Salons : Différence entre versions
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| + | *[[Salons n° 35 à 40 puis L5i 35 à 40, L5g3yi de 1898-1901]] | ||
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| + | ===Salons à 3 essieux=== | ||
| + | *[[Salon n° 1 de 1847]] | ||
| + | *[[Salon n° 2 puis 8 de 1860]] | ||
| + | *[[Salon n° 2 de 1909-1910]] | ||
| + | *[[Salons n° 3 et 4 de 1867]] | ||
| + | *[[Salon n° 3 de 1908]] | ||
| + | *[[Salon n° 5 du LM]] | ||
| + | *[[Salons n° 6 et 7 de 1877]] | ||
| + | *[[Salons n° 11 à 14 puis 11 et 12, 14 et 15 de 1877]] | ||
| + | *[[Salon n° 16 de 1880]] | ||
| + | *[[Salons n° 41 à 70 puis L3 41 à 70 de 1880-1883]] | ||
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| + | ===Salons à 2 essieux=== | ||
| + | *[[Salon n° 8 du LG]] | ||
| + | *[[Salon n° 9 de 1855]] | ||
| + | *[[Salon n° 9 de 1882]] | ||
| + | *[[Salon n° 10 du LM]] | ||
| + | *[[Salon n° 10 de 1882]] | ||
Version du 30 décembre 2010 à 10:30
Sommaire
Généralités
Pour satisfaire les clients aisés voyageant vers l’étranger et vers la Méditerranée, les compagnies formatrices puis le PLM construisent des voitures composées uniquement de compartiments de luxe, nommées « voitures salons ». Ces voitures, peu nombreuses, construites à l’unité ou en petites séries seront complétées, mais pas remplacées, par des voitures mixtes à compartiments de première et de luxe à partir de 1880.
Liste des voitures Salons :
Salons à bogies, 6 essieux
Salons à bogies, 4 essieux
- Salons n°7 à 9 de 1924-1925
- Salon n°10 de 1923
- Salons n°11 et 12 de 1917
- Salon n° 15 de 1923-1925
- Salon n°16 de 1925
- Salons L5fi 29 à 31 puis n° L5g3yfi 29 à 31 de 1917-1918
- Salons 32 à 34 puis L4Si 32 à 34, L5i 32 à 34, L5g3yi de 1898-1900
- Salons n° 35 à 40 puis L5i 35 à 40, L5g3yi de 1898-1901
Salons à 3 essieux
- Salon n° 1 de 1847
- Salon n° 2 puis 8 de 1860
- Salon n° 2 de 1909-1910
- Salons n° 3 et 4 de 1867
- Salon n° 3 de 1908
- Salon n° 5 du LM
- Salons n° 6 et 7 de 1877
- Salons n° 11 à 14 puis 11 et 12, 14 et 15 de 1877
- Salon n° 16 de 1880
- Salons n° 41 à 70 puis L3 41 à 70 de 1880-1883
