaissement de la caisse dû au devers de la voie dans les courbes
• Motorisation :
  • Nombre : 1
  • Type : Diesel F1 Delaunay-Belleville (licence Krupp)
  • Description : 4 temps, vertical,
    • Cylindres : 4
    • Alésage : 0,135 m
    • Course : 0,200 m
    • Puissance nominale : 65 cv à 1 000 trs/min
    • Alimentation combustible : injection mécanique, nourrice en charge sur pompe à combustible alimentée par réservoir sous châssis. Un petit compresseur d’air entraîné par le moteur maintient une pression de 250 g dans le réservoir
    • Réglage combustible :
      • 1)° : 1 régulateur à force centrifuge
      • 2°) : 1 manette de combustible agissant sur un servo-moteur à air comprimé
    • Graissage : sous pression par pompe à engrenages
    • Démarrage : électrique
    • Arrêt  : par tirette supprimant l’admission du combustible
    • Refroidissement : 1 réfrigérant central refroidi par ventilateur à ailettes, et de chaque côté, 2 réfrigérants refroidis par l’air extérieur, circulation d’eau par pompe centrifuge
• Transmission :
  • Type : mécanique
  • Embrayage : à disques sec en « férodo », commande électro-pneumatique, commande de secours par pédale
  • Boîte de vitesse :
    • Type : Changements de vitesse à engrenages droits rectifiés
    • Vitesses (moteur à 1 000 trs/min) :
      • 1ère : 12,300 km/h
      • 2ème : 26,800 km/h
      • 3ème : 53,000 km/h
      • 4ème : 91,200 km/h (prise directe)
      • Marche arrière : idem marche avant
    • Commande : électro-pneumatique et commande de secours par levier à main pour les 1ère et 2ème vitesses
    • Inverseur de marche : à engrenages cylindriques, commande électro-pneumatique, commande de secours par levier à main
  • Commande des essieux : couple conique entraînant un arbre à 2 cardans attaquant l’essieu par un deuxième couple conique, transmission aux essieux par arbres pourvus de joints Hardy,
• Essieux : 2 essieux moteurs, type « pont arrière d’automobile »
  • Roues :
    • Type : acier spécial Delachaux avec bandages boulonnés
    • Diamètre au roulement : 0,900 m
  • Bandages :
    • Ecartement intérieur : 1,360 m
    • Largeur : 0,140 m
    • Epaisseur au roulement : 0,025 m
  • Boîte à roulements : SKF
  • <jeu latéral : 1mm de chaque côté
• Frein :
  • Type :
    • Premier : à main à levier, agissant par tringles sur les mâchoires des tambours de roues
    • Deuxième : oléo-pneumatique, système Jourdain-Monneret, licence Lockheed agissant sur les mâchoires des tambours de roues,
  • Compresseur d’air : type Jourdain-Monneret HCTH02, 2 cylindres, alésage 0,070 m, course 0,065 m,
• Sablières : à air comprimé
• Chauffage : par les gaz d’échappement, réglage par double vanne
• Equipement électrique :
  • Dynamo génératrice : 1
    • Constructeur : Lavalette Bosch
    • Tension : 25 v
    • Intensité : 20 A
  • Moteur de démarrage : 1
    • Constructeur : Lavalette Bosch
    • Tension : 24 v
    • Intensité :
  • Accumulateurs :
    • Constructeur : SAFT
    • Nombre d éléments : 18
    • Type d’éléments : 12 GD 41 II
    • Nature des éléments : Cd Ni
    • Capacité : 218 A/h
• Indicateur de vitesse : appareil indicateur enregistreur RBM
• Eclairage électrique :
  • Intérieur : oui
  • A chaque extrémité (pour un observateur regardant les feux de l’extérieur) : tous les feux sont répétés par lampe témoin à l’intérieur
  • A l’avant :
    • En bas à droite : 2 phares : 1 lampe phare d’une portée de 200 m et une lampe code
    • En bas au milieu : 2 feux de signalisation : 1 blanc et 1 rouge
    • En haut à droite : 3 feux de signalisation : 1 blanc, 1 vert et 1 rouge
    • En haut à gauche : 3 feux de signalisation : 1 blanc, 1 vert et 1 rouge
  • A l’arrière :
    • En bas à droite : 1 feu rouge
    • En bas au milieu : 1 feu rouge
    • En haut à droite : 2 feux de signalisation : 1 vert et 1 rouge
    • En haut à gauche : 2 feux de signalisation : 1 vert et 1 rouge
• Poids :
  • A vide : 11,655 t
    • 1er essieu : 6,685 t
    • 2ème essieu : 4,970 t
  • En charge : 16,480 t
    • 1er essieu : 9,100 t
    • 2ème essieu : 7,380 t
  • Adhérent : 16,480 t
    • 1er essieu : 9,100 t
    • 2ème essieu : 7,380 t
  • Chargement :
    • Voyageurs et personnel : 3,825 t
    • Bagages : 1,000 t
    • Outillage, pièces de rechange et accessoires : 0,030 t
    • Combustible : 0,200 t
    • Huile de graissage : 0,032 t
    • Eau de refroidissement : 0,038 t
    • Sable : 0,150 t
    • Total chargement : 5,275 t