101 à 115 puis 401 à 415 en 1880

Généralités

Tenders de 5,000 puis 7,500 m3 à 2 essieux, les n° 101 à 115 puis 401 à 415 en 1880, sont construits par Farcot pour le Paris-Lyon en 1852-1854.

• Modifications :
  • Caisses à eau, capacité portée à 7,500 m3 :
    • 1873 : 110, 112, 115,
    • 1874 : 108, 109,
    • 1875 : 103, 105, 106, 107, 111,
    • 1877 : 101, 104, 113, 114,
    • 1880 : 102,
  • Frein à air comprimé :
    • Installation :
      • 1886 : 401, 415,
      • 1887 : reste de la série,
    • Condamnation :
      • 1910 : 401, 403, 405, 407, 409, 413, 415,
      • 1913 : 406, 410,
      • 1914 : 414,

• Inventaire : série de 15 tenders,
  • 1909 : restent 14 tenders, le 404 est retiré des inventaires,
  • 1913 : restent 9 tenders, les 401, 402, 408, 411, 412, sont retirés des inventaires,
  • 1915-18 : restent 8 tenders, le 413 est retiré des inventaires,
  • 1924 : restent 7 tenders, le 415 est retiré des inventaires,
  • 1926-27 : restent 0 tenders, les 403, 405, 406, 407, 409, 410, 414, sont retirés des inventaires,

Fiche technique simplifiée 5,000 m3

• Poids du tender vide 10,100 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 5,000 t,
• Poids du combustible : 3,000 t
• Poids total du tender 19,390 t
• Répartition du poids du tender, avant 9,700 t
• Répartition du poids du tender, arrière 9,690 t
• Répartition du poids du tender, total 19,390 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 2
• Essieux, poids unitaire 1 400 kg
• Roues, diamètre 1,100 m
• Hauteur du tablier 1,320 m

Fiche technique simplifiée 7,500 m3

• Poids du tender vide 10,280 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 7,500 t,
• Poids du combustible :
  • Origine : 4,000 t
  • 1915-1918 : 4,500 t
• Poids total du tender 22,070 t
• Répartition du poids du tender, avant 11,000 t
• Répartition du poids du tender, arrière 11,070 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 2
• Essieux, poids unitaire kg
• Roues, diamètre 1,100 m
• Hauteur du tablier :
  • Origine : 1,320 m
  • 1913 : 1,206 m