N 305 et 306 : Différence entre versions

Version du 9 décembre 2011 à 13:31

Généralités

Wagons réservoirs pour le transport du lait de chaux provenant de la fabrication de l’acétylène puis pour le transport du goudron en 1908, à 2 essieux, les N 305 et 306, sont construits par les Ateliers de Paris pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1902-1903 par transformation des wagons L 14 787 à 14 799. Wagons à tampons secs.

• Modifications :
  • Affectés au transport du goudron en 1908,

• Retrait inventaire :
  • 1912-1922 : série

Diagrammes et plans

• 

  Diagramme 1908

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,500 m
• Longueur totale entre les tampons : 5,500 m
• Longueur extérieure de la caisse : 4,500 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,000 m
• Poids des essieux montés : 1,474 t
• Poids de la caisse et du châssis : 3,886 t
• Tare : 5,360 t
• Poids du chargement : 10,000 t
• Capacité du réservoir : 9,000 m3
• Hauteur du réservoir : 1,050 m
• Type des essieux : 8
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en bois

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Dimensions principales