Lyon-Saint-Paul : Différence entre versions
| (5 révisions intermédiaires par 2 utilisateurs non affichées) | |||
| Ligne 12 : | Ligne 12 : | ||
Image : CGB 1890 096 Lyon.jpg|Croquis 1890 | Image : CGB 1890 096 Lyon.jpg|Croquis 1890 | ||
Image : CGB 1905 Lyon Saint Paul 01 RF.jpg|Croquis 1904 | Image : CGB 1905 Lyon Saint Paul 01 RF.jpg|Croquis 1904 | ||
| + | Fichier:Lyon 120179 RS.jpg|1931 | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| Ligne 28 : | Ligne 29 : | ||
Image: | Image: | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | |||
| + | ==Divers== | ||
| + | *[[15 novembre 1883, accident, gare de Lyon Saint-Paul]]. | ||
| + | *[[5 août 1885, dérive de wagons, gare de Lyon-Saint-Paul]]. | ||
| + | *[[27 juin 1889, déraillement, gare de Lyon-Saint-Paul]]. | ||
| + | *[[7 juillet 1889, tamponnement, gare de Lyon Saint-Paul]]. | ||
| + | |||
| + | ==Projet de viaduc entre les collines de la Croix-Rousse et de Fourvière== | ||
| + | |||
| + | *'''UN PONT GIGANTESQUE''' | ||
| + | |||
| + | ''Le ministère des travaux publics a mis à l’étude un projet de pont rappelant, par ses dimensions, le fameux pont de Garabit. Il s’agit de réunir les deux collines de la Croix-Rousse et de Fourvières, à Lyon. Le pont projeté aurait son tablier à 107 mètres au-dessus du niveau de la Saône. Des ascenseurs établis sur chaque rive élèveraient les voyageurs au sommet des collines. Un des projets propose même de prendre à la gare Saint-Paul les wagons de marchandises, et de les élever par un ascenseur, le pont devant supporter un chemin de fer, une ligne de tramways et une route. Ce projet a pour but de relier la gare de la Croix-Rousse, tête de ligne des chemins de fer du Lyon à Trévoux et de Lyon à Belfort, par Besançon, à la gare de Saint-Just à Fourvières, tête de ligne du petit réseau de l’Ouest lyonnais. Le chemin de fer se prolongerait ensuite vers Saint-Étienne par le flanc des montagnes, pour doubler la ligne actuelle. | ||
| + | |||
| + | Journal L'INTRANSIGEANT 13-10-1890 (collection BNF Gallica). | ||
| + | |||
==[[Lyon-Saint-Paul, page 2|/page 2]]== | ==[[Lyon-Saint-Paul, page 2|/page 2]]== | ||
==Historique détaillé== | ==Historique détaillé== | ||
Version actuelle datée du 30 août 2019 à 17:52
Sommaire
Généralités
Informations principales
- Ligne : Lyon-Saint-Paul à Montbrison
- Date ouverture :
- Point kilométrique à partir de :
- Altitude :
- Evolutions marquantes :
Implantation sur la ligne et Plans des voies
Croquis 1890
Croquis 1904
1931
Photos ou cartes postales des bâtiments
Plans des bâtiments
Divers
- 15 novembre 1883, accident, gare de Lyon Saint-Paul.
- 5 août 1885, dérive de wagons, gare de Lyon-Saint-Paul.
- 27 juin 1889, déraillement, gare de Lyon-Saint-Paul.
- 7 juillet 1889, tamponnement, gare de Lyon Saint-Paul.
Projet de viaduc entre les collines de la Croix-Rousse et de Fourvière
- UN PONT GIGANTESQUE
Le ministère des travaux publics a mis à l’étude un projet de pont rappelant, par ses dimensions, le fameux pont de Garabit. Il s’agit de réunir les deux collines de la Croix-Rousse et de Fourvières, à Lyon. Le pont projeté aurait son tablier à 107 mètres au-dessus du niveau de la Saône. Des ascenseurs établis sur chaque rive élèveraient les voyageurs au sommet des collines. Un des projets propose même de prendre à la gare Saint-Paul les wagons de marchandises, et de les élever par un ascenseur, le pont devant supporter un chemin de fer, une ligne de tramways et une route. Ce projet a pour but de relier la gare de la Croix-Rousse, tête de ligne des chemins de fer du Lyon à Trévoux et de Lyon à Belfort, par Besançon, à la gare de Saint-Just à Fourvières, tête de ligne du petit réseau de l’Ouest lyonnais. Le chemin de fer se prolongerait ensuite vers Saint-Étienne par le flanc des montagnes, pour doubler la ligne actuelle.
Journal L'INTRANSIGEANT 13-10-1890 (collection BNF Gallica).
