030 n° 1 049 à 1 054 du PL

Généralités

Les locomotives mixtes Mammouth 030 n° 277 à 282 puis 1 049 à 1 054 en 1857, à cylindres intérieurs, ont été construites pour le Paris-Lyon par Cail en 1853.

• Marquage :
• Modifications :
  • Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t :
    • 1878 : n° 1 051, 1 054,
    • 1885 : 1 049,
    • 1900 : 1 053,
  • Chaudière nouvelle en tôles plus épaisses, timbrée à 9,0 kg/cm2 :
    • 1879 : n° 1 051, 1 052,
    • 1883 : 1 049,
    • 1894 : 1 054,
    • 1898 : 1 050,
    • 1900 : 1 053,
  • Frein à air comprimé agissant sur les roues du tender, intercommunication pneumatique en 1902
• Retrait inventaire :
  • 1896-1898 : 1 054, transformation en 030 T dans la série n° 3 838 à 3 853,
  • 1908 : 1 050,
  • 1909 : 1 049,
  • 1911 : 1 051, 1 052, 1 053,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1869

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,500 m
• Cylindres intérieurs
• Surface de chauffe du foyer 7,19 / 6,88 m2
• Surface de chauffe des tubes 89,36 /89,51 m2
• Surface de chauffe totale 96,55 / 96,39 m2
• Surface de grille 1,15 / 1,11 m2
• Cylindres intérieurs
• Cylindres, diamètre 0,440 m
• Cylindres, course des pistons 0,600 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,845 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,590 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,435 m
• Poids de la machine vide 25,080 t
• Poids de l’eau 3,100 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 28,380 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 8,200 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 10,000 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 10,180 t
• Répartition du poids machine en feu, total 28,380 t
• Essieux montés de rechange, avant, série (A)
• Essieux montés de rechange, milieu, série (B)
• Essieux montés de rechange, arrière, série (A)