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  1. (hist) ‎J 57 572 à 58 971 puis K 119 831 à 119 835 et 121 816 à 122 207 ‎[2 901 octets]
  2. (hist) ‎Signal de souterrain (modèle 1935) ‎[2 900 octets]
  3. (hist) ‎120T 5 620 à 5 631, 030T 5 675 à 5 690, 5 701 à 5 775, 5 777 à 5 803, 5 838 à 5 853, 021T 5 804 à 5 837, 020T 5 691 et 5 692, 5 698 à 5 700, de 1903 à 1906 ‎[2 898 octets]
  4. (hist) ‎120T 5 620 à 5 631, 030T 5 675 à 5 690, 5 701 à 5 775, 5 777 à 5 803, 5 838 à 5 853, 021T 5 804 à 5 837, 020T 5 691 et 5 692, 5 698 à 5 700 de 1903 à 1906 ‎[2 898 octets]
  5. (hist) ‎Train Express 1012 - 1412, Saint-Etienne Paris, Nîmes Vichy Paris (jusqu’au 29 juin) ‎[2 897 octets]
  6. (hist) ‎030 n° 1 768 à 1 777, puis 3 B 116 et 3 B 155 du PL ‎[2 897 octets]
  7. (hist) ‎030 n° 2 000 à 2 024, puis 3 B 21 et 3 B 50 du PLM ‎[2 894 octets]
  8. (hist) ‎P 19 335 à 19 534 ‎[2 889 octets]
  9. (hist) ‎030 n° 2 334 à 2 363, puis dans la série 3 B du PLM ‎[2 889 octets]
  10. (hist) ‎Convention relative au chemin de Dôle à Salins du 5 avril 1856 ‎[2 888 octets]
  11. (hist) ‎3 401 à 3 650 puis 10-41 à 10-282 en 1911 ‎[2 886 octets]
  12. (hist) ‎Bulletin PLM N° 20 de Mars 1932 : Restrictions apportées à l’emploi du sifflet locomotives ‎[2 881 octets]
  13. (hist) ‎RR 20 417 à 20 436 puis SC 21 à 40 ‎[2 880 octets]
  14. (hist) ‎Nîmes au Grau-du-Roi ‎[2 878 octets]
  15. (hist) ‎231 F 141, puis H 141 du PLM ‎[2 876 octets]
  16. (hist) ‎Jf 58 314 à 58 413 puis Kf 132 673 à 132 763, K 132 673 à 132 763 ‎[2 874 octets]
  17. (hist) ‎262 BD 1 type 2C2+2C2 ‎[2 870 octets]
  18. (hist) ‎120, n° 19 à 28, puis 727 à 736, 852 à 861, 3 366 à 3 376 du RL ‎[2 870 octets]
  19. (hist) ‎Jf 58 789 à 58 988 puis Kf 133 040 à 133 212, K 133 040 à 133 212 ‎[2 869 octets]
  20. (hist) ‎Rapport du Conseil d'administration de la compagnie du Paris-Lyon, séance annuelle du 30 juin 1852 ‎[2 860 octets]
  21. (hist) ‎Mâcon à Ambérieu ‎[2 860 octets]
  22. (hist) ‎030 n° 2 085 à 2 109, puis dans la série 3 B du PLM ‎[2 854 octets]
  23. (hist) ‎040 n° 4 CM 1 à 31 du PLM ‎[2 852 octets]
  24. (hist) ‎S 71 776 à 73 010 puis Tk 218 427 à 219 650 et T 221 209 à 221 214 ‎[2 850 octets]
  25. (hist) ‎Firminy à Saint-Rambert-d’Albon ‎[2 848 octets]
  26. (hist) ‎Tracteurs électriques pour la manoeuvre des chariots roulants sans fosse ‎[2 848 octets]
  27. (hist) ‎Avallon à Autun ‎[2 848 octets]
  28. (hist) ‎DDif n° 16 941 à 16 980 puis Dd 16 941 à 16 980, puis Dd 28 341 à 28 380 en 1921 ‎[2 846 octets]
  29. (hist) ‎11 mai 1927, meurtre d'un agent du P.-L.-M. dans le train près de Cassis ‎[2 843 octets]
  30. (hist) ‎Bulletin PLM N° 19 de janvier 1932 : Congrès annuel de la Société « La Santé de la Famille » ‎[2 843 octets]
  31. (hist) ‎Clamecy à Cercy-la-Tour ‎[2 838 octets]
  32. (hist) ‎030 n° 426 à 430, puis 1 426 à 1 430 du PL ‎[2 837 octets]
  33. (hist) ‎030 n° 2 170 à 2 194, puis dans la série 3 B du PLM ‎[2 831 octets]
  34. (hist) ‎Bulletin PLM n°10 de juillet 1930: Visite aux « Enfants des Chemins de fer français » à Asnelles ‎[2 829 octets]
  35. (hist) ‎021 T, n° 3 804 à 3 837, puis 5 804 à 5 837, 7 014 à 7 037 du PLM ‎[2 818 octets]
  36. (hist) ‎120 516 à 563 de 1871 à 1878, 522 à 562 et 586 à 617 en 1879, 569 à 633 de 1880 à 1893, 671 à 672 de 1884 à 1892 ‎[2 816 octets]
  37. (hist) ‎Notices techniques ‎[2 815 octets]
  38. (hist) ‎12 mars 1883, tentative de meurtre, Marseille ‎[2 814 octets]
  39. (hist) ‎030 n° 1 716 à 1 725, puis 3 B 62 du PL ‎[2 813 octets]
  40. (hist) ‎Incidents, accidents et faits divers année 1889 ‎[2 811 octets]
  41. (hist) ‎Uzès à Nozières-Brignon ‎[2 808 octets]
  42. (hist) ‎030 193 à 200 et 230 à 242, puis 1 268 à 1 288 du LM ‎[2 808 octets]
  43. (hist) ‎Lanterne et Lampe T ‎[2 807 octets]
  44. (hist) ‎Bulletin PLM n°13 de janvier 1931: agence PLM de renseignements de Genève ‎[2 807 octets]
  45. (hist) ‎030 n° 1 844 à 1 853, puis 3 B 59 et 3 B 160 du PLM ‎[2 806 octets]
  46. (hist) ‎A 221 à 223 puis A 498 à 500, A8i 498 à 500, A8yi 507 à 509 ‎[2 805 octets]
  47. (hist) ‎Bulletin PLM n°5 de septembre 1929 : protection mutuelle des agents de chemin de fer de France et des colonies ‎[2 802 octets]
  48. (hist) ‎Jf 98 941 à 99 000 puis Kf 135 345 à 135 404, K 135 345 à 135 404 ‎[2 802 octets]
  49. (hist) ‎Dôle à Frasne ‎[2 797 octets]
  50. (hist) ‎Voiture mixte de 1ère et 2ème classes à bogies ABef 10 ‎[2 796 octets]

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