Vichy : Différence entre versions

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Généralités

Vichy étant une ville qui connait un afflux touristique conséquent, et dont les eaux minérales sont de plus, exportées dans le monde entier, sa gare ne peut que refléter par son importance, ce trafic là.

De celle-ci, partent 40 millions de bouteilles d'eaux en 1928, et en été, elle reçoit ou expédie 52 trains par 24 heures. Pendant la saison thermale, son trafic de grande vitesse est considérable, car il comprend tous les approvisionnements destinés aux visiteurs. Quant au trafic de petite vitesse, il atteint le nombre de 240 wagons par jour, à destination ou en provenance des chantiers locaux.

L'arrivée de lignes nouvelles concédées à la Compagnie (de Vichy à Riom par la loi du 27 Avril 1906, et de Vichy à Cusset par la loi du 30 Juin 1907), nécessite un remaniement des installations de voies et bâtiments, et la construction de plusieurs ouvrages d'art. Cette réalisation est délicate car elle doit être interrompue à chaque belle saison pour ne pas nuire au trafic ferroviaire. Cela suppose donc de terminer chaque printemps, une tranche de travaux qui ménage la cohésion des Services de l'Exploitation, tout en ne nuisant pas à l'esthétique de la gare.

Commencés en 1921, les travaux s'achèvent en 1929. Ils ont coûté 27 millions de francs. L'élégance a été privilégiée, même pour des éléments n'intéressant pas directement la clientèle, comme le poste de signaux.

Pour les locaux accessibles au public, la décoration et l'ameublement sont un mélange de discrétion et d'art moderne.

Pour ceux réservés au personnel, s'est ajouté le confort d'installations modernes : appareils de chauffage, vestiaires, lavabos, postes de téléphone automatique, mobilier de travail pratique et moderne etc... Les Agents de l'Exploitation ont d'ailleurs été préalablement consultés pour donner leur avis dans la conception de leur lieu de travail.

Dans toutes ces installations, l'éclairage électrique est aussi modernisé, Aux 10 600 bougies de l'ancien éclairage au gaz se substituent 80 000 bougies d'éclairage électrique.

• Sources: Bulletin P.L.M Septembre 1929

Informations principales

• Ligne : Saint-Germain-des-Fossés à Darsac
• Date ouverture :
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• Altitude :
• Evolutions marquantes :

Implantation sur la ligne et Plans des voies

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  Emplacement de la gare en ville en 1864

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  Plan des voies 1864

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  1922

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  1930

Photos ou cartes postales des bâtiments

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  Couplage Bugatti ZZAK 1 à 3 en gare

Plans des bâtiments

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  BV, plan du rez-de-chaussée

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  BV, élévation côté départ

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  BV, élévation côté de la voie

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  BV, arrivée, élévation et coupe, plan 1er étage du pavillon central

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  BV, coupe par le vestibule

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  BV, coupe par AB

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  BV, horloge, détails

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  BV, salon de la famille impériale

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  BV, salon, détails portes, plafond, glace

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  BV, bureau des bagages, détails pavillon central

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  BV, salle d’attente, détails

Historique détaillé

Article de la Revue générale d'Architecture de 1863: la gare de Vichy

Travaux d’agrandissement de la gare de Vichy, par Mr Ch. Sorgues, Sous ingénieur de la Voie, RGCF février 1930