HP 901 à 1 830 puis Fa 33 507 à 34 208 et 34 458 à 34 682 : Différence entre versions

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Fichier:Fa 33507-33855 Faf 37405-37484 36392-36514 101447 01 RS.jpg|Fa 33 507 à 33 855, état novembre 1935
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*Freins : à air comprimé
 
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*Châssis : en fer
 
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==Dimensions principales==
 
==Dimensions principales==

Version actuelle datée du 4 février 2015 à 12:26

Généralités

Les wagons à primeurs couverts et fermés à volets, à 2 essieux, HP 901 à 1 830 puis Fa 33 507 à 34 208 et 34 458 à 34 682 en 1921, sont construits par Magnard pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1906-1907.

Le chargement maximum est réduit à 10,000 t dans les trains de messagerie et de voyageurs, Les wagons 1 681 à 1 830 sont munis de 6 ventilateurs,

  • Construction :
    • 1906-1907 : 901 à 1 380, Magnard et Compagnie,
    • 1909-1910 : 1380 à 1630 : Magnard et Compagnie,
    • 1910-1911 : 1 631 à 1 830 :
      • Baume et Marpent :
      • Société « Les Ateliers de Construction du Nord de la France (SNF) :
  • Modifications :
    • Conduite vapeur permettant l’incorporation dans des trains chauffés par la vapeur :
      • 1908 : 9 wagons
    • Aménagement en frigorifiques en 1915-1920 :
      • 83 HP (P 586 001 à 586 127),
      • 27 HP (P 586 130 à 586 183),
      • 36 HP (P 586 184 à 586 225),
      • 22 HP (P 587 004 à 587 129),
      • 16 HP (P 587 130 à 587 221),
    • Conduite de chauffage par la vapeur
  • Retrait inventaire :
    • 1915-1920 : 184 wagons aménagés en frigorifiques (P 586 001 à 586 225 et P 587 004 à 587 221), loués à la Société Française de Transports et Entrepôts Frigorifiques en 19xx,
    • 1921-1923 : restitution des 184 wagons loués à la Société Française de Transports et Entrepôts Frigorifiques. Ils apparaissent dans les wagons primeurs sous les numéros FA 34 458 à 34 782,
    • 1923 : restent 925,
    • 1933 : 56 + 57 wagons frigorifiques immatriculés au PLM : 586 001 à 586 225 et 587 001 à 587 225, et 70 immatriculés au Nord : 571 001 à 571 225,

Diagrammes et plans

  • Diagramme PLM 1925

  • Diagramme PLM 1925

  • Diagramme PLM 1925

  • Etat juin 1936

  • Etat juin 1936

  • Etat juin 1936

  • HP 901 MdR 01 RF.jpg
  • HP 901 MdR 02 RF.jpg
  • HP 901 MdR 04 RF.jpg
  • HP 901 MdR 03 RF.jpg

  • Fa 33 507 à 33 855, Fa 34 458 à 34 682, état janvier 1936

  • Fa 33 507 à 33 855, Fa 34 458 à 34 682, état janvier 1936

  • Fa 33 507 à 33 855, état novembre 1935

  • Fa 33 507 à 33 855, état novembre 1935

  • Fa 33 507 à 33 855, état novembre 1935

  • Fa 33 507 à 34 208, Fa 34 458 à 34 682, état juin 1936

  • Fa 33 507 à 34 208, Fa 34 458 à 34 682, état juin 1936

  • Fa 33 856 à 34 050, Fa 34 458 à 34 682, état janvier 1936

  • Fa 33 856 à 34 050, Fa 34 458 à 34 682, état janvier 1936

  • Fa 33 896 à 34 050, Fa 34 458 à 34 482, état novembre 1935

  • Fa 33 896 à 34 050, Fa 34 458 à 34 482, état novembre 1935

  • Fa 33 896 à 34 050, Fa 34 458 à 34 482, état novembre 1935

  • Fa 33 896 à 34 050, Fa 34 458 à 34 482, état novembre 1935

  • Fa 34 052 à 34 208, Fa 34 458 à 34 682, état janvier 1938

  • Fa 34 052 à 34 208, Fa 34 458 à 34 682, état janvier 1938

  • Fa 34 052 à 34 208, Fa 34 458 à 34 682, état janvier 1938

  • Fa 34 052 à 34 208, Fa 34 458 à 34 682, état janvier 1938

  • Fa 34 052 à 34 208, Fa 34 458 à 34 682, état janvier 1938

  • Fa 34 052 à 34 208, Fa 34 458 à 34 682, état janvier 1938

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Empattement des roues : 3,750 m
  • Longueur châssis, hors tampons : 8,690 m
  • Longueur intérieure de la caisse : 7,500 m
  • Largeur intérieure de la caisse : 2,550 m
  • Hauteur intérieure de la caisse : 2,475 m
  • Volume de la caisse : 47,334 m3
  • Poids des essieux montés : 1,928 t
  • Poids de la caisse et du châssis : 7,882 t
  • Tare : 9,810 t
  • Poids du chargement : 15,000 t
  • Type d’essieux : 32C
  • Nombre d’essieux : 2
  • Freins : à air comprimé
  • Châssis : en fer

Dimensions principales

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