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Afficher ci-dessous jusqu’à 50 résultats dans la série #1 151 à #1 200.
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- (hist) Lyon à Genève 1862 [2 711 octets]
- (hist) Sf 129 001 à 129 500 puis T 257 152 à 257 648 [2 709 octets]
- (hist) A3c2B5fi 1 201 à 1 250 puis A3c2B5yfi 3 001 à 3 050 [2 709 octets]
- (hist) 030 n° 1 693 à 1 700, puis 3 B 89 du PL [2 709 octets]
- (hist) 120, n° 781 à 794, puis 892 à 905, puis 3 388 du PL [2 708 octets]
- (hist) Matériel roulant [2 707 octets]
- (hist) S 73 101 à 73 150 puis Tk 219 651 à 219 699 et T 221 217 [2 706 octets]
- (hist) Disque PL-2 [2 705 octets]
- (hist) Chêne (Le) [2 704 octets]
- (hist) DDif n° 16 736 à 16 840 puis 18 101 à 18 205, Dp n° 18 101 à 18 205, Dp 26 109 à 26 213 [2 699 octets]
- (hist) 030 n° 1 726 à 1 730, puis 3 B 82 du PLM [2 698 octets]
- (hist) Sf 129 501 à 130 000 puis T 257 649 à 258 146 [2 697 octets]
- (hist) 030 n° 201 à 212 puis 1 001 à 1 012 du PL [2 695 octets]
- (hist) S 30 065 à 30 600 de 1885-1906 [2 689 octets]
- (hist) BB 10 007, 10 014, 10 038, 10 048, 10 053, 10 079, 10 299 puis BB 10 014, 10 038, 10 048, 10 053 et B 10 079, 10 299, B4 10 007, 10 014, 10 038, 10 048, 10 053, 10 079, 10 299 [2 689 octets]
- (hist) Aubagne à Barque-Fuveau (La) [2 687 octets]
- (hist) V 1 à 340 puis V 1 728 à 1 788 [2 684 octets]
- (hist) 21 octobre 1885, collision, Paris [2 683 octets]
- (hist) Bulletin PLM N° 4 de juillet 1929 : Wagon-atelier de soudure du PLM [2 683 octets]
- (hist) Jf 58 454 à 58 653 puis Kf 132 764 à 132 950, K 132 764 à 132 950 [2 682 octets]
- (hist) 040 n° 4 301 et 4 302, puis 4 171 et 4 172, 4 F 1 et 2 du PLM [2 679 octets]
- (hist) 1 814 à 1 843 puis 1 227 à 1 242 et 1 838 à 1 843 en 1890 [2 674 octets]
- (hist) 286 à 300 puis 471 à 485 en 1880, 418 et 459, 472, 474 à 485 en 1887 [2 671 octets]
- (hist) A 202 et 203 puis A 496 et 497, A8i 496 et 497, A8yi 505 et 506 [2 670 octets]
- (hist) B 3 261 à 3 300, puis 230 D 1 à 40 du PLM [2 670 octets]
- (hist) C7fi 2 980 à 2 999 puis C7fi 12 501 à 12 520 [2 669 octets]
- (hist) Bulletin PLM n°16 de juillet 1931: Raccordement direct entre la ligne de Chasse Badan et celle de Paray-le-Monial [2 668 octets]
- (hist) 050 n° 5 101 à 5 150 puis 5 A 1 à 50 du PLM [2 664 octets]
- (hist) Sf 126 610 à 126 614 puis T 250 761 à 250 765 [2 660 octets]
- (hist) Saint-Etienne-Châteaucreux Dépôt ou annexe traction [2 659 octets]
- (hist) 140 n° 4 175 à 4 194, puis D 1 à 20 du PLM [2 659 octets]
- (hist) Articles généraux sur "Matériel et Traction" parus dans les grandes revues avant 1938 [2 652 octets]
- (hist) C8tf 19 949 à 19 964 [2 649 octets]
- (hist) 030 n° 1 à 8, puis 1 481 à 1 488, puis dans la série 3 A 1 à 26 du GC [2 648 octets]
- (hist) 220, n° C 21 à 60 du PLM [2 648 octets]
- (hist) Sf 128 021 à 128 500 puis T 256 175 à 256 652 [2 644 octets]
- (hist) Wagons à bestiaux puis wagons couverts et fermés avec volets, sans guérite [2 644 octets]
- (hist) 5 septembre 1888, Velars [2 643 octets]
- (hist) Carré LP-2 [2 642 octets]
- (hist) Tf 27 734 à 28 000 [2 641 octets]
- (hist) 030 n° 2 110 à 2 129, puis dans la série 3 B du PLM [2 641 octets]
- (hist) 2 août 1935, explosion locomotive, Tenay-Hauteville [2 640 octets]
- (hist) Cartes de service et d’approvisionnement [2 640 octets]
- (hist) Apt-la-Madeleine [2 638 octets]
- (hist) 2 513 à 2 524, puis 4 013 à 4 024 en 1873, 8-157 à 8-164, 8-345, 8-381, 8-434, 8-435 en 1911 [2 637 octets]
- (hist) 030 n° 1 960 à 1 979, puis dans la série 3 B du PLM [2 637 octets]
- (hist) 220 B 111 à 400 de 1895-1898 [2 637 octets]
- (hist) Bellegarde (Ain) [2 635 octets]
- (hist) 231 E 2 à 71 du PLM [2 635 octets]
- (hist) S 32 304 à 33 303 [2 634 octets]
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