ZZC 50 D 1 et 2 puis ZZC D 1 et 2

Généralités

Les autorails ZZC D 1 et 2, essieux 1A, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par SOMUA en 1932-1933.

Ces autorails ne sont pas réversibles et ne doivent pas circuler accouplés.

• Modifications

• Mise en service :

• Retrait du service :

Diagrammes et plans

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Fiche technique

• Longueur totale : 11,355 m
• Longueur du châssis : 10,455 m
• D’axe en axe des essieux : 6,200 m
• Renseignements généraux :
  • Classes : 3ème classe uniquement
  • Nombre de places assises : 40
  • Nombre de places debout : 13
  • Nombre de postes de conduite : 1, à l’avant
  • Compartiment à bagages :
    • Nombre : 1
    • Surface : 4,000 m2
  • WC : non
  • Compartiment postal :
    • Nombre : 0
    • Superficie : /
  • Réversibilité : non
• Châssis : 2 longerons en tôle d’acier emboutie à section en U cintrés au-dessus des essieux, traverses embouties entretoisant les longerons,
• Caisse : armature en tôle d’acier profilée, carrosserie en tôle d’acier. En 2 parties : l’avant qui comprend le moteur et le compartiment à bagages et l’arrière avec le compartiment à voyageurs. Ces deux parties sont réunies par un joint souple.
  • Revêtement intérieur :
    • Partie inférieure :
    • Partie supérieure :
    • Plancher :
• Attelage : à chaque extrémité, un dispositif de tamponnement et l’anneau pouvant recevoir une barre d’attelage disposée à l’intérieur. Cette barre peut servir au dépannage par un deuxième autorail ou par une locomotive à vapeur.
• Suspension : par ressort à lames. Attache fixe d’un coté, jumelle de l’autre, articulation sur silent-bloc.
  • Ressort avant :
    • Nombre de lames : 5 de 110 / 11, 6 de 110 / 10
    • Flexibilité : 33,5 mm/t
    • Corde : 1500 mm
    • Flèche : 10 mm
  • Ressort arrière :
    • Nombre de lames : 3 de 110 / 18, 3 de 110 / 16 et 3 de 110 / 15,
    • Flexibilité : 34,8 mm/t
    • Corde : 2230 mm
    • Flèche : 5 mm
• Motorisation :
  • Nombre : 1
  • Type : Diesel Junkers type 85LC3 de la Compagnie Lilloise de Moteurs,
  • Description : 2 temps,
    • Cylindres : 3
    • Alésage : 0,085 m
    • Course : 0,240 m
    • Puissance nominale : 80 cv à 1 500 trs/min
    • Alimentation combustible : injection mécanique, pompe commandée par un arbre à cames,
    • Réglage combustible :
      • 1)° : 1 régulateur à force centrifuge
      • 2°) : 1 pédale d’accélérateur qui se substitue alors au régulateur. Cette pédale possède une butée réglable d’admission maximum. Pompe de balayage commandée par le vilebrequin.
    • Graissage : sous pression par pompe à engrenages située dans le carter du régulateur
    • Démarrage : électrique
    • Arrêt  : par pédale bloquant le culbuteur de commande de la pompe dans la position de débit nul.
    • Refroidissement : par radiateur constitué par 2 collecteurs entre lesquels est disposé un faisceau tubulaire. La circulation d’eau est assurée par une pompe.
• Transmission :
  • Type : mécanique
  • Embrayage : à disques
  • Boîte de vitesse :
    • Type : Changements de vitesse à engrenages droits, triple train baladeur
    • Vitesses (moteur à 1 500 trs/min) :
      • 1ère : 17,100 km/h
      • 2ème : 30,800 km/h
      • 3ème : 56,500 km/h
      • 4ème : 90,000 km/h (prise directe)
      • Marche arrière : 11,4 km/h
    • Commande : par levier à main et bielles tubulaires
    • Inverseur de marche :
  • Commande des essieux : un arbre à cardans comprenant 4 joints de cardans et 2 paliers intermédiaires,
• Essieux : essieu arrière moteurs, essieu avant porteur
  • Roues :
    • Type : acier forgé avec bandages agrafés pour le D1 et boulonnés avec interposition de caoutchouc pour le D2,
    • Diamètre au roulement : 0,860 m
  • Bandages :
    • Ecartement intérieur : 1,360 m
    • Largeur : 0,140 m
    • Epaisseur au roulement : 0,03 m
  • Boîte à roulements : SKF
  • Jeu latéral :
• Essieu arrière : corps d’essieu fixe foré, les roues tournent sur l’essieu par l’intermédiaire de roulements, un arbre cannelé logé à l’intérieur de l’essieu creux rend les roues solidaires
• Essieu avant : corps d’essieu fixe foré, renflement au centre formant boîte du
  • D 1 :
    • Frein : Charlestop à mâchoires sur 4 tambours solidaires des roues
      • Premier : par pédale ou levier à main, agissant sur commande à huile
      • Deuxième : par poignée située dans le compartiment à voyageurs, agissant sur commande à huile,
    • Compresseur d’air : Westinghouse type M 50, alésage 0,045 m, course 0,040 m, débit 50 l/min,
  • D 2 :
    • Frein : Bendix à mâchoires sur 4 tambours solidaires des roues
      • Premier : par pédale, agissant sur appareillage à air comprimé Westinghouse
      • Deuxième : par poignée située dans le compartiment à voyageurs, agissant sur appareillage à air comprimé Westinghouse,
      • Troisième : par levier à main, agissant sur timonerie, appareillage à air comprimé Westinghouse,
    • Compresseur d’air : Westinghouse 2 cylindres, type FR 150, alésage 0,070 m, course 0,055 m, débit 150 l/min,
  • D1 et D2 : frein sur mécanisme utilisé à l’arrêt ou comme secours,
• Sablières : à air comprimé Westinhouse avec réservoir d’air et robinet de commande
• Chauffage : par les gaz d’échappement, réglage par vanne
• Equipement électrique :
  • Dynamo génératrice : 1
    • Constructeur : Scintilla
    • Tension : 24 v
    • Intensité : 35 A
  • Moteur de démarrage : 1
    • Constructeur : Paris Rhône
    • Tension : 24 v
    • Intensité :
  • Accumulateurs :
    • Constructeur : SAFT
    • Nombre d éléments : 18
    • Type d’éléments : 12 GD 27 II
    • Nature des éléments : Cd Ni
    • Capacité : 143 A/h, sous 24 v, régime de décharge en 5 heures,
• Indicateur de vitesse : appareil indicateur enregistreur RBM et indicateur Jaeger,
• Eclairage électrique :
  • Intérieur : oui
  • A chaque extrémité (pour un observateur regardant les feux de l’extérieur) : tous les feux sont répétés par lampe témoin à l’intérieur
  • A l’avant :
    • En bas à droite : 1 lampe phare d’une portée de 200 m
    • En bas à gauche : 1 lampe phare d’une portée de 200 m
    • En haut au milieu : 2 feux de signalisation : 1 blanc et 1 rouge
  • A l’arrière :
    • En bas à droite : 1 feu blanc ou rouge
    • En haut à droite : 2 feux de signalisation : 1 vert et 1 rouge
    • En haut à gauche : 2 feux de signalisation : 1 vert et 1 rouge
• Poids :
  • A vide : 11,275 t
    • 1er essieu : 5,640 t
    • 2ème essieu : 5,635 t
  • En charge : 16,9200 t
    • 1er essieu : 8,450 t
    • 2ème essieu : 8,470 t
  • Adhérent : 8,470 t
    • 1er essieu : 0 t
    • 2ème essieu : 8,470 t
  • Chargement :
    • Voyageurs et personnel : 4,125 t
    • Bagages : 1,000 t
    • Outillage, pièces de rechange et accessoires : 0,037 t
    • Combustible : 0,175 t
    • Huile de graissage : 0,028 t
    • Eau de refroidissement : 0,040 t
    • Sable : 0,240 t
    • Total chargement : 5,645 t