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- (hist) 31 à 40, puis 19 à 28 en 1873, 601, 606, 611, 623 en janvier 1880, 610, 615, 619, 935 en septembre 1880, 618, 621, 623, 931 en 1881, 933 en 1883, 576, 584, 594 en 1886, 583, 624 en 1889, 2 413, 2 416, 2 419 en 1893, 1 785 à 1 788 en 1894 [3 511 octets]
- (hist) Compensateur à poulie de 0,628 m, pour transmission près du sol [3 508 octets]
- (hist) Beaumettes-Ménerbes (Les) [3 507 octets]
- (hist) Gare voyageurs PLM duType 2ème classe [3 506 octets]
- (hist) Saint-Jean-de-Losne à Lons-le-Saunier [3 505 octets]
- (hist) Cavaillon [3 497 octets]
- (hist) Bourg [3 491 octets]
- (hist) 030 n° 0.51 à 0.66, puis 1 451 à 1 466, puis dans la série 3 A 1 à 26 du RL [3 489 octets]
- (hist) 121 201 à 250, puis 1 à 50 de 1871 à 1906 [3 488 octets]
- (hist) Apt [3 481 octets]
- (hist) Gares et ouvrages d’art classés par Point kilométrique à partir de Paris [3 478 octets]
- (hist) 030 n° 1 397 à 1 400, puis 1 391 à 1 394, Page 2 [3 473 octets]
- (hist) Dijon à Dôle [3 469 octets]
- (hist) Voitures de troisième classe à essieux à 5 compartiments [3 465 octets]
- (hist) Auxerre à Clamecy [3 461 octets]
- (hist) 030 n° 1 à 10 puis, 2 501 à 2 505, 1 301 à 1 305, 2 395 à 2 399, C 1 à 5, Page 2 [3 459 octets]
- (hist) Compagnie des chemins de fer de l'Est de Lyon [3 454 octets]
- (hist) A6Li 186 puis A6Lyi 285 [3 453 octets]
- (hist) 030 n° 1 794 à 1 813, puis 3 B, du PLM [3 452 octets]
- (hist) CC 13 851 à 14 000 puis C7v 13 851 à 14 000, C7fv 13 851 à 14 000, C7tf 14 853 à 15 000 [3 444 octets]
- (hist) Véhicules aptes à circuler sur d’autres réseaux en 1933 [3 443 octets]
- (hist) V2 cigs-alway useful for smoker [3 437 octets]
- (hist) Balbigny, page 5 [3 435 octets]
- (hist) Bonson à Sembadel [3 434 octets]
- (hist) 6 011 à 6 050, puis 6 201 à 6 285 en 1912-1919, puis 231 C 2 à 86 du PLM [3 433 octets]
- (hist) 110 T n° 198 à 200, Page 2 [3 433 octets]
- (hist) J 84 601 à 86 400 puis K 119 860 à 119 875 et 123 270 à 125 039 [3 418 octets]
- (hist) 130 T n° 5 701 à 5 730, puis 130 AT 1 à 30, armistice [3 414 octets]
- (hist) Prosper Enfantin, Directeur de la Compagnie [3 408 octets]
- (hist) L’Illustration n°2 740 du samedi 31 août 1895 : transformations de la gare de Lyon [3 406 octets]
- (hist) Ambérieu Dépôt ou annexe traction [3 405 octets]
- (hist) 221 n° 2 971 à 2 990, puis 221 A 1 à 20 du PLM [3 405 octets]
- (hist) BBf 11 354 à 11 413 puis Bf 11 354 à 11 413, B4f 11 354 à 11 413, B4f 9 853 à 9 912 [3 399 octets]
- (hist) Bulletin PLM n°10 de juillet 1930: Au Sanatorium des cheminots à Champrosay [3 398 octets]
- (hist) Plaques tournantes PLM de 21 m [3 391 octets]
- (hist) Genre NB 2 1t : Balanciers de levage, type 2 de 7,550 m, puissance 1 tonne [3 380 octets]
- (hist) 030 n° 1 613 à 1 628, puis dans la série 3 B du PL [3 376 octets]
- (hist) Moutier Granges [3 373 octets]
- (hist) C7tf 19 933 à 19 947 [3 373 octets]
- (hist) BB 10 501 à 10 583 puis B6 10 501 à 10 583, B6 9 001 à 9 083, B5 1/2t 9 001 à 9 083 [3 360 octets]
- (hist) Lyon à Saint-André-le-Gaz [3 359 octets]
- (hist) Sf 126 140 à 126 619 puis T 259 428 à 259 832 [3 359 octets]
- (hist) J 56 402 à 56 871 puis K 119 810 à 119 820 et 120 686 à 121 133 [3 353 octets]
- (hist) CIWL [3 352 octets]
- (hist) CC 13 216 à 13 510 puis C7v 13 216 à 13 510, C7t 13 216 à 13 510 [3 348 octets]
- (hist) 130 n° 1 à 60, puis 130 A 1 à 60 du PLM [3 346 octets]
- (hist) 121, n° 31 à 60 puis 51 à 80 du PLM [3 344 octets]
- (hist) Vesoul à Besançon-Viotte [3 336 octets]
- (hist) 030 T n° 5 894 à 5 932, puis 7 301 à 7 339 du PLM [3 335 octets]
- (hist) Sf 22 901 à 23 400 [3 329 octets]
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