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- 030 n° 29 et 30, puis 0.36 et 0.37 en 1853, 1 951 et 1 952 en 1857, 2 052 en 1860, de 1846 du Saint-Etienne à Lyon
- 030 n° 2 000 à 2 024, puis 3 B 21 et 3 B 50 Page 2
- 030 n° 2 000 à 2 024, puis 3 B 21 et 3 B 50 du PLM
- 030 n° 2 025 à 2 049, puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 025 à 2 049, puis dans la série 3 B du PLM
- 030 n° 2 058 et 2 059 Page 2
- 030 n° 2 058 et 2 059 du PLM
- 030 n° 2 060 à 2 084, puis dans la série 3 B du PLM
- 030 n° 2 060 à 2 084 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 085 à 2 109, puis dans la série 3 B du PLM
- 030 n° 2 085 à 2 109 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 110 à 2 129, puis dans la série 3 B du PLM
- 030 n° 2 110 à 2 129 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 130 à 2 149, puis dans la série 3 B du PLM
- 030 n° 2 130 à 2 149 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 150 à 2 169, puis dans la série 3 B du PLM
- 030 n° 2 150 à 2 169 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 170 à 2 194, puis dans la série 3 B du PLM
- 030 n° 2 170 à 2 194 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 195 à 2 219, puis dans la série 3 B du PLM
- 030 n° 2 195 à 2 219 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 220 à 2 239, puis dans la série 3 B du PLM
- 030 n° 2 220 à 2 239 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 240 à 2 259, puis dans la série 3 B du PLM
- 030 n° 2 240 à 2 259 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 260 à 2 299, puis dans la série 3 B du PLM
- 030 n° 2 260 à 2 299 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 300 à 2 323, puis dans la série 3 B du PLM
- 030 n° 2 300 à 2 323 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 324 à 2 333, puis 3 B 142 du PLM
- 030 n° 2 324 à 2 333 puis 3 B 142 Page 2
- 030 n° 2 334 à 2 363, puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 334 à 2 363, puis dans la série 3 B du PLM
- 030 n° 2 364 à 2 403, puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 364 à 2 403, puis dans la série 3 B du PLM
- 030 n° 2 404 à 2 457, puis 1 530 … 1 629 du PLM
- 030 n° 2 404 à 2 457, puis 1 530 … 1 629 en 1910 Page 2
- 030 n° 38 de 1844 du Saint-Etienne à Lyon
- 030 n° 401 à 425, puis 1 401 à 1 425, puis dans la série 3 A 1 à 26, Page 2
- 030 n° 401 à 425, puis 1 401 à 1 425, puis dans la série 3 A 1 à 26 du PL
- 030 n° 426 à 430, puis 1 426 à 1 430, Page 2
- 030 n° 426 à 430, puis 1 426 à 1 430 du PL
- 030 n° 431 à 450, puis 1 431 à 1 450, puis dans la série 3 A 1 à 26 , Page 2
- 030 n° 431 à 450, puis 1 431 à 1 450, puis dans la série 3 A 1 à 26 du PL
- 030 n° 44 à 48, puis 1 224 à 1 228, 3 181 et 3 182 du LM
- 030 n° 44 à 48, puis 1 224 à 1 228 en 1857, 3 181 et 3 182, Page 2
- 030 n° 52, 57 et 58, puis 1 229 à 1 236, 3 183 et 3 184 du LM
- 030 n° 52, 57 et 58, puis 1 229 à 1 236 en 1857, 3 183 et 3 184, Page 2
- 030 n° 59 et 60 du MN, puis 1 201 et 1 202 du LM
- 030 n° 63 et 64, puis 1 210 et 1 211, Page 2
- 030 n° 63 et 64, puis 1 210 et 1 211 du LM
- 030 n° 65 à 70, puis 1 218 à 1 223, Page 2
- 030 n° 65 à 70, puis 1 218 à 1 223 du LM
- 030 n° 71 à 74, puis 1 489 à 1 492 Page 2
- 030 n° 71 à 74, puis 1 489 à 1 492 du LM
- 030 n° 75 à 92, puis 1 244 à 1 267 du LM
- 030 n° 75 à 92 et 179 à 184, puis 1 244 à 1 267, Page 2
- 030 n° 93 à 110, puis 1 309 à 1 326, Page 2
- 030 n° 93 à 110, puis 1 309 à 1 326 du LM
- 031 3 001 à 3 080 de 1899 à 1906
- 031 3 001 à 3 100 de 1883 à 1895, 3 101 à 3 121 de 1883 à 1887, et 3 122 à 3 140 de 1883 à 1891
- 031 3 081 à 3 140 de 1899 à 1906
- 031 3 101 à 3 121 de 1888 à 1890, 3101 à 3 131 en 1891 et 1892, 3 101 à 3 140 en 1893
- 031 n° 3 001 à 3 080, puis 31 A 1 à 80 Page 2
- 031 n° 3 001 à 3 080, puis 31 A 1 à 80 du PLM
- 031 n° 3 081 à 3 140, puis 31 A 81 à 140 Page 2
- 031 n° 3 081 à 3 140, puis 31 A 81 à 140 du PLM
- 032 T n° 2 404 à 2 409, puis 3 604 à 3 609, 1 395 à 1 400 Page 2
- 033T Engerth 3 603 de 1879 à 1881, 2 997 de 1882 à 1902, 2 499 de 1903 à 1906 et 032T Engerth 3 604 à 3 609 de 1879 à 1881, puis 1 395 à 1 400 de 1882 à 1906
- 033 T n° 501, puis 2 403, 3 603, 2 997, 2 499, 1 394 Page 2
- 040 2 501 à 2 540 de 1871 à 1878 puis 4 001 à 4 159 de 1879 à 1906, 4 201 à 4 205 de 1886 à 1894, 4 401 et 4 402 de 1903 à 1906
- 040 3 201, 3 202 et 230 3 401 à 3 650 de 1903 à 1906
- 040 3 201 et 3 202 de 1889 à 1902, 3 261 à 3 300 de 1894 à 1898, 230 B 3 261 à B 3 300 de 1899 à 1906
- 040 3 211 à 3 260, 3 301 à 3 362 de 1899 à 1906
- 040 4 201 à 4 205 de 1895 à 1906
- 040 4 301 et 4 302 de 1889 à 1906
- 040 4 501 à 4 640 de 1893 à 1906
- 040 n° 1 998 et 1 999, puis 2 410 et 2 411 du PLM
- 040 n° 2 501 à 2 540, puis 4 001 à 4 159, 4 A 1 à 149, Page 2
- 040 n° 2 501 à 2 540, puis 4 001 à 4 159, 4 A 1 à 149 du PLM
- 040 n° 3 201 et 3 202, puis 4 H 1 et 2, Page 2
- 040 n° 3 201 et 3 202, puis 4 H 1 et 2 du PLM
- 040 n° 3 211 à 3 362, puis 4 B 1 à 112, Page 2
- 040 n° 3 211 à 3 362, puis 4 B 1 à 112 du PLM
- 040 n° 4 201 à 4 205 puis 4 161 à 4 165, 4 A 150 à 154, Page 2
- 040 n° 4 201 à 4 205 puis 4 161 à 4 165, 4 A 150 à 154 du PLM
- 040 n° 4 201 à 4 264, puis 4 E 1 à 64, Page 2
- 040 n° 4 201 à 4 264, puis 4 E 1 à 64 du PLM
- 040 n° 4 301 et 4 302, puis 4 171 et 4 172, 4 F 1 et 2, Page 2
- 040 n° 4 301 et 4 302, puis 4 171 et 4 172, 4 F 1 et 2 du PLM
- 040 n° 4 401 et 4 402 du PLM
- 040 n° 4 501 à 4 510, puis 4 C 1 à 10, Page 2
- 040 n° 4 501 à 4 510, puis 4 C 1 à 10 du PLM
- 040 n° 4 501 à 4 640, puis 4 C 1 à 130 et 4 D 1 à 10 du PLM
- 040 n° 4 511 à 4 520, puis 4 C 11 à 20, Page 2
- 040 n° 4 511 à 4 520, puis 4 C 11 à 20 du PLM
- 040 n° 4 521 à 4 530, puis 4 C 11 à 30, Page 2
- 040 n° 4 521 à 4 530, puis 4 C 21 à 30 du PLM
- 040 n° 4 531 à 4 540, puis 4 C 31 à 40, Page 2
- 040 n° 4 531 à 4 540, puis 4 C 31 à 40 du PLM
- 040 n° 4 541 à 4 570, puis 4 C 41 à 70, Page 2
- 040 n° 4 541 à 4 570, puis 4 C 41 à 70 du PLM
- 040 n° 4 571 à 4 640, puis 4 C 71 à 130 et 4 D 1 à 10, Page 2
- 040 n° 4 571 à 4 640, puis 4 C 71 à 130 et 4 D 1 à 10 du PLM
- 040 n° 4 641 et 4 642, puis 4 C 131 et 132, Page 2
- 040 n° 4 641 et 4 642, puis 4 C 131 et 132 du PLM
- 040 n° 4 BM 1 à 84, Page 2
- 040 n° 4 BM 1 à 84 du PLM
- 040 n° 4 CM 1 à 31, Page 2
- 040 n° 4 CM 1 à 31 du PLM
- 040 n° 4 DM 1 à 74, Page 2
- 040 n° 4 DM 1 à 74 du PLM
- 040 n° 7 701 à 7 750, puis 4 AM 1 à 50, Page 2
- 040 n° 7 701 à 7 750 puis 4 AM 1 à 50 du PLM
- 050 T n° 5 801 à 5 831 puis 5 AT 1 à 31, Page 2
- 050 T n° 5 801 à 5 831 puis 5 AT 1 à 31 du PLM
- 050 n° 5 001 à 5 070 puis 5 B 1 à 70, Page 2
- 050 n° 5 001 à 5 070 puis 5 B 1 à 70 du PLM
- 050 n° 5 101 à 5 150 puis 5 A 1 à 50, Page 2
- 050 n° 5 101 à 5 150 puis 5 A 1 à 50 du PLM
- 0a : PN d’un chemin de desserte pour piétons, section Maison Dieu Dracy St Loup
- 100 DB 1 et 2
- 101 à 115 puis 401 à 415 en 1880
- 10 : PN de la route de Montréal à Thizy.
- 10 : PN de la rue du Grand-Val, chemin vicinal N° 2 de Lucy à Joux la Ville
- 10 : PN du chemin vicinal N° 2 de Ste Magnance à Vieux Château. Section Maison- Dieu Dracy St Loup
- 10 : PN sur chemin départemental n°106 de Lumières au Ch. dept. n°3 par Lacoste.
- 10 : PN sur chemin vicinal n°1 de Jonquières à Camaret.
- 10 août 1887, accident de travail, gare de Bercy
- 10 août 1887, tamponnement, gare de Villars
- 10 avril 1874, Gevray-Chambertin
- 10 avril 1882, collision, gare de Montereau
- 10 avril 1885, accident, près Saincaize
- 10 décembre 1862, accident de travail, gare de Lyon-Vaise
- 10 décembre 1889, inauguration du tunnel de Collonges
- 10 février 1882, agression, gare Couzon
- 10 février 1886, mandat d'arrêt contre un employé du P-.L-.M. de Valence pour infanticide
- 10 janvier 1884, collision, Saint-Didier-la-Séauve
- 10 janvier 1886, accident entre Raphèle et Arles
- 10 janvier 1889, éboulement, ligne de Laroche-Migennes à Nevers
- 10 juillet 1890, rupture d'essieu de wagon, près Lurs
- 10 juillet 1892, l'exécuteur des Hautes-Oeuvres Deibler, arrive en gare de Montbrison
- 10 juin 1884, suicide, La Tour du Pin
- 10 juin 1909, accident de personne, ligne Cette-Tarascon
- 10 mars 1886, Roquebrune Monte-Carlo
- 10 mars 1886, arrestation d'un commis des Postes indélicat, gare de Paris-Lyon
- 10 mars 1887, tentative de déraillement à Manlay
- 10 mars 1889, tamponnement, gare de Chalon-sur-Saône
- 10 novembre 1883, évasion de prisonnier, gare de Valence
- 10 novembre 1885, un enfant abandonné dans le train, gare d’Étang
- 10 novembre 1887, accident de travail, gare de Dijon-Perrigny
- 10 novembre 1909, accident de travail, gare de La-Ciotat
- 10 novembre 1909, vol dans le train entre Gardanne et Carnoules
- 10 octobre 1887, accident de personne, près de Bellegarde
- 10 octobre 1911, accident de travail, gare de Mirabeau
- 10 septembre 1882, explosion, gare de Paris-Lyon
- 10 septembre 1890, déraillement près Saint-Chamond
- 10 septembre 1920, tentative de vol à main armée, gare de Lunel
- 10 septembre 1921, déraillement du train Lyon-Strasbourg aux Echets
- 10a: PN d'un chemin de particulier,pour piétons.
- 10a : PN d’ un chemin d’exploitation pour piétons. 7 Section Maison- Dieu Dracy St Loup
- 110 T n° 198 à 200, Page 2
- 110 T n° 198 à 200, puis 43 à 45 du PL
- 111 155 à 207 puis 51 à 66 de 1871 à 1881, 208 à 217 puis 67 à 76, de 1871 à 1872 et 120 91 à 100 puis 461 à 470 de 1873 à 1884
- 111 n°? du Saint-Etienne à Andrézieux
- 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66, puis 0-29 et 0-30, Page 2
- 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66 puis 0-29 et 0-30 du LM
- 111 n° 161 à 170, puis 29 à 38, Page 2
- 111 n° 161 à 170, puis 29 à 38 du PL
- 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39, Page 2
- 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39 de l'AM
- 111 n° 1 à 45, puis 101 à 145 du PL
- 111 n° 208 à 217 puis 67 à 76 du LM
- 111 n° 67 à 76, Page 2
- 111 n° 71 à 85, puis 146 à 160 du PL
- 111 n° 77 à 90 du PL
- 111 à 160 puis B 111, 112, 115, 117, 118, 122, 125, 132, 131, 137, 141, 146, 148, 149, 155, 159 en 1891-1896, 4 725 à 4 732 en 1906, 16-1 à 26, 136 à 143, 317, 321 à 324, 337, 353 à 356, 366 à 369, 389, 411 en 1911
- 116 à 130 puis 416 à 430 en 1880, 471 en 1887
- 11 : PN de la rue de l'Orme, chemin d'Arcy à Précy le Sec
- 11 : PN du chemin de Moras à Boivieux
- 11 : PN du chemin de grande communication n° 114 de l’Isle sur Serein à Talcy.
- 11 : PN d’ un chemin d’exploitations. 3. Section Maison- Dieu Dracy St Loup
- 11 : PN sur chemin n°14 dit des Ramades.
- 11 : PN sur chemin rural de Goult à Bonnieux.
- 11 Février 1887, accident de travail à Manduel
- 11 Octobre 1886, accident au passage à niveau d'Aix les Bains
- 11 août 1891, arrestation d'un "espion" à la-Roche-sur-Foron
- 11 avril 1891, déraillement entre Alais et Concoules
- 11 décembre 1885, accident de travail, gare de Pontarlier
- 11 février 1891, accident de travail, tunnel Ste.-Irénée, Lyon.
- 11 février 1891, déraillement, près Clelles-Mens
- 11 janvier 1883, accident de travail, Arles
- 11 janvier 1885, suicide, entre Rives et Voiron
- 11 juillet 1885, accident de travail, gare de Nîmes
- 11 juin 1885, collision de trains près Dijon
- 11 mai 1924, arrestation d'un individu suite à tentative de déraillement à Plombières-lès-Dijon
- 11 mai 1924, procès aux assises d'Aix en Provence de voleurs dans les gares
- 11 mai 1927, meurtre d'un agent du P.-L.-M. dans le train près de Cassis
- 11 mars 1882, suicide, gare de Givors
- 11 mars 1884, déraillement Chalon sur Saône
- 11 mars 1888, accident gare de Marseille
- 11 mars 1890, suicide, gare de Lyon Brotteaux
- 11 mars 1898, Chasse
- 11 novembre 1852, Melun
- 11 novembre 1882, accident de travail, gare de Bellevue
- 11 novembre 1889, accident de travail, gare de Saint-Germain-au-Mont-d'Or
- 11 octobre 1882, accident de travail, Meursault
- 11 septembre 1886, double suicide entre Chagny et Meursault
- 11 septembre 1886, déraillement, gare de Lyon-Perrache
- 11 septembre 1887, coup de feu, entre Chenia et Elanoer
- 11 septembre 1891, déraillement entre Charmes et Soyons
- 120, 120, n° 737 et 738, 850 et 851, 3 375 et 3 376, Page 2
- 120, n° 111 à 142 et 169 à 178, puis 522 à 563 en 1857, 569 à 607 du LM
- 120, n° 143 à 154, puis 586 à 597, 626 à 633 du LM
- 120, n° 146 à 160, puis 446 à 460 du PL
- 120, n° 19 à 28, puis 727 à 736, 852 à 861, 3 366 à 3 376, Page 2
- 120, n° 19 à 28, puis 727 à 736, 852 à 861, 3 366 à 3 376 du RL
- 120, n° 1 à 16, puis 701 à 716, 834 à 849, 3 366 à 3 371, Page 2
- 120, n° 1 à 16, puis 701 à 716, 834 à 849, 3 366 à 3 371 du GC
- 120, n° 201 à 250 du PLM
- 120, n° 29 à 60, puis 751 à 780, 862 à 891, 3 377 à 3 383 et 3 385 et 3 386 , Page 2
- 120, n° 29 à 60, puis 751 à 780, 862 à 891, 3 377 à 3 383 et 3 385 et 3 386 du B
- 120, n° 576 à 585, puis 649 à 658 du LM
- 120, n° 599 à 618 puis 608 à 625 du LG
- 120, n° 631 à 645, puis 634 à 648 du LM
- 120, n° 737 et 738, 850 et 851, 3 375 et 3 376 du D
- 120, n° 781 à 794, puis 892 à 905, puis 3 388, Page 2
- 120, n° 781 à 794, puis 892 à 905, puis 3 388 du PL
- 120, n° 795 à 800, puis 906 à 911, 3 391 à 3 394, Page 2
- 120, n° 795 à 800, puis 906 à 911, 3 391 à 3 394 du PL
- 120, n° 801 à 815, puis 912 à 926, 3 395 à 3 398, Page 2
- 120, n° 801 à 815, puis 912 à 926, 3 395 à 3 398 du PLM
- 120, n° 816 à 819, puis 927 à 930, puis 3 399, Page 2
- 120, n° 816 à 819, puis 927 à 930, puis 3 399 du PLM
- 120, n° 91 à 100 puis 461 à 470 du PL
- 120, n° 9 à 18, puis 717 à 726, 824 à 833, Page 2
- 120, n° 9 à 18, puis 717 à 726, 824 à 833 du RL
- 120T 3 620 à 3 631, 020T 3 691 et 3 692, 3 694 à 3 696, 3 698 à 3 700 en 1899
- 120T 3 620 à 3 631, 030T 3 642 à 3 657, 3 701 à 3 802, 020T 3 691 et 3 692, 3 694 à 3 696 en 1889 et 1890
- 120T 3 620 à 3 631, 030 T 3 652 à 3 657, 3 701 à 3 775, 3 777 à 3 803, 020T 3 691 et 3 692, 3 694 à 3 696, en 1891
- 120T 3 620 à 3 631, 030 T 3 652 à 3 657, 3 701 à 3 775, 3 777 à 3 803, 020T 3 691 et 3 692, 3 694 à 3 696 en 1891
- 120T 3 620 à 3 631, 030 T 3 657 à 3 656, 020T 3 691 et 3 692, 3 694 à 3 696, 3 698 à 3 700 en 1893
- 120T 3 620 à 3 631, 030 T 3 657 à 3 662, 020T 3 691 et 3 692, 3 694 à 3 696, 3 698 à 3 700 en 1895
- 120T 3 620 à 3 631 et 030T 3 642 à 3 657, 020T 3 691 et 3 692, 3 694 à 3 696, 030T 3 701 à 3 802 en 1889 et 1890
- 120T 3 632 à 3 641 de 1889 à 1899
- 120T 3 636 et 3 637 en 1888
- 120T 5 620 à 5 631, 030T 5 675 à 5 690, 5 701 à 5 775, 5 777 à 5 803, 5 838 à 5 853, 021T 5 804 à 5 837, 020T 5 691 et 5 692, 5 698 à 5 700, de 1903 à 1906
- 120T 5 620 à 5 631, 030T 5 675 à 5 690, 5 701 à 5 775, 5 777 à 5 803, 5 838 à 5 853, 021T 5 804 à 5 837, 020T 5 691 et 5 692, 5 698 à 5 700 de 1903 à 1906
- 120T 5 632 à 5 637 et 5 638 à 5 641 de 1903 à 1906
- 120T 997 à 1 000 de 1871 à 1879 puis 554 à 557 de 1880 à 1882
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