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- 8 novembre 1911, accident de travail, gare d'Orange
- 8 octobre 1882, collision, Villeneuve Saint-Georges
- 8 octobre 1884, voyageurs dévalisés, gare de Paris-Lyon
- 8 octobre 1911, arrestation du chef de gare de Forcalquier
- 8 septembre 1886, accident de travail, gare de Marseille
- 8 septembre 1889, déraillement entre Saint-Egreve et Grenoble
- 8 septembre 1892, accident de travail, près Saint-Vallier
- 916 à 918
- 91 à 100 en 1873, 461 à 470 en 1880
- 9 : PN du chemin de Châteauneuf à Jarcieu
- 9 : PN du chemin rural n° 15 de Montréal à Blacy.
- 9 décembre 1891, tentative de déraillement, Dôle
- 9 décembre 1933, Vernaison à La-Tour-de-Millery
- 9 février 1891, collision, gare d'Oullins
- 9 février 1892, éboulement sur la ligne de Gap
- 9 février 1921, accident de passage à niveau, gare de Feurs
- 9 février 1927, incendie à Paris-Conflans
- 9 janvier 1885, suicide, gare de Châlons
- 9 juillet 1887, accident de travail, Culoz
- 9 juillet 1890, tentative de déraillement sur la ligne d'Alais
- 9 mai 1882, suicide, Couzon
- 9 mai 1887, accident de travail, près de Melun
- 9 mars 1882, accident, gare de Lorette
- 9 novembre 1935, Vernaison à La-Tour-de-Millery
- 9 novembre 1935, glissement de terrain entre Vernaison à La-Tour-de-Millery
- 9 novembre 1935, glissement de terrain à Polliat sur la ligne de Mâcon à Bourg
- 9 octobre 1884, dérive de wagons, ligne de Bourg à Bellegarde
- 9 octobre 1891, accident de travail, gare de Vénissieux
- 9 octobre 1891, accident de travail, près Saint-Génis-les-Ollières
- 9 octobre 1912, Ougney et Baume-les-Dames
- 9 septembre 1883, agression entre Saint-Chamas et Miramas
- 9 septembre 1887, accident de personne, entre Péruis et Saint-Auban
- A2B2 6 081 à 6 102 puis A2B2 4 581 à 4 597
- A2B2 6 104 à 6 137 puis A2B2 4 600 à 4 619
- A2B2i 1 900 à 1 908 puis A2B2i 3 601 à 3 609, A2B2t 3 601 à 3 609
- A2B4Lfi 1 113 à 1 124, puis A2LB4yfi 413 à 424
- A3B3v 20 375 à 20 399 puis A3B3t 4 001 à 4 025
- A3B4yi 3 284 à 3 300
- A3B5fi 1 401 à 1 415 puis A3B5yfi 3 401 à 3 415
- A3B5fi 1 416 à 1 427 puis A3B5yfi 3 416 à 3 427
- A3c2B5fi 1 201 à 1 250 puis A3c2B5yfi 3 001 à 3 050
- A3c2B5fi 1 251 à 1 280 puis A3c2B5yfi 3 051 à 3 080
- A4LSi 71 à 76 puis A2L2g2Syi 71 à 74
- A4i 12 157 à 12 206 puis A4i 1 635 à 1 682, A4t 1 635 à 1 682
- A4v 4 698 à 4 702 puis A4t 1 896 à 1 900
- A4v 4 703 à 4 712 puis A4t 1 901 à 1 910
- A4v 4 713 puis A4t 1 911
- A4v 4 715 à 4 717, 4 719, 4 721 et 4 722 puis A4t 1 913 à 1915, 1 917, 1 919, 1 920 et 1 921
- A4v 4 724 puis A4t 1 922
- A5i 801 à 849
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