Réseau PLM algérien : Différence entre versions

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==Généralités==
 
==Généralités==
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* Voir le site WIKIPEDIA, "PLM réseau d'Algérie" [[https://fr.wikipedia.org/wiki/PLM_r%C3%A9seau_d%27Alg%C3%A9rie]]
  
 
==Cartes==
 
==Cartes==
 
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Fichier:Bulletin PLM 09 Algérie Fig05.JPG|Carte du PLM algérien 1930
 
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==Historique==
 
  
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==[[Historique]]==
  
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C'est en 1855 qu'une étude d'ensemble des voies ferrées en Algérie est entreprise. Un décret de 1857 envisage la création d'une ligne centrale de Constantine à Oran  en passant par Sétif, Alger, Blida, Orléansville, Relizane, Saint-Denis-du-Sig et Sainte-Barbe-du-Tlélat, collant ainsi à l'antique voie romaine. Divers embranchements doivent s'en détacher et donner accès aux principaux centres de débouchés maritimes.
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==Documents divers==
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Fichier:1885-24-6 intransigeant plma.JPG
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Journal L'Intransigeant du 26 juin 1885.
  
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==[[Articles généraux concernant le PLM algérien parus dans la presse avant 1938]]==
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*'''Oran, 7 septembre.''' '' L'inauguration du chemin de fer d'Aïn-Témouchent a eu lieu hier.''
  
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Des difficultés financières et techniques empêchant une réalisation immédiate, il est décidé une construction partielle de cette ligne, à savoir la construction de la section Alger à Blida et celle d'Oran à Saint-Denis-du-Sig. Leur exploitation est confiée dans un premier temps à la Compagnie des Chemins de fer algériens, mais devant ses difficultés (la ligne Alger-Blida est la seule terminée en 1862), celle-ci propose à la Compagnie française du P.L.M. de lui rétrocéder son entreprise, ce qui est fait par une convention signée le 1er Mai 1863. Au réseau primitif, est alors ajoutée la ligne Blida à Saint-Denis-du-Sig.
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Journal L'Intransigeant du 9-9-1885 (Collection BNF-Gallica).
  
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==Matériel==
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*[[Traction PLM algérien]]
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*[[Matériel roulant PLM algérien]]
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*[[Matériel divers PLM algérien]]
  
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Dès 1868, la portion Oran-Relizane est ouverte à l'exploitation, celle de Blida à Relizane suit en 1870, puis celle de Philippeville à Constantine en 1871.
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==Infrastructure==
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*[[Lignes PLM algérien]]
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*[[Ouvrages d’art PLM algérien]]
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Le réseau algérien P.L.M. ainsi constitué , subsiste jusqu'en 1921. En effet, les difficultés économiques de la Métropole stoppent alors tous les investissements dans des travaux importants hors de France, d'où un arrêt du développement du réseau d'intérêt général algérien.
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*[[Gares PLM algérien]]
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*[[Dépôts et annexes traction PLM algérien]]
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*[[Ateliers PLM algérien]]
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Ce n'est qu'en 1904, grâce à l'autonomie administrative et financière accordée à l'Algérie en matière de travaux publics, qu'est décidée une étude d'ensemble, en vue d'une réorganisation générale des chemins de fer qui aboutit au programme de 1907. Celui prévoit une série de rachats et la construction complémentaire d'un réseau d'intérêt général très étendu.
 
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Hélas, hors quelques extensions réalisées sur la ligne Blida-Djelfa, la guerre vient retarder l'exécution de ce projet. Les hostilités finies, l'Algérie décide une refonte totale de son organisation ferroviaire. Elle rachète les lignes de l'Ouest à la Compagnie qui les exploite, et les concède dans un premier temps à la Compagnie P.L.M.
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==Exploitation==
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*Composition des trains:
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**[[Composition des trains Rapides et Express PLM algérien]]
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**[[Trains célèbres PLM algérien]]
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*[[Ordres de service]]
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*[[Horaires PLM algérien]]
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*[[Accidents et catastrophes naturelles PLM algérien]]
  
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==La vie au quotidien sur le réseau PLM algérien==
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*[[1 juin 1886, le train est bloqué par des... criquets! à El-Achir]].
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*[[28 mai 1886, le train est bloqué par des... criquets! près de la gare de Hammam]].
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*[[11 septembre 1887, coup de feu, entre Chenia et Elanoer]].
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*[[13 septembre 1887, tentative de déraillement entre Mechta et Saint-Donat]].
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*[[18 octobre 1877, attaques du train entre Alger et Oran]].
  
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Le 1er Juillet 1921, une convention passée entre le Gouverneur Général de l'Algérie, l'Administration des Chemins de fer de l'Etat et la Compagnie P.L.M. fixe le nouveau régime des chemins de fer d'intérêt général de l'Algérie. L'Algérie rachète au P.L.M. son réseau puis lui afferme
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==Notes et Références==
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la ligne Alger-Oran et l'ensemble des lignes de l'Ouest Algérien.
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# [[Bulletin PLM n°9 de Mai 1930: Le réseau PLM algérien]].
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En 1929, avec l'ouverture et l'incorporation de nouvelles lignes , le réseau P.L.M.  algérien se répartit ainsi :
 
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*Voie normale :
 
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**Les lignes :
 
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***Alger-Oran-Marine : 426 km,
 
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***La Senia-Ain-Témouchent : 70 km,
 
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***Sainte-Barbe-du-Tlélat à Oujda : 208 km,
 
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***Tabia à Ras-el-Ma-Crampel : 77 km,
 
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**La section exploitée en territoire marocain, pour le compte de la régie des chemins de fer de 0,60 m au Maroc :
 
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***De la frontière du Maroc à Oujda : 15km,
 
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*Voie étroite, les lignes :
 
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**Blida-Djelfa (écartement 1,050 m) : 279 km
 
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**El-Affroun-Cherchell (écartement 1,055 m) : 49 km,
 
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**Orléansville-Ténès (écartement 1,055 m) : 57 km,
 
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**Tlemcen-Beni-Saf (écartement 1,055 m) : 69 km,
 
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Soit un total de 1 250 km.
 
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En Octobre 1933 est réalisée la fusion , sans modification du statut organique, des deux réseaux seuls en présence depuis 1921, le P.L.M. Algérien (1 287 km) et l'Etat Algérien (3 631 km). Le nouveau réseau exploite ainsi 4 918 km de lignes et les services communs se développent, le personnel et le matériel des deux réseaux s'échangeant au mieux du service.
 
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Les efforts financiers se sont considérablement accentués. De 1905 à 1925, l'Algérie n'a dépensé que 227,5 millions de francs pour ses travaux ferroviaires contre 1 097 millions de 1926 à 1934 (modernisation de gares, ateliers reconstruits, création de magasins, nouveaux dépôts, rénovation des lignes et du matériel roulant). Et si la crise économique et la concurrence automobile sont passées par là, le trafic voyageurs est reparti à la hausse (9 900 000 voyageurs en 1929, 5 760 000 en 1932, près de 10 millions en 1935 et plus de 11 millions en 1936).
 
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==Objectifs==
 
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==Personnel==
 
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==Matériel==
 
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*[[Matériel roulant algérien]]
 
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*[[Traction algérienne]]
 
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*[[Matériel divers algérien]]
 
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==Infrastructure==
 
−
*[[Lignes algériennes]]
 
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*[[Ouvrages d’art algériens]]
 
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*[[Gares algériennes]]
 
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*[[Dépôts et annexes traction algériens]]
 
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==Sources==
 

Version actuelle datée du 22 août 2018 à 23:49

Généralités

  • Voir le site WIKIPEDIA, "PLM réseau d'Algérie" [[1]]

Cartes

  • Carte du PLM algérien 1930


Historique

Documents divers

  • 1885-24-6 intransigeant plma.JPG

Journal L'Intransigeant du 26 juin 1885.

Articles généraux concernant le PLM algérien parus dans la presse avant 1938

  • Oran, 7 septembre. L'inauguration du chemin de fer d'Aïn-Témouchent a eu lieu hier.

Journal L'Intransigeant du 9-9-1885 (Collection BNF-Gallica).

Matériel

Infrastructure

Exploitation

La vie au quotidien sur le réseau PLM algérien

Notes et Références

  1. Bulletin PLM n°9 de Mai 1930: Le réseau PLM algérien.
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