AA 6 198 à 6 207 : Différence entre versions

Version du 13 janvier 2015 à 09:34

Généralités

Voitures de première classe de luxe à 3 essieux, les AA 6 198 à 6 207, sont construites par Chevalier-Cheilus pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1876.

Elles comportent 2 compartiments ordinaires de 8 places, 1 coupé à 3 fauteuils-lits de 3 places et un coupé-lits de 4 places.

• Modifications :
  • Châssis en fer en U remplacé par un châssis en fer en I en 1880-1882
  • Frein à air comprimé en 1882,
  • Eclairage au gaz d’huile en : 1883-1885,
  • WC installé dans les compartiments de fauteuils-lits en 1887,
  • Eclairage au gaz d’huile en 1888,

• Retrait inventaire :
  • 1876 : restent 10 voitures,
  • 1893 : les 10 voitures sont en cours de transformation en voitures mixtes de première et de deuxième classe à deux essieux. Le compartiment de fauteuils-lits et le compartiment de première classe adjacent sont transformés en compartiments de deuxième classe, le compartiment de coupé-lit est transformé en compartiment de première classe à 4 places.
  • 1895 : restent 8 voitures à transformer : 6 198, 6 199, 6 201, 6 203 à 6 207,
  • 1897 : reste 1 voiture à transformer : 6 201,
  • 1898 : transformations terminées

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 8,730 m
• Empattement des roues : 5,000 m
• Longueur extérieure de la caisse : 7,700 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,670 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,100 m
• Volume de la caisse : 43,174 m3
• Nombre de places par voiture : 23
• Poids des essieux montés : 2,346 / 2,790 t
• Poids de la caisse et du châssis : 7,954 t
• Tare : 10,300 t
• Type d’essieux : 12
• Nombre d’essieux : 3
• Châssis : en fer

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Dimensions principales