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- (hist) A3c2B5yfi 3 081 à 3 100 [2 462 octets]
- (hist) Dijon à Is-sur-Tille [2 462 octets]
- (hist) 6 051 à 6 070, puis 231 B 1 à 20 du PLM [2 462 octets]
- (hist) 030 n° 1 980 à 1 999, puis 3 B 126 et 3 B 99 du PLM [2 461 octets]
- (hist) Bulletin PLM n°17 de septembre 1931: La campagne des primeurs à Chasse [2 458 octets]
- (hist) KKwwf 180 352 à 180 601 [2 456 octets]
- (hist) 4 071 à 4 094 puis 8-336 à 8-342, 8-370 à 8-372, 8-407 à 8-410, 8-505 à 8-514 en 1911 [2 453 octets]
- (hist) CC 1 501 à 1 640 puis CC 15 729 à 15 762 [2 453 octets]
- (hist) 2 506 à 2 512, puis 4 006 à 4 012 en 1873, 8-94 à 8-97, 8-343, 8-374, 8-375 en 1911 [2 452 octets]
- (hist) J 96 781 à 97 380 puis K 127 781 à 128 038 et Kw 119 876 à 120 213, Kww 119 876 à 120 213 [2 448 octets]
- (hist) Train Express GB Genève Bordeaux (via Saint-Etienne) [2 448 octets]
- (hist) Tf 27 501 à 27 733 [2 447 octets]
- (hist) Grands textes législatifs ayant trait au chemin de fer [2 446 octets]
- (hist) Matériel à voie métrique de la ligne d’Orange à Buis-les-Baronnies [2 446 octets]
- (hist) Alès ou Alais Dépôt ou annexe traction [2 446 octets]
- (hist) 030 n° 1 864 à 1 873, puis 3 B 23 et 3 B 20 du PLM [2 444 octets]
- (hist) Bulletin PLM n°8 de mars 1930: Agrandissements la gare de Juan-les-Pins [2 439 octets]
- (hist) Lons-le-Saunier [2 439 octets]
- (hist) 030 T n° 118 à 123, puis 3 863 à 3 868, 3 663 à 3 668, 5 663 à 5 668, 3 AT 21 à 26 des DSE [2 438 octets]
- (hist) Composition des trains été 1935, Page 5 [2 434 octets]
- (hist) 120 T n° 2 à 5, puis 3 638 à 3 641, 5 638 à 5 641 des DSE [2 433 octets]
- (hist) DDif n° 7 051 à 7 095 puis D n° 7 051 à 7 095, D 28 774 à 28 817, Page 2 [2 432 octets]
- (hist) U 6 001 à 6 100 puis Sy 201 à 277, RRlyw 40 001 à 40 077 [2 431 octets]
- (hist) S 21 353 à 22 052 [2 427 octets]
- (hist) 351 à 360 puis 954 à 962 en 1880 [2 426 octets]
- (hist) Mouvements de rappel [2 423 octets]
- (hist) AB AB 6 716 à 6 795 [2 422 octets]
- (hist) 140 n° 4 271 à 4 290, puis C 1 à 20 du PLM [2 417 octets]
- (hist) 021 n° 46 à 57, puis 301 à 312, 511 à 521 du PL [2 416 octets]
- (hist) 040 n° 4 DM 1 à 74 du PLM [2 412 octets]
- (hist) 70 005 à 70 671 puis SRyw 1 001 à 1 010 et 1 481 et 1 482, SRy 1 001 à 1 482 [2 411 octets]
- (hist) 030 T n° 1 971 à 1 980, puis 2 271 à 2 280, 3 747 à 3 756, 5 747 à 5 756, 7 134 et 7 135 du PL [2 409 octets]
- (hist) Sémaphores PLM-T de 7 mètres et de 9 mètres [2 406 octets]
- (hist) 030 T n° 2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776, 5 757 à 5 775, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171 du PLM [2 405 octets]
- (hist) Clamecy à Cosne [2 403 octets]
- (hist) 151 n° A 1 à 10 du PLM [2 399 octets]
- (hist) R 60 301 à 60 600 puis L 30 305 à 30 598 [2 396 octets]
- (hist) Voyages [2 394 octets]
- (hist) 6 juillet 1927, crime dans le train, entre Mâcon et Chalon [2 393 octets]
- (hist) Montpellier [2 393 octets]
- (hist) 2 501 à 2 505, puis 4 001 à 4 005 en 1873, 8-119 à 8-122, 8-344 en 1911 [2 383 octets]
- (hist) R 60 901 à 61 000 puis L 30 872 à 30 957 et 31 322 à 31 328 [2 383 octets]
- (hist) Sf 22 651 à 22 900 [2 382 octets]
- (hist) Z 115 et 116, puis Z 7 115 et 7 116 puis Ssy 115 et 116 [2 381 octets]
- (hist) Y 21 à 28 puis SL 721 à 728 [2 381 octets]
- (hist) Sorgues [2 380 octets]
- (hist) 20 juillet 1886, rixe entre ouvriers, près de Beaurières [2 378 octets]
- (hist) LM 24 001 à 25 000 puis NN 55 501 à 56 500, NNw 55 501 à 56 500 [2 378 octets]
- (hist) 101 à 115 puis 401 à 415 en 1880 [2 377 octets]
- (hist) C 459 … 967 puis C 8 468 à 8 511, C5 8 487 à 8 492 et 8 468 à 8 482 [2 375 octets]
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