16-1 101 à 16-1 150 puis 16-1 501 à 16-1 550 en 1925

Généralités

Tenders de 16,100 m3 à 3 essieux, les n° 16-1 101 à 16-1 150 puis 16-1 501 à 16-1 550 en 1925, sont construits par la Société Autrichienne Hongroise des Chemins de Fer de l’Etat pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1920-1922.

• Construction :

• Marquage :

• Modifications :
  • Frein à air comprimé remplace le frein à vide :
    • 1923-1924 : 16-1 508, 16-1 542, 16-1 544,
    • 1926-1927 : 16-1 501, 16-1 502, 16-1 504, 16-1 506, 16-1 508, 16-1 509, 16-1 511, 16-1 512, 16-1 515, 16-1 516, 16-1 519, 16-1 520, 16-1522 à 16-1 535, 16-1 537, 16-1 543, 16-1 545, 16-1 546, 16-1 548, 16-1 549,
    • 1928-1930 : 16-1 503, 16-1 505, 16-1 507, 16-1 510, 16-1 514, 16-1 521, 16-1 536, 16-1 538 à 16-1 541, 16-1 547, 16-1 550,

• Inventaire : série de 50 tenders,

Diagrammes et plans

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  16-1 501 à 16-1 550

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  16-1 501 à 16-1 550

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  16-1 501 à 16-1 550

Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 15,630 t
• Poids de l’outillage 0,650 t
• Poids de l’eau 16,000 t
• Poids du combustible 7,000 t
• Poids total du tender 39,280 t
• Répartition du poids du tender, avant 12,860 t
• Répartition du poids du tender, milieu 13,210 t
• Répartition du poids du tender, arrière 13,210 t
• Essieux, nombre 3
• Essieux, série 4
• Essieux, poids unitaire kg
• Roues, diamètre 1,034 m
• Hauteur du tablier 1,610 m
• Frein : à vide