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- (hist) 040 n° 4 541 à 4 570, puis 4 C 41 à 70 du PLM [3 123 octets]
- (hist) Poteaux-rails pour transmissions aériennes [3 121 octets]
- (hist) Jf 89 351 à 89 500 puis Kf 135 197 à 135 344, K 135 197 à 135 344 [3 121 octets]
- (hist) Mât combiné type 2 CS [3 120 octets]
- (hist) J 56 872 à 57 571 puis K 119 821 à 119 830 et 121 134 à 121 815 [3 119 octets]
- (hist) Montargis à Nevers [3 117 octets]
- (hist) BB 10 584 à 10 623 puis B6 10 584 à 10 623, B6 9 084 à 9 123, B5 1/2t 9 084 à 9 123 [3 117 octets]
- (hist) Train Express 1413 - 1013 Paris Vichy Nîmes, Paris Saint-Etienne (jusqu’au 27 juin) [3 115 octets]
- (hist) Train Rapide 621 (53 FS) - 661 Paris Turin Genève [3 111 octets]
- (hist) 050 n° 5 001 à 5 070 puis 5 B 1 à 70 du PLM [3 108 octets]
- (hist) Mbwf 2 327 à 2 526 [3 106 octets]
- (hist) Gare voyageurs du Type hors classe (plans origine Bourbonnais) [3 105 octets]
- (hist) 121, n° 61 à 90, puis 81 à 110 du PLM [3 102 octets]
- (hist) 030 n° 2 300 à 2 323, puis dans la série 3 B du PLM [3 101 octets]
- (hist) 020 n° 1 à 10 (2ème série) puis 2 et 3 et dans la série 0.15 à 0.29 en 1853, de 1842 à 1847 du Saint-Etienne à Lyon [3 099 octets]
- (hist) 522 à 553 puis 569 à 598 en 1880, 2 366 en 1889, 2 404 à 2 413 en 1893, 641 en 1893, 606 en 1894, 809 en 1899, 606 en 1901 [3 097 octets]
- (hist) De la guerre de 1870 à la Grande Guerre : la standardisation des bâtiments [3 097 octets]
- (hist) 120, n° 1 à 16, puis 701 à 716, 834 à 849, 3 366 à 3 371 du GC [3 095 octets]
- (hist) Gare voyageurs PLM du Type 3ème classe [3 092 octets]
- (hist) Gares en S [3 092 octets]
- (hist) Poteaux avertisseurs de signaux (Mirlitons) [3 091 octets]
- (hist) 040 3 201, 3 202 et 230 3 401 à 3 650 de 1903 à 1906 [3 089 octets]
- (hist) Sf 73 451 à 74 675 puis T 253 770 à 253 818 et T 253 819 à 254 985 [3 089 octets]
- (hist) 030 n° 1 814 à 1 843, puis 3 B 29 et 3 B 60 du PLM [3 089 octets]
- (hist) Carnoules à Gardanne [3 088 octets]
- (hist) Laroche à Auxerre [3 087 octets]
- (hist) Bulletin PLM n°14 de mars 1931: les Grands Réseaux à l’Exposition Coloniale) [3 078 octets]
- (hist) Souterrains et tunnels de la ligne Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes [3 078 octets]
- (hist) Sf 74 826 à 77 200 puis T 250 801 à 252 100 et T 255 111 à 256 174 [3 078 octets]
- (hist) DDif n° 16 251 à 16 350 puis Dd n° 16 251 à 16 350, Dd 27 981 à 28 079 [3 078 octets]
- (hist) 030 n° 1 663 à 1 682, puis dans la série 3 B du LM [3 077 octets]
- (hist) Incidents, accidents et faits divers année 1890 [3 076 octets]
- (hist) Étang à Chagny, par Epinac-les-Mines [3 073 octets]
- (hist) Salon n° 1 de 1908-1911 [3 070 octets]
- (hist) 030 n° 1 633 à 1 647, puis 3 B 13 du PL [3 070 octets]
- (hist) 030 n° 1 648 à 1 662, puis 3 B 36 du PL [3 069 octets]
- (hist) 031 n° 3 081 à 3 140, puis 31 A 81 à 140 du PLM [3 068 octets]
- (hist) Genre D 16 4t : grues tournantes à pivot fixe et à tambour type 16 modèle PL – Lyon Genève, puissance 4 tonnes, câble acier ou chaîne ordinaire simples [3 063 octets]
- (hist) 030 n° 2 195 à 2 219, puis dans la série 3 B du PLM [3 060 octets]
- (hist) Ateliers & constructeurs [3 058 octets]
- (hist) Gares en A [3 057 octets]
- (hist) Août 1885, Jules Ferry est sifflé à la gare de Lyon-Perrache [3 056 octets]
- (hist) LP 90 001 à 93 400 puis Nz 32 001 à 34 882 et 34 887 à 35 358 [3 054 octets]
- (hist) DDif n° 18 206 à 18 580 puis Dp n° 18 206 à 18 580, Dp 26 214 à 26 585 [3 052 octets]
- (hist) Dimensions 1879 [3 051 octets]
- (hist) Sf 77 201 à 77 700 puis T 252 101 à 252 599 [3 050 octets]
- (hist) 232 T n° 5 301 à 5 350, puis 232 AT 1 à 50 du PLM [3 048 octets]
- (hist) DDif n° 16 901 à 16 940 puis D n° 16 901 à 16 940 puis 28 953 … 28 989 en 1921 [3 046 octets]
- (hist) Grenoble au Col-de-la-Croix-Haute-Lalley [3 037 octets]
- (hist) Voitures de Première classe [3 034 octets]
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