Sf 38 081 à 38 180 : Différence entre versions

Version actuelle datée du 29 août 2011 à 17:26

Généralités

Les wagons à houille ouverts par les côtés à 2 essieux, frein à vis, Sf 38 081 à 38 180, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1864.

• Construction :

• Modifications :
  • Reconstruction : 1871-1872,
  • Caisse exhaussée pour porter la capacité à 12,000 m3 : 1887-1900,

• Retrait inventaire :
  • 1872 : restent 88 wagons, 38 081 à 38 180, 12 numéros disponibles,
  • 1873 : restent 100 wagons, 38 081 à 38 180, 0 numéros disponibles,
  • 1884 : restent 99 wagons, 38 081 à 38 179, 0 numéros disponibles,
  • 1885 : restent 98 wagons, 38 081 à 38 178, 0 numéros disponibles,
  • 1888 : restent 97 wagons, 38 081 à 38 177, 0 numéros disponibles,
  • 1899 : restent 96 wagons, 38 081 à 38 177, 1 numéro disponible,
  • 1909 : restent 90 wagons, 38 081 à 38 177, 7 numéros disponibles,
  • 1910 : restent 27 wagons, 38 086 à 38 177, 65 numéros disponibles,
  • 1911 : restent 3 wagons, 38 096, 38 128, 38 129,
  • 1912-1914 : retrait série,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,700 m
• Longueur châssis, hors tampons : 6,500 m
• Longueur intérieure de la caisse : 5,430 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,270 m
• Hauteur intérieure de la caisse : 0,750 / 0,980 m
• Volume de la caisse : 9,250 / 12,080 m3
• Poids des essieux montés : 1,460 t
• Poids de la caisse et du châssis : 3,410 t
• Tare : 4,870 t
• Poids du chargement : 8,000 / 10,000 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 2
  • 1880-1882 : 8
  • 1903-1904 : 18
• Frein :
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en bois

/page 2

Dimensions principales