Voir la source de HP 1 à 900 puis Fa 32 701 à 33 506 et 34 369 à 34 457

==Généralités==
Les wagons à primeurs couverts et fermés à volets, à 2 essieux, HP 1 à 900 puis Fa 32 701 à 33 506 en 1921 et Fa 34 369 à 34 457 en 1922-1923, sont construits par Magnard pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1898-1902.

Le chargement maximum est réduit à 9,000 t dans les trains de messagerie et de voyageurs,

*Construction :
**1898-1899 : 1 à 400,
**1899-1900 : 401 à 600,
**1900-1902 : 601 à 900,

*Modifications :
**Ecartement des essieux porté à 3,700 m en 1905-1907,
**Aménagement en frigorifiques :
***1915-1922 :
***34 HP série 1 à 400 (P 586 801 à 586 834),
***22 HP série 401 à 600 (P 586 835 à 586 856),
***33 HP série 601 à 900 (P 586 857 à 586 889),
**Conduite de chauffage par la vapeur

*Retrait inventaire :
**1915-1920 : 89 wagons aménagés en frigorifiques (P 586 801 à 586 889), loués à la Société Française de Transports et Entrepôts Frigorifiques en 19xx,
**1921-1923 : restitution des 89 wagons loués à la Société Française de Transports et Entrepôts Frigorifiques, (P 586 857 à 586 889). Ils apparaissent toujours dans les wagons primeurs sous les numéros FA 34 369 à 34 457,
**1923 : restent 801 wagons,
**1933 : 49 wagons frigorifiques immatriculés au PLM : 586 801 à 586 889 et 38 immatriculés au Nord : 571 801 à 571 889,

==Diagrammes et plans==
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Image : DiagVW 1925 170 a.jpg|Sans guérite, construction analogue
Image : DiagVW 1925 170 b.jpg|Sans guérite, construction analogue
Image : DiagVW 1925 170 c.jpg|Sans guérite, construction analogue
Fichier:Fa 32701-33506 34369-34370 100431 01 RS.jpg|Fa 32 701 à 33 506 et Fa 34 369 et 34 370, état mai 1934
Fichier:Fa 32701-33506 34369-34370 100431 02 RS.jpg|Fa 32 701 à 33 506 et Fa 34 369 et 34 370, état mai 1934
Fichier:Fa 32701-33506 34369-34370 100432 01 RS.jpg|Fa 32 701 à 33 506 et Fa 34 369 et 34 370, état mai 1934
Fichier:Fa 32701-33506 34369-34370 100432 02 RS.jpg|Fa 32 701 à 33 506 et Fa 34 369 et 34 370, état avril 1935
Fichier:Fa 32701-33506 34369-34370 100432 03 RS.jpg|Fa 32 701 à 33 506 et Fa 34 369 et 34 370, état avril 1935
Fichier:Fa 32701-33506 34369-34370 100432 04 RS.jpg|Fa 32 701 à 33 506 et Fa 34 369 et 34 370, état avril 1935
Fichier:Fa 32701-33506 Faf 36515-37404 100722 01 RS.jpg|Fa 32 701 à 33 506, état juin 1936
Fichier:Fa 32701-33506 Faf 36515-37404 100722 02 RS.jpg|Fa 32 701 à 33 506, état juin 1936
Fichier:Fa 32701-33506 Faf 36515-37404 cog 100675 01 RS.jpg|Fa 32 701 à 33 506, état juin 1936
Fichier:Fa 32701-33506 Faf 36515-37404 cog 100675 02 RS.jpg|Fa 32 701 à 33 506, état juin 1936
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==Photos et cartes postales==
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==Fiche technique simplifiée==
*Empattement des roues :	3,000 m
*Longueur châssis, hors tampons :	7,630 m
*Longueur intérieure de la caisse :	6,440 m
*Largeur intérieure de la caisse :	2,500 m
*Hauteur intérieure de la caisse :	2,085 m
*Volume de la caisse :	33,568 m3
*Poids des essieux montés :	1,682 t
*Poids de la caisse et du châssis :	6,988 t
*Tare :	8,670 t
*Poids du chargement :	13,000 t
*Type d’essieux :	10
*Nombre d’essieux :	2
*Freins :	à air comprimé
*Châssis :	en fer

==Dimensions principales==