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  1. (hist) ‎040 n° 4 201 à 4 205 puis 4 161 à 4 165, 4 A 150 à 154 du PLM ‎[3 325 octets]
  2. (hist) ‎1 401 à 1 440 ‎[3 324 octets]
  3. (hist) ‎H 46 538 à 47 137 puis Kz 110 001 à 110 597 ‎[3 324 octets]
  4. (hist) ‎C8fv 22 890 à 22 999 puis C8tf 16 890 à 16 999 ‎[3 322 octets]
  5. (hist) ‎241 n° C 1 du PLM ‎[3 322 octets]
  6. (hist) ‎030 n° 2 364 à 2 403, puis dans la série 3 B du PLM ‎[3 321 octets]
  7. (hist) ‎M 16 001 à 17 102 ‎[3 319 octets]
  8. (hist) ‎Faf 37 600 à 37 799 ‎[3 315 octets]
  9. (hist) ‎030 n° 036 à 038 et 043 à 049, puis 1 951 à 1 959, 2 052 à 2 059, 2 401 et 2 402, 3 601 et 3 602, 2 998 et 2 999, 2 500, Page 2 ‎[3 313 octets]
  10. (hist) ‎Bulletin PLM N° 20 de Mars 1932 : La Maison de France ‎[3 308 octets]
  11. (hist) ‎Dijon à Épinac-les-Mines ‎[3 305 octets]
  12. (hist) ‎Besançon-Viotte à Lons-le-Saunier ‎[3 303 octets]
  13. (hist) ‎121 31 à 90, puis 51 à 110 de 1879 à 1906 ‎[3 298 octets]
  14. (hist) ‎Compensateur pour signaux à faible distance ‎[3 292 octets]
  15. (hist) ‎CC 14 007 à 14 076 puis C7 14 007 à 14 076, C7 17 007 à 17 076 ‎[3 291 octets]
  16. (hist) ‎L 14 001 à 14 518 ‎[3 280 octets]
  17. (hist) ‎1 février 1885, expulsion de soldats du Mahdi, gare de Paris-Lyon ‎[3 273 octets]
  18. (hist) ‎CCf 14 911 à 14 950 puis C7f 14 911 à 14 950, C7f 17 511 à 17 550 ‎[3 273 octets]
  19. (hist) ‎Wagons à ballast ‎[3 269 octets]
  20. (hist) ‎J 56 102 à 56 401 puis K 119 792 à 119 809 et 120 413 à 120 684 ‎[3 263 octets]
  21. (hist) ‎030 n° 1 701 à 1 715, puis 3 B 95 et 3 B 98 du LM ‎[3 255 octets]
  22. (hist) ‎Marseille-Saint-Charles ‎[3 250 octets]
  23. (hist) ‎242 n° CT 1 à 50 du PLM ‎[3 250 octets]
  24. (hist) ‎B8fi 2 270 à 2 289 puis B8yfi 5 970 à 5 989 ‎[3 247 octets]
  25. (hist) ‎Genre GV 1 50t : grues roulantes et tournantes à tambour, à commande à vapeur, pouvant être attelées dans les trains, type 1, à bogies, puissance 50 tonnes, câble acier mouflé 5 brins ‎[3 245 octets]
  26. (hist) ‎Paris à Lyon, types de viaducs, ponts et aqueducs ‎[3 234 octets]
  27. (hist) ‎Documents divers de la Voie ‎[3 232 octets]
  28. (hist) ‎1 décembre 1890, tentative d'escroquerie, gare de Toulon ‎[3 229 octets]
  29. (hist) ‎BBf 11 334 à 11 353 puis Bf 11 334 à 11 353, B4f 11 334 à 11 353, B4f 9 834 à 9 852 ‎[3 218 octets]
  30. (hist) ‎040 n° 4 501 à 4 640, puis 4 C 1 à 130 et 4 D 1 à 10 du PLM ‎[3 218 octets]
  31. (hist) ‎DD n° 5 151 à 5 200 puis Ep 5 151 à 5 200 en 1908, Ep 30 511 à 30 560 en 1921 ‎[3 216 octets]
  32. (hist) ‎030 n° 1 513 à 2 457, puis 3 B en 1925-1936 ‎[3 215 octets]
  33. (hist) ‎C8v 21 091 à 21 140 puis C8t 15 191 à 15 240 ‎[3 211 octets]
  34. (hist) ‎030 n° 0.67 à 0.80, puis 1 467 à 1 480, puis 3 A 21 du RL ‎[3 211 octets]
  35. (hist) ‎Épinac-les-Mines aux Laumes-Alésia ‎[3 210 octets]
  36. (hist) ‎Wagons réservoirs ou citernes ‎[3 210 octets]
  37. (hist) ‎10 septembre 1882, explosion, gare de Paris-Lyon ‎[3 206 octets]
  38. (hist) ‎Genre D : grues tournantes à pivot fixe et à tambour ‎[3 199 octets]
  39. (hist) ‎Dif puis Did n° 5 810, 5 816, 5 828, 5 831, 5 842, 5 865, 5 870 à 5 872, 5 878, Dd puis D 27 971 à 27 980 ‎[3 199 octets]
  40. (hist) ‎HP 1 à 900 puis Fa 32 701 à 33 506 et 34 369 à 34 457 ‎[3 189 octets]
  41. (hist) ‎030 n° 1 874 à 1 883, puis dans la série 3 B du PLM ‎[3 187 octets]
  42. (hist) ‎Février 1886, un agent du P-.L-.M. de Marseille... Amoureux ‎[3 186 octets]
  43. (hist) ‎Sf 126 618 à 127 097 puis T 258 996 à 259 427 ‎[3 179 octets]
  44. (hist) ‎Bulletin PLM n°14 de mars 1931: fours à réguler « Hering » ‎[3 178 octets]
  45. (hist) ‎1 451 à 1 480 ‎[3 176 octets]
  46. (hist) ‎Train Express 1413 - 1013 Paris Vichy Nîmes, Paris Saint-Etienne (à partir du 28 juin) ‎[3 168 octets]
  47. (hist) ‎Bulletin PLM ‎[3 166 octets]
  48. (hist) ‎030 n° 1 736 à 1 745, puis 3 B 26 du PL ‎[3 163 octets]
  49. (hist) ‎Saint-André-le-Gaz à Grenoble ‎[3 158 octets]
  50. (hist) ‎CCf 15 881 à 16 000 puis Cf 15 881 à 16 000, C5f 15 881 à 16 000, C5f 18 643 à 18 760 ‎[3 157 octets]

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