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- 1 avril 2010 à 22:01 (diff | hist) . . (-1) . . Type 120
- 1 avril 2010 à 22:00 (diff | hist) . . (+48) . . Type 120
- 1 avril 2010 à 18:40 (diff | hist) . . (+4 038) . . N 021 n° 51 à 56 et 201 à 205, puis 506 à 515, 991 à 1 000, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,024 m *Largeur : 1,008 m *Surface : 1,03 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,590 m *Longueur ...) (actuelle)
- 1 avril 2010 à 18:39 (diff | hist) . . (+2 596) . . N 021, n° 51 à 56 et 201 à 205, puis 506 à 515, 991 à 1 000 du LM (Nouvelle page : Locomotive mixte de type 021, n° 51 à 56 et 201 à 205, puis 506 à 515, 991 à 1 000, construites par les Ateliers de Nîmes en 1857 pour le LM. ==Généralités== *Marquage n°...)
- 1 avril 2010 à 18:21 (diff | hist) . . (-11) . . Type 021
- 1 avril 2010 à 18:20 (diff | hist) . . (+55) . . N 021 n° 304 à 312 en 1857, 514 à 521 en 1880 du PL (a renommé 021 n° 304 à 312 en 1857, 514 à 521 en 1880 du PL en 021 n° 304 à 312, puis 514 à 521 du PL) (actuelle)
- 1 avril 2010 à 18:20 (diff | hist) . . (0) . . m 021 n° 46 à 57, puis 301 à 312, 511 à 521 du PL (a renommé 021 n° 304 à 312 en 1857, 514 à 521 en 1880 du PL en 021 n° 304 à 312, puis 514 à 521 du PL)
- 1 avril 2010 à 18:19 (diff | hist) . . (+75) . . Type 021
- 1 avril 2010 à 18:10 (diff | hist) . . (+4 027) . . N 021 n° 451 à 457 puis 985 à 989, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,201 m *Largeur : 1,040 m *Surface : 1,25 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,605 m *Longueur...)
- 1 avril 2010 à 18:09 (diff | hist) . . (+1 557) . . N 021 n° 451 à 457 puis 985 à 989 du PL (Nouvelle page : Locomotive mixte de type 021, n° 451 à 457 puis 985 à 989, construites par Gouin en 1852 pour le PL. ==Généralités== *Marquage n° 451 à 457 puis 985 à 989 en 1870, *Retra...)
- 1 avril 2010 à 18:08 (diff | hist) . . (+47) . . Type 021
- 1 avril 2010 à 17:58 (diff | hist) . . (+4 239) . . N 021 n° 458 à 468 puis 975 à 984 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,191 m *Largeur : 1,030 m *Surface : 1,23 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,634 m *Longueur...)
- 1 avril 2010 à 17:55 (diff | hist) . . (+1 635) . . N 021 n° 458 à 468 puis 975 à 984 du PL (Nouvelle page : Locomotive mixte de type 021, n° 458 à 468 puis 975 à 984, construites par Cail en 1852 pour le PL. ==Généralités== *Marquage n° 458 à 468 puis 975 à 984 en 1880 *Modifica...)
- 1 avril 2010 à 17:54 (diff | hist) . . (+47) . . Type 021
- 1 avril 2010 à 17:41 (diff | hist) . . (+4 172) . . N 021 n° 379 à 383 puis 970 à 974, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,191 m *Largeur : 1,030 m *Surface : 1,23 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,634 m *Longueur...) (actuelle)
- 1 avril 2010 à 17:40 (diff | hist) . . (+1 854) . . N 021 n° 379 à 383 puis 970 à 974 du PL (Nouvelle page : Locomotive mixte de type 021, n° 379 à 383 puis 970 à 974, construites par Cail en 1856 pour le PL. ==Généralités== *Marquage : n° 379 à 383 puis 970 à 974 en 1880 *Modif...)
- 1 avril 2010 à 17:39 (diff | hist) . . (+47) . . Type 021
- 31 mars 2010 à 19:11 (diff | hist) . . (+159) . . 120 T n° 997 à 1 000, puis 554 à 557 en 1880 du VE
- 31 mars 2010 à 18:58 (diff | hist) . . (+22) . . 120 n° 598, puis 670 en 1880 du LM (actuelle)
- 31 mars 2010 à 18:54 (diff | hist) . . (+152) . . 120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 en 1880 du VE
- 31 mars 2010 à 18:44 (diff | hist) . . (-1) . . 120 n° 18 à 20 et 23 à 25, puis 516 à 521, 563 à 568 du LM
- 31 mars 2010 à 18:43 (diff | hist) . . (+89) . . 120 n° 18 à 20 et 23 à 25, puis 516 à 521, 563 à 568 du LM
- 31 mars 2010 à 18:36 (diff | hist) . . (+26) . . 120 n° 6 et 7 puis n° 671 et 672 du DSE (actuelle)
- 31 mars 2010 à 18:33 (diff | hist) . . (+38) . . 021 n° 841 à 850 puis 814 à 823 du PL
- 31 mars 2010 à 18:19 (diff | hist) . . (+66) . . 021 n° 46 à 57, puis 301 à 312, 511 à 521 du PL
- 31 mars 2010 à 18:05 (diff | hist) . . (+56) . . 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL
- 31 mars 2010 à 17:53 (diff | hist) . . (-30) . . 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL
- 31 mars 2010 à 17:47 (diff | hist) . . (-10) . . 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL
- 31 mars 2010 à 17:46 (diff | hist) . . (+75) . . N 021 n° n° 286 à 300, 313 à 317, 320 à 337, puis 471 à 508 du PL (a renommé 021 n° n° 286 à 300, 313 à 317, 320 à 337, puis 471 à 508 du PL en 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL, Page 2) (actuelle)
- 31 mars 2010 à 17:46 (diff | hist) . . (0) . . m 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL, Page 2 (a renommé 021 n° n° 286 à 300, 313 à 317, 320 à 337, puis 471 à 508 du PL en 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL, Page 2)
- 31 mars 2010 à 17:44 (diff | hist) . . (-13) . . Type 021
- 31 mars 2010 à 17:44 (diff | hist) . . (+67) . . N 021 n° 286 à 300, 313 à 317, 320 à 337, puis 471 à 508 du PL (a renommé 021 n° 286 à 300, 313 à 317, 320 à 337, puis 471 à 508 du PL en 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL) (actuelle)
- 31 mars 2010 à 17:44 (diff | hist) . . (0) . . m 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL (a renommé 021 n° 286 à 300, 313 à 317, 320 à 337, puis 471 à 508 du PL en 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL)
- 31 mars 2010 à 17:16 (diff | hist) . . (+78) . . 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303, 511 à 513 du PL
- 31 mars 2010 à 16:59 (diff | hist) . . (-1) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 30 mars 2010 à 21:52 (diff | hist) . . (+47) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 30 mars 2010 à 21:50 (diff | hist) . . (+57) . . 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM
- 30 mars 2010 à 21:49 (diff | hist) . . (+97) . . N 210 n° 193 à 195, Page 2 (a renommé 210 n° 193 à 195, Page 2 en 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42, Page 2) (actuelle)
- 30 mars 2010 à 21:49 (diff | hist) . . (0) . . m 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42, Page 2 (a renommé 210 n° 193 à 195, Page 2 en 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42, Page 2) (actuelle)
- 30 mars 2010 à 21:47 (diff | hist) . . (+185) . . 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM
- 30 mars 2010 à 21:44 (diff | hist) . . (+99) . . N 210, n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM (a renommé 210, n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM en 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM) (actuelle)
- 30 mars 2010 à 21:44 (diff | hist) . . (0) . . m 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM (a renommé 210, n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM en 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM)
- 30 mars 2010 à 21:44 (diff | hist) . . (+100) . . N 210 n° 193 à 195 puis 40 à 42 du LM (a renommé 210 n° 193 à 195 puis 40 à 42 du LM en 210, n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM) (actuelle)
- 30 mars 2010 à 21:44 (diff | hist) . . (0) . . m 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM (a renommé 210 n° 193 à 195 puis 40 à 42 du LM en 210, n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM)
- 30 mars 2010 à 20:28 (diff | hist) . . (+15) . . 210 n°211 puis 192 en 1877 du PLM
- 30 mars 2010 à 20:28 (diff | hist) . . (+48) . . N 111 n° 192, Page 2 (a renommé 111 n° 192, Page 2 en 210 n°211 puis 192 du PLM, Page 2) (actuelle)
- 30 mars 2010 à 20:28 (diff | hist) . . (0) . . m 210 n°211 puis 192 du PLM, Page 2 (a renommé 111 n° 192, Page 2 en 210 n°211 puis 192 du PLM, Page 2) (actuelle)
- 30 mars 2010 à 20:27 (diff | hist) . . (+19) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 30 mars 2010 à 20:24 (diff | hist) . . (+48) . . N 111 n° 192 du LM (a renommé 111 n° 192 du LM en 210 n°211 puis 192 en 1877 du PLM) (actuelle)
- 30 mars 2010 à 20:24 (diff | hist) . . (0) . . m 210 n°211 puis 192 en 1877 du PLM (a renommé 111 n° 192 du LM en 210 n°211 puis 192 en 1877 du PLM)
- 30 mars 2010 à 20:23 (diff | hist) . . (+103) . . 210 n°211 puis 192 en 1877 du PLM
- 30 mars 2010 à 20:12 (diff | hist) . . (+38) . . 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39 de l'AM
- 30 mars 2010 à 19:50 (diff | hist) . . (+477) . . 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39 de l'AM
- 30 mars 2010 à 19:49 (diff | hist) . . (+93) . . N 111 n° 191, puis 39, Page 2 (a renommé 111 n° 191, puis 39, Page 2 en 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39, Page 2) (actuelle)
- 30 mars 2010 à 19:49 (diff | hist) . . (0) . . m 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39, Page 2 (a renommé 111 n° 191, puis 39, Page 2 en 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39, Page 2) (actuelle)
- 30 mars 2010 à 19:36 (diff | hist) . . (+51) . . 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39 de l'AM
- 30 mars 2010 à 19:32 (diff | hist) . . (+53) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 30 mars 2010 à 19:30 (diff | hist) . . (+93) . . N 111 n° 191, puis 39 du LM (a renommé 111 n° 191, puis 39 du LM en 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39 de l'AM) (actuelle)
- 30 mars 2010 à 19:30 (diff | hist) . . (0) . . m 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39 de l'AM (a renommé 111 n° 191, puis 39 du LM en 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39 de l'AM)
- 29 mars 2010 à 21:41 (diff | hist) . . (+166) . . 111 n° 161 à 170, puis 29 à 38 du PL
- 29 mars 2010 à 21:36 (diff | hist) . . (+150) . . 111 n° 208 à 217 puis 67 à 76 du LM
- 29 mars 2010 à 21:32 (diff | hist) . . (+238) . . 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66 puis 0-29 et 0-30 du LM
- 29 mars 2010 à 21:23 (diff | hist) . . (+25) . . 111 n° 1 à 45, puis 101 à 145 du PL
- 29 mars 2010 à 21:19 (diff | hist) . . (+35) . . 110 T n° 198 à 200, puis 43 à 45 du PL
- 29 mars 2010 à 21:15 (diff | hist) . . (+17) . . Portail
- 29 mars 2010 à 21:14 (diff | hist) . . (+37) . . N Social (a renommé Social en Institutions patronales) (actuelle)
- 29 mars 2010 à 21:14 (diff | hist) . . (0) . . m Institutions patronales et ouvrières (a renommé Social en Institutions patronales)
- 24 mars 2010 à 21:46 (diff | hist) . . (+4 304) . . N 021 n° 021 n° 351 à 367 puis 954 à 969 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,201 m *Largeur : 1,040 m *Surface : 1,25 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,605 m *Longueur ...) (actuelle)
- 24 mars 2010 à 21:45 (diff | hist) . . (+1 610) . . N 021 n° 351 à 367 puis 954 à 969 du PL (Nouvelle page : 021 à cylindres intérieurs construites pour le PL par Gouin en 1846 ==Généralités== *Marquage n° 351 à 367 puis 954 à 969 en 1880 *Modifications *Retrait du service 1876 : ...)
- 24 mars 2010 à 21:44 (diff | hist) . . (+47) . . Type 021
- 24 mars 2010 à 21:28 (diff | hist) . . (+4 305) . . N 021 n° 368 à 378 puis 943 à 952 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,201 m *Largeur : 1,040 m *Surface : 1,25 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,605 m *Longueur ...) (actuelle)
- 24 mars 2010 à 21:24 (diff | hist) . . (+1 658) . . N 021 n° 368 à 378 puis 943 à 952 du PL (Nouvelle page : 021 construites pour le PL par Buddicom en 1846 ==Généralités== *Marquage n° 368 à 378 puis 943 à 952 en 1880, *Modifications **Application de dôme avec régulateurs verticau...)
- 24 mars 2010 à 21:21 (diff | hist) . . (+47) . . Type 021
- 24 mars 2010 à 20:34 (diff | hist) . . (+4 357) . . N 021 n° 841 à 850 en 1857, 814 à 823 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,226 m *Largeur : 0,958 m *Surface : 1,17 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,556 m *Longueur ...) (actuelle)
- 24 mars 2010 à 20:33 (diff | hist) . . (+1 828) . . N 021 n° 841 à 850 puis 814 à 823 du PL (Nouvelle page : 021 construites pour le PL par Gouin en 1846-1849 ==Généralités== *Marquage n° 841 à 850 en 1857, 814 à 823 en 1880 *Modifications **Application de dômes avec régulateurs ve...)
- 24 mars 2010 à 20:31 (diff | hist) . . (+47) . . Type 021
- 24 mars 2010 à 20:01 (diff | hist) . . (0) . . 120 n° 6 et 7 puis n° 671 et 672 du DSE
- 24 mars 2010 à 19:57 (diff | hist) . . (+1 481) . . N 120 n° 6 et 7 puis n° 671 et 672 du DSE (Nouvelle page : 120 construites pour le DSE par Koechlin en 1868 ==Généralités== *Marquage 6 et 7 puis n° 671 et 672 en 1884 ==Diagrammes et plans== ==Photos et cartes postales== <gallery> ...)
- 24 mars 2010 à 19:55 (diff | hist) . . (+48) . . Type 120
- 24 mars 2010 à 19:50 (diff | hist) . . (+3) . . 120 n° 18 à 20 et 23 à 25, puis 516 à 521, 563 à 568
- 24 mars 2010 à 19:48 (diff | hist) . . (+3 970) . . N 120 n° 18 à 20 et 23 à 25, puis 516 à 521, 563 à 568 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,072 m *Largeur : 0,938 m *Surface : 1,01 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,603 m *Longueur ...)
- 24 mars 2010 à 19:45 (diff | hist) . . (+1 669) . . N 120 n° 18 à 20 et 23 à 25, puis 516 à 521, 563 à 568 du LM (Nouvelle page : 120 construites pour le LM par Koechlin en 1848 ==Généralités== *Marquage n° 18 à 20 et 23 à 25, puis 516 à 521 en 1857, 563 à 568 en 1880 ==Diagrammes et plans== ==Photos ...)
- 24 mars 2010 à 19:43 (diff | hist) . . (+70) . . Type 120
- 24 mars 2010 à 19:34 (diff | hist) . . (+4) . . 021 n° 46 à 57, puis 301 à 312, 511 à 521 du PL
- 24 mars 2010 à 19:30 (diff | hist) . . (+4 183) . . N 021 n° 304 à 312 en 1857, 514 à 521 du PL (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,201 m *Largeur : 1,040 m *Surface : 1,25 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,605 m *Longueur ...)
- 24 mars 2010 à 19:29 (diff | hist) . . (-7) . . 021 n° 46 à 57, puis 301 à 312, 511 à 521 du PL
- 24 mars 2010 à 19:26 (diff | hist) . . (-85) . . 021 n° 46 à 57, puis 301 à 312, 511 à 521 du PL
- 24 mars 2010 à 19:25 (diff | hist) . . (+1 558) . . N 021 n° 46 à 57, puis 301 à 312, 511 à 521 du PL (Nouvelle page : 021 construites pour le PL par Buddicom en 1852 ==Généralités== *Retrait du service 1884 : 517 transformée en BB 27, 1887 : 521, 1891 : 515, 518, 1898 : reste de la série ==Di...)
- 24 mars 2010 à 19:24 (diff | hist) . . (+61) . . Type 021
- 22 mars 2010 à 22:18 (diff | hist) . . (+20) . . 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL
- 22 mars 2010 à 22:13 (diff | hist) . . (+4 733) . . N 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,236 m *Largeur : 1,020 m *Surface : 1,26 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,660 m *Longueur ...)
- 22 mars 2010 à 22:12 (diff | hist) . . (+2 095) . . N 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL (Nouvelle page : ==Généralités== *Marquage et construction **n° 286 à 300 puis 471 à 485 en 1880, construites pour le PL par Graffenstaden en 1860 **n° 313 à 317 puis 486 à 490 en 1880, cons...)
- 22 mars 2010 à 22:11 (diff | hist) . . (+71) . . Type 021
- 22 mars 2010 à 22:10 (diff | hist) . . (+5) . . 120 T n° 997 à 1 000, puis 554 à 557 du VE (actuelle)
- 22 mars 2010 à 22:10 (diff | hist) . . (+5) . . 120 n° 598, puis 670 du LM (actuelle)
- 22 mars 2010 à 22:08 (diff | hist) . . (+5) . . 120 n° 21 à 32, puis 619 et 630, 931 à 942 du LG (actuelle)
- 22 mars 2010 à 22:08 (diff | hist) . . (+5) . . 120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 du VE (actuelle)
- 22 mars 2010 à 22:07 (diff | hist) . . (+5) . . 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 (actuelle)
- 22 mars 2010 à 22:06 (diff | hist) . . (+5) . . 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303, 511 à 513, Page 2 (actuelle)
- 22 mars 2010 à 22:06 (diff | hist) . . (+5) . . 210 Crampton n° 31 à 40, Page 2
- 22 mars 2010 à 22:05 (diff | hist) . . (+5) . . 210 Crampton n° 19 à 30, Page 2
- 22 mars 2010 à 22:04 (diff | hist) . . (+5) . . 210 Crampton n° 1 à 18, Page 2
- 22 mars 2010 à 22:03 (diff | hist) . . (+5) . . 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42, Page 2
- 22 mars 2010 à 22:02 (diff | hist) . . (+5) . . 210 n°211 puis 192 du PLM, Page 2
- 22 mars 2010 à 22:02 (diff | hist) . . (+5) . . 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39, Page 2
- 22 mars 2010 à 22:01 (diff | hist) . . (+5) . . 111 n° 161 à 170, puis 29 à 38, Page 2 (actuelle)
- 22 mars 2010 à 22:01 (diff | hist) . . (+5) . . 111 n° 67 à 76, Page 2 (actuelle)
- 22 mars 2010 à 22:00 (diff | hist) . . (+5) . . 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66, puis 0-29 et 0-30, Page 2 (actuelle)
- 22 mars 2010 à 21:59 (diff | hist) . . (+5) . . 110 T n° 198 à 200, Page 2
- 22 mars 2010 à 21:58 (diff | hist) . . (+17) . . Traction
- 20 mars 2010 à 22:12 (diff | hist) . . (+1) . . Traction
- 20 mars 2010 à 22:10 (diff | hist) . . (+1 903) . . N Bibliothèque numérique WikiPLM (Nouvelle page : La bibliothèque numérique contient des reproductions (Scan ou photo) de documents d’époque pertinents pour l’étude de l’histoire de la Compagnie PLM. Elle ne contient pas ...)
- 20 mars 2010 à 22:06 (diff | hist) . . (+895) . . Traction
- 12 mars 2010 à 22:59 (diff | hist) . . (+926) . . N Conventions WikiPLM (Nouvelle page : Ces conventions ont été choisies arbitrairement pour faciliter la lecture et la recherche sur ce site. Elles peuvent évoluer mais à condition de ne pas nécessiter trop de repris...)
- 12 mars 2010 à 22:58 (diff | hist) . . (+136) . . Contributions
- 12 mars 2010 à 22:50 (diff | hist) . . (+4 253) . . N 120 n° 21 à 32, puis 619 et 630, 931 à 942 du LG (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales= ==Grille== *Longueur : 1,2245 m *Largeur : 1,042 m *Surface : 1,28 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre **Primitif : 1,560 m **M...)
- 12 mars 2010 à 22:46 (diff | hist) . . (+1 677) . . N 120 n° 21 à 32, puis 619 et 630, 931 à 942 en 1880 du LG (Nouvelle page : ==Généralités== Les n° 21 à 32, puis 619 et 630, 931 à 942 en 1880, à cylindres extérieurs, ont été construites pour le LG par Koechlin en 1856. *Retrait du service 1885-1...)
- 12 mars 2010 à 22:46 (diff | hist) . . (+67) . . Type 120
- 12 mars 2010 à 22:39 (diff | hist) . . (-4) . . 120 n° 598, puis 670 en 1880 du LM
- 12 mars 2010 à 22:38 (diff | hist) . . (+4 206) . . N 120 n° 598, puis 670 du LM (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales= ==Grille== *Longueur : 0,950 m *Largeur : 1,050 m *Surface : 1,00 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,520 m *Longueur int...)
- 12 mars 2010 à 22:32 (diff | hist) . . (+1 533) . . N 120 n° 598, puis 670 en 1880 du LM (Nouvelle page : ==Généralités== Les 120 n° 598, puis 670 en 1880 du LM, à cylindres extérieurs ont été construites pour le LM par les Ateliers de Nîmes en 1858. *Retrait du service 1882 =...)
- 12 mars 2010 à 22:32 (diff | hist) . . (+41) . . Type 120
- 12 mars 2010 à 22:25 (diff | hist) . . (+4 075) . . N 120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 du VE (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales= ==Grille== *Longueur : 1,176 m *Largeur : 1,030 m *Surface : 1,21 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,560 m *Longueur int...)
- 12 mars 2010 à 22:22 (diff | hist) . . (-6) . . 120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 en 1880 du VE
- 12 mars 2010 à 22:20 (diff | hist) . . (+1 604) . . N 120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 en 1880 du VE (Nouvelle page : ==Généralités== Les 120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 en 1880 du VE, à cylindres intérieurs ont été construites pour le VE par Gouin en 1858. *Retrait du service 1881 : 558,...)
- 12 mars 2010 à 22:20 (diff | hist) . . (+53) . . N Type 120 (Nouvelle page : *120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 en 1880 du VE)
- 12 mars 2010 à 22:12 (diff | hist) . . (+4 506) . . N 120 T n° 997 à 1 000, puis 554 à 557 du VE (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales= ==Grille== *Longueur : 1,285 m *Largeur : 1,125 m *Surface : 1,45 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,770 m *Longueur int...)
- 12 mars 2010 à 22:05 (diff | hist) . . (+1 685) . . N 120 T n° 997 à 1 000, puis 554 à 557 en 1880 du VE (Nouvelle page : ==Généralités== Les 120 T n° 997 à 1 000, puis 554 à 557 en 1880 du VE, à cylindres intérieurs ont été construites pour le VE par J. Cockerill en 1856. *Retrait du service...)
- 12 mars 2010 à 22:05 (diff | hist) . . (+58) . . N Type 120 T (Nouvelle page : *120 T n° 997 à 1 000, puis 554 à 557 en 1880 du VE)
- 12 mars 2010 à 21:53 (diff | hist) . . (+20) . . 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL
- 12 mars 2010 à 21:50 (diff | hist) . . (+46) . . N Fichier:021 313 a 337 01.jpg (Carte Postale Collection Roland Forcet Scan RF) (actuelle)
- 12 mars 2010 à 20:50 (diff | hist) . . (+4 179) . . N 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303, 511 à 513, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales= ==Grille== *Longueur : 1,201 m *Largeur : 1,040 m *Surface : 1,25 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,605 m *Longueur int...)
- 12 mars 2010 à 20:49 (diff | hist) . . (+8) . . 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL
- 12 mars 2010 à 20:48 (diff | hist) . . (+2) . . 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303, 511 à 513 du PL
- 12 mars 2010 à 20:45 (diff | hist) . . (+9) . . 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303, 511 à 513 du PL
- 12 mars 2010 à 20:42 (diff | hist) . . (-92) . . 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303, 511 à 513 du PL
- 12 mars 2010 à 20:41 (diff | hist) . . (+1 736) . . N 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303, 511 à 513 du PL (Nouvelle page : ==Généralités== Les 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303 en 1857, 511 à 513 en 1880, à cylindres intérieurs ont été construites pour le PL par Gouin en 1851. *Retrait du serv...)
- 12 mars 2010 à 20:40 (diff | hist) . . (+60) . . Type 021
- 12 mars 2010 à 20:29 (diff | hist) . . (+45) . . N Type 021 (Nouvelle page : *021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL)
- 12 mars 2010 à 20:28 (diff | hist) . . (-45) . . Type 020 (Résumé automatique : blanchiment)
- 12 mars 2010 à 20:24 (diff | hist) . . (+42) . . 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510
- 12 mars 2010 à 20:23 (diff | hist) . . (-51) . . 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL
- 12 mars 2010 à 20:18 (diff | hist) . . (-92) . . 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL
- 12 mars 2010 à 20:17 (diff | hist) . . (+4 427) . . N 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 (Nouvelle page : ==Grille== *Longueur : 1,236 m *Largeur : 1,020 m *Surface : 1,26 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,512 m *Longueur intérieure en haut : 1,198 m *Longueur intér...)
- 12 mars 2010 à 20:16 (diff | hist) . . (+1 983) . . N 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL (Nouvelle page : ==Généralités== Les 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 en 1880, à cylindres intérieurs ont été construites pour le PL au Creusot en 1856. *Modifications : Elles sont identiqu...)
- 12 mars 2010 à 20:14 (diff | hist) . . (+45) . . N Type 020 (Nouvelle page : *021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL)
- 11 mars 2010 à 19:44 (diff | hist) . . (-148) . . Accueil
- 11 mars 2010 à 19:44 (diff | hist) . . (-48) . . Viaducs, ponts et aqueducs (Résumé automatique : blanchiment)
- 11 mars 2010 à 19:44 (diff | hist) . . (+48) . . Viaducs, ponts et aqueducs
- 11 mars 2010 à 19:18 (diff | hist) . . (-139) . . Viaducs, ponts et aqueducs (Résumé automatique : blanchiment)
- 11 mars 2010 à 19:17 (diff | hist) . . (+139) . . Viaducs, ponts et aqueducs
- 11 mars 2010 à 13:19 (diff | hist) . . (+55) . . Viaducs, ponts et aqueducs (Annulation des modifications 360 de Roland)
- 11 mars 2010 à 13:16 (diff | hist) . . (-55) . . Viaducs, ponts et aqueducs (Résumé automatique : blanchiment)
- 8 mars 2010 à 19:38 (diff | hist) . . (-4) . . 111 n° 1 à 45, puis 101 à 145 du PL
- 8 mars 2010 à 19:37 (diff | hist) . . (+46) . . N Fichier:111 1 a 45 PL 001.jpg (Carte postale Collection Roland Forcet Scan RF) (actuelle)
- 8 mars 2010 à 19:32 (diff | hist) . . (-1) . . 111 n° 1 à 45, puis 101 à 145 du PL
- 8 mars 2010 à 19:29 (diff | hist) . . (0) . . 111 n° 1 à 45, puis 101 à 145 du PL
- 8 mars 2010 à 19:28 (diff | hist) . . (-1) . . 111 n° 1 à 45, puis 101 à 145 du PL
- 8 mars 2010 à 19:26 (diff | hist) . . (+715) . . N 111 n° 1 à 45, puis 101 à 145 du PL (Nouvelle page : ==Généralités== 111 n° 1 à 45, puis 101 à 145 en 1852, machines à cylindres extérieurs, construites pour la Compagnie Paris-Lyon par Cail en 1848. *Marquage n° 155 à 207,...)
- 8 mars 2010 à 19:08 (diff | hist) . . (+44) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 7 mars 2010 à 20:05 (diff | hist) . . (+87) . . 210 n°211 puis 192 en 1877 du PLM
- 7 mars 2010 à 20:03 (diff | hist) . . (+87) . . 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39 de l'AM
- 7 mars 2010 à 20:01 (diff | hist) . . (+81) . . 111 n° 161 à 170, puis 29 à 38 du PL
- 7 mars 2010 à 20:00 (diff | hist) . . (+87) . . 111 n° 208 à 217 puis 67 à 76 du LM
- 7 mars 2010 à 20:00 (diff | hist) . . (+80) . . 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66 puis 0-29 et 0-30 du LM
- 7 mars 2010 à 19:52 (diff | hist) . . (+81) . . 110 T n° 198 à 200, puis 43 à 45 du PL
- 7 mars 2010 à 19:48 (diff | hist) . . (+81) . . 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM
- 7 mars 2010 à 19:45 (diff | hist) . . (+81) . . 210 Crampton n° 31 à 40 construites par Koechlin en 1862-1864, renumérotées 19 à 28 en 1873
- 5 mars 2010 à 23:19 (diff | hist) . . (-1) . . Matériel divers
- 5 mars 2010 à 23:18 (diff | hist) . . (+1 018) . . Matériel divers
- 5 mars 2010 à 20:49 (diff | hist) . . (-100) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 5 mars 2010 à 20:42 (diff | hist) . . (+3 531) . . N 210 n°211 puis 192 du PLM, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales= ==Grille== *Longueur : m *Largeur : m *Surface : m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : m *Longueur intérieure : m *Largeur i...)
- 5 mars 2010 à 20:41 (diff | hist) . . (+1 344) . . N 210 n°211 puis 192 en 1877 du PLM (Nouvelle page : ==Généralités== 111 n° 192, machine « Omnibus », à cylindres extérieurs, construite pour la Compagnie Lyon-Méditerranée par Louis Benet en 1846. *Retrait du service 1870 (...)
- 5 mars 2010 à 20:31 (diff | hist) . . (+3 531) . . N 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales= ==Grille== *Longueur : m *Largeur : m *Surface : m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : m *Longueur intérieure : m *Largeur i...)
- 5 mars 2010 à 20:19 (diff | hist) . . (+1 242) . . N 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39 de l'AM (Nouvelle page : ==Généralités== 111 n° 191, puis 39, machine « Omnibus », à cylindres extérieurs, construite pour la Compagnie Lyon-Méditerranée par Stephenson en 1846. *Marquage n° 191,...)
- 5 mars 2010 à 20:14 (diff | hist) . . (-4) . . 210 Crampton n° 31 à 40, Page 2
- 5 mars 2010 à 20:13 (diff | hist) . . (-4) . . 210 Crampton n° 19 à 30, Page 2
- 5 mars 2010 à 20:12 (diff | hist) . . (-4) . . 210 Crampton n° 1 à 18, Page 2
- 5 mars 2010 à 20:11 (diff | hist) . . (-4) . . 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42, Page 2
- 5 mars 2010 à 20:10 (diff | hist) . . (-4) . . 111 n° 67 à 76, Page 2
- 5 mars 2010 à 20:10 (diff | hist) . . (-4) . . 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66, puis 0-29 et 0-30, Page 2
- 5 mars 2010 à 20:09 (diff | hist) . . (-4) . . 110 T n° 198 à 200, Page 2
- 5 mars 2010 à 20:08 (diff | hist) . . (+4 129) . . N 111 n° 161 à 170, puis 29 à 38, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales= ==Grille== *Longueur : 1,094 m *Largeur : 0,998 m *Surface : 1,09 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,370 m *Longueur int...)
- 5 mars 2010 à 20:01 (diff | hist) . . (+1 433) . . N 111 n° 161 à 170, puis 29 à 38 du PL (Nouvelle page : ==Généralités== 111 n° 161 à 170, puis 29 à 38, machines « Omnibus », à cylindres extérieurs, construites pour la Compagnie Paris-Lyon par Parent & Schaken en 1853-1855. *...)
- 5 mars 2010 à 19:56 (diff | hist) . . (0) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 5 mars 2010 à 19:54 (diff | hist) . . (+4 624) . . N 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66, puis 0-29 et 0-30, Page 2 (Nouvelle page : ==Performances== ==Dimensions principales== ==Grille== *Longueur : 1,166 m *Largeur : 1,170 m *Surface : 1,36 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,550 m *Longueur ...)
- 5 mars 2010 à 19:53 (diff | hist) . . (+1 831) . . N 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66 puis 0-29 et 0-30 du LM (Nouvelle page : ==Généralités== 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66, puis 0-29 et 0-30, machines « Express anglaises », à cylindres intérieurs, construites pour la Compagnie Lyon-Méditerrané...)
- 5 mars 2010 à 19:43 (diff | hist) . . (-28) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 5 mars 2010 à 19:41 (diff | hist) . . (-1 522) . . 111 n° 77 à 90 du PL (Résumé automatique : blanchiment) (actuelle)
- 5 mars 2010 à 19:39 (diff | hist) . . (+1 521) . . N 111 n° 208 à 217 puis 67 à 76 du LM (Nouvelle page : ==Généralités== 111 n° 67 à 76, machines « Express anglaises », à cylindres intérieurs, construites pour la Compagnie Lyon-Méditerranée par les Ateliers de Nîmes en 1858....)
- 5 mars 2010 à 19:39 (diff | hist) . . (+4 329) . . N 111 n° 67 à 76, Page 2 (Nouvelle page : ==Performances== ==Dimensions principales== ==Grille== *Longueur : 1,120 m *Largeur : 1,148 m *Surface : 1,30 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,545 m *Longueur ...)
- 5 mars 2010 à 19:19 (diff | hist) . . (+1 522) . . N 111 n° 77 à 90 du PL (Nouvelle page : ==Généralités== 111 n° 77 à 90, machines « Express anglaises », à cylindres intérieurs, construites pour la Compagnie Lyon-Méditerranée par les Ateliers de Nîmes en 1858...)
- 5 mars 2010 à 19:05 (diff | hist) . . (0) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 5 mars 2010 à 19:02 (diff | hist) . . (+218) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 5 mars 2010 à 18:31 (diff | hist) . . (+3 449) . . N 110 T n° 198 à 200, Page 2 (Nouvelle page : ==Performances== ==Dimensions principales== ==Grille== *Longueur : 0,970 m *Largeur : 0,950 m *Surface : 0,92 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,270 m *Longueur ...)
- 5 mars 2010 à 18:30 (diff | hist) . . (+1 273) . . N 110 T n° 198 à 200, puis 43 à 45 du PL (Nouvelle page : ==Généralités== 110 T n° 198 à 200, machines Tender, à cylindres extérieurs, construites pour la Compagnie Paris-Lyon, par Cavé en 1856. *Marquage n° 198 à 200, puis 43 à...)
- 5 mars 2010 à 18:22 (diff | hist) . . (+37) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 5 mars 2010 à 18:18 (diff | hist) . . (+198) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 5 mars 2010 à 18:15 (diff | hist) . . (+12) . . 210 Crampton n° 1 à 18 construites par Cail en 1852-1854
- 5 mars 2010 à 18:12 (diff | hist) . . (+4 056) . . N 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42, Page 2 (Nouvelle page : ==Performances== ==Dimensions principales== ==Grille== *Longueur : 1,011 m *Largeur : 1,130 m *Surface : 1,14 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : **Machine 193 : 1...)
- 5 mars 2010 à 18:10 (diff | hist) . . (+1 488) . . N 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM (Nouvelle page : ==Généralités== 210 n° 193 à 195, machines pour « Omnibus », à cylindres extérieurs, construites pour la Compagnie Lyon-Méditerranée, par Stephenson en 1846. *Marquage n...)
- 5 mars 2010 à 17:51 (diff | hist) . . (-80) . . 210 Crampton n° 31 à 40 construites par Koechlin en 1862-1864, renumérotées 19 à 28 en 1873
- 5 mars 2010 à 17:38 (diff | hist) . . (+150) . . Accueil
- 5 mars 2010 à 17:36 (diff | hist) . . (+4 012) . . N 210 Crampton n° 31 à 40, Page 2 (Nouvelle page : ==Performances== ==Dimensions principales== ==Grille== *Longueur : 1,221 m *Largeur : 1,044 m *Surface : 1,28 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,400 m *Longueur i...)
- 5 mars 2010 à 17:30 (diff | hist) . . (+1 587) . . N 210 Crampton n° 31 à 40 construites par Koechlin en 1862-1864, renumérotées 19 à 28 en 1873 (Nouvelle page : ==Généralités== 210 Crampton n° 31 à 40, construites pour la Compagnie Paris-Lyon, par Koechlin en 1862-1864. *Marquage n° 31 à 40, puis 19 à 28 en 1873 *Retrait du service ...)
- 5 mars 2010 à 17:20 (diff | hist) . . (+4 365) . . N 210 Crampton n° 19 à 30, Page 2 (Nouvelle page : ==Performances== ==Dimensions principales== Les chaudières de ces machines ont été reconstruites avec les épaisseurs de tôle de celles des machines 31 à 40. La machine n° 8 ...)
- 5 mars 2010 à 17:20 (diff | hist) . . (+4 365) . . N 210 Crampton n° 1 à 18, Page 2 (Nouvelle page : ==Performances== ==Dimensions principales== Les chaudières de ces machines ont été reconstruites avec les épaisseurs de tôle de celles des machines 31 à 40. La machine n° 8 ...)
- 4 mars 2010 à 23:29 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 64 a.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
- 4 mars 2010 à 23:28 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 71 b.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
- 4 mars 2010 à 23:27 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 71 a.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
- 4 mars 2010 à 23:26 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 70 b.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
- 4 mars 2010 à 23:26 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 70 a.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
- 4 mars 2010 à 23:25 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 69 b.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
- 4 mars 2010 à 23:23 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 69 a.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
- 4 mars 2010 à 23:23 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 68 b.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
- 4 mars 2010 à 23:22 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 68 a.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
- 4 mars 2010 à 23:21 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 67 b.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
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- 4 mars 2010 à 23:20 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 66 b.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
- 4 mars 2010 à 23:19 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 66 a.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
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- 4 mars 2010 à 23:17 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 63 b.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
- 4 mars 2010 à 23:17 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 63 a.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
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- 4 mars 2010 à 23:05 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 59 a.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
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- 4 mars 2010 à 22:53 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 54 a.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
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- 4 mars 2010 à 22:46 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 50 b.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
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