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- (hist) 040 n° 4 201 à 4 205 puis 4 161 à 4 165, 4 A 150 à 154 du PLM [3 325 octets]
- (hist) 1 401 à 1 440 [3 324 octets]
- (hist) H 46 538 à 47 137 puis Kz 110 001 à 110 597 [3 324 octets]
- (hist) C8fv 22 890 à 22 999 puis C8tf 16 890 à 16 999 [3 322 octets]
- (hist) 241 n° C 1 du PLM [3 322 octets]
- (hist) 030 n° 2 364 à 2 403, puis dans la série 3 B du PLM [3 321 octets]
- (hist) M 16 001 à 17 102 [3 319 octets]
- (hist) Faf 37 600 à 37 799 [3 315 octets]
- (hist) 030 n° 036 à 038 et 043 à 049, puis 1 951 à 1 959, 2 052 à 2 059, 2 401 et 2 402, 3 601 et 3 602, 2 998 et 2 999, 2 500, Page 2 [3 313 octets]
- (hist) Bulletin PLM N° 20 de Mars 1932 : La Maison de France [3 308 octets]
- (hist) Dijon à Épinac-les-Mines [3 305 octets]
- (hist) Besançon-Viotte à Lons-le-Saunier [3 303 octets]
- (hist) 121 31 à 90, puis 51 à 110 de 1879 à 1906 [3 298 octets]
- (hist) Compensateur pour signaux à faible distance [3 292 octets]
- (hist) CC 14 007 à 14 076 puis C7 14 007 à 14 076, C7 17 007 à 17 076 [3 291 octets]
- (hist) L 14 001 à 14 518 [3 280 octets]
- (hist) 1 février 1885, expulsion de soldats du Mahdi, gare de Paris-Lyon [3 273 octets]
- (hist) CCf 14 911 à 14 950 puis C7f 14 911 à 14 950, C7f 17 511 à 17 550 [3 273 octets]
- (hist) Wagons à ballast [3 269 octets]
- (hist) J 56 102 à 56 401 puis K 119 792 à 119 809 et 120 413 à 120 684 [3 263 octets]
- (hist) 030 n° 1 701 à 1 715, puis 3 B 95 et 3 B 98 du LM [3 255 octets]
- (hist) Marseille-Saint-Charles [3 250 octets]
- (hist) 242 n° CT 1 à 50 du PLM [3 250 octets]
- (hist) B8fi 2 270 à 2 289 puis B8yfi 5 970 à 5 989 [3 247 octets]
- (hist) Genre GV 1 50t : grues roulantes et tournantes à tambour, à commande à vapeur, pouvant être attelées dans les trains, type 1, à bogies, puissance 50 tonnes, câble acier mouflé 5 brins [3 245 octets]
- (hist) Paris à Lyon, types de viaducs, ponts et aqueducs [3 234 octets]
- (hist) Documents divers de la Voie [3 232 octets]
- (hist) 1 décembre 1890, tentative d'escroquerie, gare de Toulon [3 229 octets]
- (hist) BBf 11 334 à 11 353 puis Bf 11 334 à 11 353, B4f 11 334 à 11 353, B4f 9 834 à 9 852 [3 218 octets]
- (hist) 040 n° 4 501 à 4 640, puis 4 C 1 à 130 et 4 D 1 à 10 du PLM [3 218 octets]
- (hist) DD n° 5 151 à 5 200 puis Ep 5 151 à 5 200 en 1908, Ep 30 511 à 30 560 en 1921 [3 216 octets]
- (hist) 030 n° 1 513 à 2 457, puis 3 B en 1925-1936 [3 215 octets]
- (hist) C8v 21 091 à 21 140 puis C8t 15 191 à 15 240 [3 211 octets]
- (hist) 030 n° 0.67 à 0.80, puis 1 467 à 1 480, puis 3 A 21 du RL [3 211 octets]
- (hist) Épinac-les-Mines aux Laumes-Alésia [3 210 octets]
- (hist) Wagons réservoirs ou citernes [3 210 octets]
- (hist) 10 septembre 1882, explosion, gare de Paris-Lyon [3 206 octets]
- (hist) Genre D : grues tournantes à pivot fixe et à tambour [3 199 octets]
- (hist) Dif puis Did n° 5 810, 5 816, 5 828, 5 831, 5 842, 5 865, 5 870 à 5 872, 5 878, Dd puis D 27 971 à 27 980 [3 199 octets]
- (hist) HP 1 à 900 puis Fa 32 701 à 33 506 et 34 369 à 34 457 [3 189 octets]
- (hist) 030 n° 1 874 à 1 883, puis dans la série 3 B du PLM [3 187 octets]
- (hist) Février 1886, un agent du P-.L-.M. de Marseille... Amoureux [3 186 octets]
- (hist) Sf 126 618 à 127 097 puis T 258 996 à 259 427 [3 179 octets]
- (hist) Bulletin PLM n°14 de mars 1931: fours à réguler « Hering » [3 178 octets]
- (hist) 1 451 à 1 480 [3 176 octets]
- (hist) Train Express 1413 - 1013 Paris Vichy Nîmes, Paris Saint-Etienne (à partir du 28 juin) [3 168 octets]
- (hist) Bulletin PLM [3 166 octets]
- (hist) 030 n° 1 736 à 1 745, puis 3 B 26 du PL [3 163 octets]
- (hist) Saint-André-le-Gaz à Grenoble [3 158 octets]
- (hist) CCf 15 881 à 16 000 puis Cf 15 881 à 16 000, C5f 15 881 à 16 000, C5f 18 643 à 18 760 [3 157 octets]
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