ZZ 85 H 1 et 2 puis ZZ H 1 et 2

Généralités

Les autorails ZZ H 1 et 2, essieux B2, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par les Aciéries du Nord en 1933.

Ces autorails circulent isolés.

• Modifications

• Mise en service :

• Retrait du service :

Diagrammes et plans

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Fiche technique

• Longueur totale : 20,917 m
• Longueur du châssis : 20,617 m
• D’axe en axe des pivots de bogies : 14,200 m
• Renseignements généraux :
  • Classes : 1ère/2ème, 3ème classe
  • Nombre de places :
    • 1ère/2ème classe, assises: 20
    • 3ème classe :
      • Assis :
        • H 1 : 44
        • H 2 : 42
      • Debout : 20
  • Nombre de postes de conduite : 2
  • Compartiment à bagages :
    • Nombre : 1
    • Surface : 9,000 m2
  • WC : oui
  • Compartiment postal :
    • Nombre : 1 compartiment annexe pouvant être aménagé
    • Superficie : /
  • Réversibilité : oui
• Châssis : en tôles d’acier embouties faisant corps avec la caisse
• Caisse : tubulaire, portes à fermeture automatique (Faivelay)
  • Revêtement intérieur : en contreplaqué
    • Plancher :
• Attelage : chape et barre d’attelage de secours
• Suspension : la caisse repose
  • Sur le bogie moteur : par deux ressorts à lames reliés à l’arrière par une traverse articulée en son centre sur le châssis du bogie, 4 ressorts à lames,
  • Sur le bogie porteur : par une traverse danseuse reliée au châssis du bogie par 6 ressorts à lames et biellettes, 6 ressorts doubles à pincettes
  • Bogie moteur : 4 ressorts à lames,
  • Bogie porteur : 6 ressorts doubles à pincettes
• Motorisation :
  • Nombre : 1
  • Type : Diesel Acenor, licence MAN
  • Description : vertical, 4 temps
    • Cylindres : 6
    • Alésage : 0,175 m
    • Course : 0,200 m
    • Puissance nominale : 170 cv à 900 trs/min
    • Alimentation combustible : injection mécanique par pompe, réservoir de 160 l en charge sur le moteur
    • Réglage combustible :
    • Graissage : 2 pompes à engrenages
    • Démarrage : électrique
    • Arrêt :
    • Refroidissement : 2 radiateurs à huile et 4 radiateur à eau, 2 à chaque extrémité sous le châssis
• Transmission :
  • Type : mécanique
  • Embrayage : principal à friction, rapport d’engrenages de l’inverseur 29/30
  • Boîte de vitesse : 4 vitesses en marche avant ou arrière, engrenages droits toujours en prise, chaque vitesse est réalisée par un embrayage à disques.
    • 1ère :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 1000 trs/min : 17,20 km/h
    • 2ème :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 1000 trs/min : 28,00 km/h
    • 3ème :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 1000 trs/min : 57,00 km/h
    • 4ème :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 1000 trs/min : 93,70 km/h
    • Commande changement de vitesse, de l’inverseur de marche et de l’embrayage : par distributeur d’huile commun, actionné à distance par transmission Corset
  • Attaque des essieux : par faux-essieu et bielles d’accouplement
• Bogie moteur :
  • Châssis principal : 2 longerons de 0,050 m d’épaisseur, 1 traverse avant en tôle pliée, 1 traverse arrière en acier moulé, faux châssis à l’avant du châssis principal en tôle emboutie et soudée supportant le moteur Diesel. Boîte de vitesses fixée à l’arrière du châssis principal. Pivot supporté par une traverse en tôle d’acier entre le Diesel et la boîte de vitesse.
  • Essieux : en acier au NiCr forés
  • Roues :
    • Type : en acier moulé, bandages agrafés
    • Diamètre au roulement : 1,050 m
  • Bandages :
    • Ecartement intérieur : 1,360 m
    • Largeur : 0,140 m
    • Epaisseur de la jante au roulement : 0,040 m
  • Boîte à huile avec coussinets régulés
• Bogie porteur :
  • Châssis  : monobloc en acier moulé
  • Essieux : en acier au NiCr
  • Roues :
    • Type : monobloc en acier forgé, bandages agrafés
    • Diamètre au roulement : 0,850 m
  • Bandages :
    • Ecartement intérieur : 1,360 m
    • Largeur : 0,140 m
    • Epaisseur de la jante au roulement : 0,050 m
  • Boîtes à rouleaux : SKF
• Freins :
  • 1 : à air comprimé Jourdain-Monneret agissant sur toutes les roues. 2 sabots par roue, serrage par pédale actionnant un servo-frein à air comprimé qui commande l’admission de l’ai dans le cylindre à frein à double piston
  • 2 : électromagnétique à patins sur rails, compresseur d’air Jourdain-Monneret (Jores Mueller), à 4 patins, alimenté pat la batterie d’accumulateurs
  • 3 : à main. Dans chaque cabine de conduite, serrage par volant, du frein du bogie voisin. Compresseur d’air Jourdain-Monneret HCAM 1, 2 cylindres, alésage 0,075 m, course 0,075 m, débit 400 l/min à 1000 trs/min
• Sablière : à air comprimé, distributeurs oscillants. Dans chaque cabine de conduite, commande par pédale des 4 distributeurs placées par rapport aux roues motrices, du même côté que la cabine.
• Chauffage : par circulation d’eau du moteur dans les radiateurs, commande par robinet spécial 5 voies.
• Equipement électrique :
  • Dynamo génératrice : 1
    • Constructeur : Bosch
    • Tension : 24 V
    • Puissance :
  • Moteur de démarrage : 2
    • Constructeur : Bosch à induit coulissant
    • Tension : 24 V
    • Intensité :
  • Accumulateurs de démarrage et d’éclairage :
    • Constructeur : SAFT
    • Nombre d éléments : 18
    • Type d’éléments : 12 GD 41 11
    • Nature des éléments : Cd Ni
    • Capacité : 24 A/h au régime de décharge en 5 heures : 218 Ah
  • 2 dynamos Goeber des appareils indicateurs de vitesse (autorail et moteur Diesel)
• Indicateur de vitesse dans chacun des postes de conduite :
  • appareil indicateur enregistreur RBM
  • appareil indicateur de vitesse électrique Goeber
• Eclairage électrique :
  • Intérieur : oui
  • A chaque extrémité (pour un observateur regardant les feux de l’extérieur) : tous les feux sont répétés par lampe témoin à l’intérieur
  • En bas à droite et à gauche : 2 phares comprenant une lampe phare d’une portée de 200 m, celui de droite peut servir de feu rouge arrière au moyen d’un verre placé devant le phare et répété à l’intérieur par lampe témoin
  • En haut à gauche : 1 feu de signalisation blanc, vert ou rouge
  • En haut à droite : 1 feu de signalisation vert ou rouge
• Poids
  • A vide : 34,110 t
    • Bogie moteur : 21,910 t
    • Bogie porteur : 12,200 t
  • En charge : 42,390 t
    • Bogie moteur : 26,100 t
    • Bogie porteur : 16,290 t
  • Adhérent : 26,100 t
    • Bogie moteur : 26,100 t
  • Chargement :
    • Voyageurs et personnel : 6,450 t
    • Bagages : 1,000 t
    • Outillage : t
    • Combustible : t
    • Sable : t
    • Huile de graissage : t
    • Eau de refroidissement et toilettes : t
    • Total chargement : 8,280 t