Contributions de l’utilisateur
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- 22 mars 2010 à 22:05 (diff | hist) . . (+5) . . 210 Crampton n° 19 à 30, Page 2
- 22 mars 2010 à 22:04 (diff | hist) . . (+5) . . 210 Crampton n° 1 à 18, Page 2
- 22 mars 2010 à 22:03 (diff | hist) . . (+5) . . 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42, Page 2
- 22 mars 2010 à 22:02 (diff | hist) . . (+5) . . 210 n°211 puis 192 du PLM, Page 2
- 22 mars 2010 à 22:02 (diff | hist) . . (+5) . . 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39, Page 2
- 22 mars 2010 à 22:01 (diff | hist) . . (+5) . . 111 n° 161 à 170, puis 29 à 38, Page 2 (actuelle)
- 22 mars 2010 à 22:01 (diff | hist) . . (+5) . . 111 n° 67 à 76, Page 2 (actuelle)
- 22 mars 2010 à 22:00 (diff | hist) . . (+5) . . 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66, puis 0-29 et 0-30, Page 2 (actuelle)
- 22 mars 2010 à 21:59 (diff | hist) . . (+5) . . 110 T n° 198 à 200, Page 2
- 22 mars 2010 à 21:58 (diff | hist) . . (+17) . . Traction
- 20 mars 2010 à 22:12 (diff | hist) . . (+1) . . Traction
- 20 mars 2010 à 22:10 (diff | hist) . . (+1 903) . . N Bibliothèque numérique WikiPLM (Nouvelle page : La bibliothèque numérique contient des reproductions (Scan ou photo) de documents d’époque pertinents pour l’étude de l’histoire de la Compagnie PLM. Elle ne contient pas ...)
- 20 mars 2010 à 22:06 (diff | hist) . . (+895) . . Traction
- 12 mars 2010 à 22:59 (diff | hist) . . (+926) . . N Conventions WikiPLM (Nouvelle page : Ces conventions ont été choisies arbitrairement pour faciliter la lecture et la recherche sur ce site. Elles peuvent évoluer mais à condition de ne pas nécessiter trop de repris...)
- 12 mars 2010 à 22:58 (diff | hist) . . (+136) . . Contributions
- 12 mars 2010 à 22:50 (diff | hist) . . (+4 253) . . N 120 n° 21 à 32, puis 619 et 630, 931 à 942 du LG (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales= ==Grille== *Longueur : 1,2245 m *Largeur : 1,042 m *Surface : 1,28 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre **Primitif : 1,560 m **M...)
- 12 mars 2010 à 22:46 (diff | hist) . . (+1 677) . . N 120 n° 21 à 32, puis 619 et 630, 931 à 942 en 1880 du LG (Nouvelle page : ==Généralités== Les n° 21 à 32, puis 619 et 630, 931 à 942 en 1880, à cylindres extérieurs, ont été construites pour le LG par Koechlin en 1856. *Retrait du service 1885-1...)
- 12 mars 2010 à 22:46 (diff | hist) . . (+67) . . Type 120
- 12 mars 2010 à 22:39 (diff | hist) . . (-4) . . 120 n° 598, puis 670 en 1880 du LM
- 12 mars 2010 à 22:38 (diff | hist) . . (+4 206) . . N 120 n° 598, puis 670 du LM (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales= ==Grille== *Longueur : 0,950 m *Largeur : 1,050 m *Surface : 1,00 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,520 m *Longueur int...)
- 12 mars 2010 à 22:32 (diff | hist) . . (+1 533) . . N 120 n° 598, puis 670 en 1880 du LM (Nouvelle page : ==Généralités== Les 120 n° 598, puis 670 en 1880 du LM, à cylindres extérieurs ont été construites pour le LM par les Ateliers de Nîmes en 1858. *Retrait du service 1882 =...)
- 12 mars 2010 à 22:32 (diff | hist) . . (+41) . . Type 120
- 12 mars 2010 à 22:25 (diff | hist) . . (+4 075) . . N 120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 du VE (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales= ==Grille== *Longueur : 1,176 m *Largeur : 1,030 m *Surface : 1,21 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,560 m *Longueur int...)
- 12 mars 2010 à 22:22 (diff | hist) . . (-6) . . 120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 en 1880 du VE
- 12 mars 2010 à 22:20 (diff | hist) . . (+1 604) . . N 120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 en 1880 du VE (Nouvelle page : ==Généralités== Les 120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 en 1880 du VE, à cylindres intérieurs ont été construites pour le VE par Gouin en 1858. *Retrait du service 1881 : 558,...)
- 12 mars 2010 à 22:20 (diff | hist) . . (+53) . . N Type 120 (Nouvelle page : *120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 en 1880 du VE)
- 12 mars 2010 à 22:12 (diff | hist) . . (+4 506) . . N 120 T n° 997 à 1 000, puis 554 à 557 du VE (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales= ==Grille== *Longueur : 1,285 m *Largeur : 1,125 m *Surface : 1,45 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,770 m *Longueur int...)
- 12 mars 2010 à 22:05 (diff | hist) . . (+1 685) . . N 120 T n° 997 à 1 000, puis 554 à 557 en 1880 du VE (Nouvelle page : ==Généralités== Les 120 T n° 997 à 1 000, puis 554 à 557 en 1880 du VE, à cylindres intérieurs ont été construites pour le VE par J. Cockerill en 1856. *Retrait du service...)
- 12 mars 2010 à 22:05 (diff | hist) . . (+58) . . N Type 120 T (Nouvelle page : *120 T n° 997 à 1 000, puis 554 à 557 en 1880 du VE)
- 12 mars 2010 à 21:53 (diff | hist) . . (+20) . . 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL
- 12 mars 2010 à 21:50 (diff | hist) . . (+46) . . N Fichier:021 313 a 337 01.jpg (Carte Postale Collection Roland Forcet Scan RF) (actuelle)
- 12 mars 2010 à 20:50 (diff | hist) . . (+4 179) . . N 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303, 511 à 513, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales= ==Grille== *Longueur : 1,201 m *Largeur : 1,040 m *Surface : 1,25 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,605 m *Longueur int...)
- 12 mars 2010 à 20:49 (diff | hist) . . (+8) . . 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL
- 12 mars 2010 à 20:48 (diff | hist) . . (+2) . . 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303, 511 à 513 du PL
- 12 mars 2010 à 20:45 (diff | hist) . . (+9) . . 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303, 511 à 513 du PL
- 12 mars 2010 à 20:42 (diff | hist) . . (-92) . . 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303, 511 à 513 du PL
- 12 mars 2010 à 20:41 (diff | hist) . . (+1 736) . . N 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303, 511 à 513 du PL (Nouvelle page : ==Généralités== Les 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303 en 1857, 511 à 513 en 1880, à cylindres intérieurs ont été construites pour le PL par Gouin en 1851. *Retrait du serv...)
- 12 mars 2010 à 20:40 (diff | hist) . . (+60) . . Type 021
- 12 mars 2010 à 20:29 (diff | hist) . . (+45) . . N Type 021 (Nouvelle page : *021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL)
- 12 mars 2010 à 20:28 (diff | hist) . . (-45) . . Type 020 (Résumé automatique : blanchiment)
- 12 mars 2010 à 20:24 (diff | hist) . . (+42) . . 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510
- 12 mars 2010 à 20:23 (diff | hist) . . (-51) . . 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL
- 12 mars 2010 à 20:18 (diff | hist) . . (-92) . . 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL
- 12 mars 2010 à 20:17 (diff | hist) . . (+4 427) . . N 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 (Nouvelle page : ==Grille== *Longueur : 1,236 m *Largeur : 1,020 m *Surface : 1,26 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,512 m *Longueur intérieure en haut : 1,198 m *Longueur intér...)
- 12 mars 2010 à 20:16 (diff | hist) . . (+1 983) . . N 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL (Nouvelle page : ==Généralités== Les 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 en 1880, à cylindres intérieurs ont été construites pour le PL au Creusot en 1856. *Modifications : Elles sont identiqu...)
- 12 mars 2010 à 20:14 (diff | hist) . . (+45) . . N Type 020 (Nouvelle page : *021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL)
- 11 mars 2010 à 19:44 (diff | hist) . . (-148) . . Accueil
- 11 mars 2010 à 19:44 (diff | hist) . . (-48) . . Viaducs, ponts et aqueducs (Résumé automatique : blanchiment)
- 11 mars 2010 à 19:44 (diff | hist) . . (+48) . . Viaducs, ponts et aqueducs
- 11 mars 2010 à 19:18 (diff | hist) . . (-139) . . Viaducs, ponts et aqueducs (Résumé automatique : blanchiment)
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