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- 11 mars 1888, accident gare de Marseille
- 11 mars 1890, suicide, gare de Lyon Brotteaux
- 11 mars 1898, Chasse
- 11 novembre 1852, Melun
- 11 novembre 1882, accident de travail, gare de Bellevue
- 11 novembre 1889, accident de travail, gare de Saint-Germain-au-Mont-d'Or
- 11 octobre 1882, accident de travail, Meursault
- 11 septembre 1886, double suicide entre Chagny et Meursault
- 11 septembre 1886, déraillement, gare de Lyon-Perrache
- 11 septembre 1887, coup de feu, entre Chenia et Elanoer
- 11 septembre 1891, déraillement entre Charmes et Soyons
- 120, 120, n° 737 et 738, 850 et 851, 3 375 et 3 376, Page 2
- 120, n° 111 à 142 et 169 à 178, puis 522 à 563 en 1857, 569 à 607 du LM
- 120, n° 143 à 154, puis 586 à 597, 626 à 633 du LM
- 120, n° 146 à 160, puis 446 à 460 du PL
- 120, n° 19 à 28, puis 727 à 736, 852 à 861, 3 366 à 3 376, Page 2
- 120, n° 19 à 28, puis 727 à 736, 852 à 861, 3 366 à 3 376 du RL
- 120, n° 1 à 16, puis 701 à 716, 834 à 849, 3 366 à 3 371, Page 2
- 120, n° 1 à 16, puis 701 à 716, 834 à 849, 3 366 à 3 371 du GC
- 120, n° 201 à 250 du PLM
- 120, n° 29 à 60, puis 751 à 780, 862 à 891, 3 377 à 3 383 et 3 385 et 3 386 , Page 2
- 120, n° 29 à 60, puis 751 à 780, 862 à 891, 3 377 à 3 383 et 3 385 et 3 386 du B
- 120, n° 576 à 585, puis 649 à 658 du LM
- 120, n° 599 à 618 puis 608 à 625 du LG
- 120, n° 631 à 645, puis 634 à 648 du LM
- 120, n° 737 et 738, 850 et 851, 3 375 et 3 376 du D
- 120, n° 781 à 794, puis 892 à 905, puis 3 388, Page 2
- 120, n° 781 à 794, puis 892 à 905, puis 3 388 du PL
- 120, n° 795 à 800, puis 906 à 911, 3 391 à 3 394, Page 2
- 120, n° 795 à 800, puis 906 à 911, 3 391 à 3 394 du PL
- 120, n° 801 à 815, puis 912 à 926, 3 395 à 3 398, Page 2
- 120, n° 801 à 815, puis 912 à 926, 3 395 à 3 398 du PLM
- 120, n° 816 à 819, puis 927 à 930, puis 3 399, Page 2
- 120, n° 816 à 819, puis 927 à 930, puis 3 399 du PLM
- 120, n° 91 à 100 puis 461 à 470 du PL
- 120, n° 9 à 18, puis 717 à 726, 824 à 833, Page 2
- 120, n° 9 à 18, puis 717 à 726, 824 à 833 du RL
- 120T 3 620 à 3 631, 020T 3 691 et 3 692, 3 694 à 3 696, 3 698 à 3 700 en 1899
- 120T 3 620 à 3 631, 030T 3 642 à 3 657, 3 701 à 3 802, 020T 3 691 et 3 692, 3 694 à 3 696 en 1889 et 1890
- 120T 3 620 à 3 631, 030 T 3 652 à 3 657, 3 701 à 3 775, 3 777 à 3 803, 020T 3 691 et 3 692, 3 694 à 3 696, en 1891
- 120T 3 620 à 3 631, 030 T 3 652 à 3 657, 3 701 à 3 775, 3 777 à 3 803, 020T 3 691 et 3 692, 3 694 à 3 696 en 1891
- 120T 3 620 à 3 631, 030 T 3 657 à 3 656, 020T 3 691 et 3 692, 3 694 à 3 696, 3 698 à 3 700 en 1893
- 120T 3 620 à 3 631, 030 T 3 657 à 3 662, 020T 3 691 et 3 692, 3 694 à 3 696, 3 698 à 3 700 en 1895
- 120T 3 620 à 3 631 et 030T 3 642 à 3 657, 020T 3 691 et 3 692, 3 694 à 3 696, 030T 3 701 à 3 802 en 1889 et 1890
- 120T 3 632 à 3 641 de 1889 à 1899
- 120T 3 636 et 3 637 en 1888
- 120T 5 620 à 5 631, 030T 5 675 à 5 690, 5 701 à 5 775, 5 777 à 5 803, 5 838 à 5 853, 021T 5 804 à 5 837, 020T 5 691 et 5 692, 5 698 à 5 700, de 1903 à 1906
- 120T 5 620 à 5 631, 030T 5 675 à 5 690, 5 701 à 5 775, 5 777 à 5 803, 5 838 à 5 853, 021T 5 804 à 5 837, 020T 5 691 et 5 692, 5 698 à 5 700 de 1903 à 1906
- 120T 5 632 à 5 637 et 5 638 à 5 641 de 1903 à 1906
- 120T 997 à 1 000 de 1871 à 1879 puis 554 à 557 de 1880 à 1882
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