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- 6 avril 2010 à 20:04 (diff | hist) . . (+1 988) . . N 020 T, n° 2 390 à 2 394, puis 3 803 à 3 807, 3 694 à 3 697, 5 694 à 5 696, 7 001 à 7 003 du VE (Nouvelle page : Locomotives tender de gare de type 020 T, n° 2 390 à 2 394, puis 3 803 à 3 807, 3 694 à 3 697, 5 694 à 5 696, 7 001 à 7 003, construites par Cockerill en 1855 pour le VE. ==...)
- 6 avril 2010 à 20:02 (diff | hist) . . (+108) . . Type 020 T
- 5 avril 2010 à 22:23 (diff | hist) . . (+1 780) . . N 120 T n° 3 620 à 3 631 puis 5 620 à 5 631 du LG (Nouvelle page : Locomotives tender de manoeuvres de type 120 T, n° 3 620 à 3 631 puis 5 620 à 5 631, construites, par tendérisation des 931 à 942 de 1856 par les Ateliers d’Arles, pour le Lyo...)
- 5 avril 2010 à 22:21 (diff | hist) . . (+57) . . Type 120 T
- 5 avril 2010 à 22:12 (diff | hist) . . (+5) . . Type 022 T
- 5 avril 2010 à 22:11 (diff | hist) . . (+84) . . N 022 T Engerth n° 1 à 25 et 28 à 34 puis 951 à 982, 523 à 553 (a renommé 022 T Engerth n° 1 à 25 et 28 à 34 puis 951 à 982, 523 à 553 en 022 T Engerth n° 1 à 25 et 28 à 34 puis 951 à 982, 523 à 553 du D) (actuelle)
- 5 avril 2010 à 22:11 (diff | hist) . . (0) . . m 022 T Engerth n° 1 à 25 et 28 à 34 puis 951 à 982, 523 à 553 du D (a renommé 022 T Engerth n° 1 à 25 et 28 à 34 puis 951 à 982, 523 à 553 en 022 T Engerth n° 1 à 25 et 28 à 34 puis 951 à 982, 523 à 553 du D)
- 5 avril 2010 à 22:06 (diff | hist) . . (0) . . 022 T Engerth n° 1 à 25 et 28 à 34 puis 951 à 982, 523 à 553 du D
- 5 avril 2010 à 22:06 (diff | hist) . . (-1) . . 022 T Engerth n° 1 à 25 et 28 à 34 puis 951 à 982, 523 à 553 du D
- 5 avril 2010 à 22:04 (diff | hist) . . (+3 854) . . N 022 T Engerth n° 1 à 25 et 28 à 34 puis 951 à 982, 523 à 553 du D (Nouvelle page : Locomotives tender de route de type 022 T Engerth, n° 1 à 25 et 28 à 34 puis 951 à 982, 523 à 553, construites pour le Dauphiné en 1857-1858. ==Généralités== *Marquage / C...)
- 5 avril 2010 à 22:04 (diff | hist) . . (+70) . . N Type 022 T (Nouvelle page : *022 T Engerth n° 1 à 25 et 28 à 34 puis 951 à 982, 523 à 553)
- 4 avril 2010 à 19:40 (diff | hist) . . (+1 639) . . N 020 T n° 1 à 3, puis 3 814 à 3 816, 3 698 à 3 700, 5 698 à 5 700 du BB (Nouvelle page : Locomotives tender de gare de type 020 à cylindres extérieurs construites pour le Belleville à Beaujeu par Koechlin en 1869. ==Généralités== *Marquage n°1 à 3, puis 3 814 à...)
- 4 avril 2010 à 19:39 (diff | hist) . . (+80) . . N Type 020 T (Nouvelle page : *020 T n° 1 à 3, puis 3 814 à 3 816, 3 698 à 3 700, 5 698 à 5 700 du BB)
- 4 avril 2010 à 19:23 (diff | hist) . . (+2 338) . . N 120 T n° 2 à 5, puis 3 638 à 3 641, 5 638 à 5 641 des DSE (Nouvelle page : Locomotives tender de type 120 à cylindres extérieurs construites pour les DSE par Koechlin en 1865. Machines tender de gare à l’origine, elles sont affectées au service des tr...)
- 4 avril 2010 à 19:23 (diff | hist) . . (+68) . . Type 120 T
- 4 avril 2010 à 19:12 (diff | hist) . . (+4) . . 120 n° 218 à 229, puis 564 à 575, 659 à 669 du LM
- 4 avril 2010 à 19:11 (diff | hist) . . (+4 189) . . N 120 n° 218 à 229, puis 564 à 575, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,2245 m *Largeur : 1,042 m *Surface : 1,28 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre **Primitif : 1,560...) (actuelle)
- 4 avril 2010 à 19:10 (diff | hist) . . (+2 224) . . N 120 n° 218 à 229, puis 564 à 575, 659 à 669 du LM (Nouvelle page : Locomotives mixtes de type 120 à cylindres extérieurs construites pour le LM par Koechlin en 1858 ==Généralités== *Marquage n° 218 à 229, puis 564 à 575 en 18 ??, 659 à 669...)
- 4 avril 2010 à 19:09 (diff | hist) . . (+48) . . Type 120
- 3 avril 2010 à 21:59 (diff | hist) . . (+46) . . Accueil
- 3 avril 2010 à 21:54 (diff | hist) . . (+4 189) . . N 120 n° 576 à 585, puis 649 à 658, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,2245 m *Largeur : 1,042 m *Surface : 1,28 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre **Primitif : 1,560...) (actuelle)
- 3 avril 2010 à 21:53 (diff | hist) . . (+2 411) . . N 120, n° 576 à 585, puis 649 à 658 du LM (Nouvelle page : Locomotives mixtes de type 120, n° 576 à 585, puis 649 à 658, construites par Koechlin en 1858 pour le LM. ==Généralités== *Désignation 120 *Nombre de véhicules par série...)
- 3 avril 2010 à 21:52 (diff | hist) . . (+49) . . Type 120
- 3 avril 2010 à 21:36 (diff | hist) . . (+4 116) . . N 120 n° 631 à 645, puis 634 à 648, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,226 m *Largeur : 1,043 m *Surface : 1,28 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,560 m *Longueur ...)
- 3 avril 2010 à 21:35 (diff | hist) . . (+1 937) . . N 120, n° 631 à 645, puis 634 à 648 du LM (Nouvelle page : Locomotives mixtes de type 120, n° 631 à 645, puis 634 à 648, construites par Koechlin en 1863-1864 pour le LM. ==Généralités== *Marquage n° 631 à 645, puis 634 à 648 en 1...)
- 3 avril 2010 à 21:34 (diff | hist) . . (+49) . . Type 120
- 3 avril 2010 à 21:19 (diff | hist) . . (+74) . . N 120 n° 586 à 597, puis 626 à 633, Page 2 (a renommé 120 n° 586 à 597, puis 626 à 633, Page 2 en 120 n° 143 à 154, puis 586 à 597, puis 626 à 633, Page 2) (actuelle)
- 3 avril 2010 à 21:19 (diff | hist) . . (0) . . m 120 n° 143 à 154, puis 586 à 597, puis 626 à 633, Page 2 (a renommé 120 n° 586 à 597, puis 626 à 633, Page 2 en 120 n° 143 à 154, puis 586 à 597, puis 626 à 633, Page 2) (actuelle)
- 3 avril 2010 à 21:14 (diff | hist) . . (+222) . . 120, n° 143 à 154, puis 586 à 597, 626 à 633 du LM
- 3 avril 2010 à 21:10 (diff | hist) . . (+12) . . Type 120
- 3 avril 2010 à 21:08 (diff | hist) . . (+68) . . N 120, n° 586 à 597, puis 626 à 633 du LM (a renommé 120, n° 586 à 597, puis 626 à 633 du LM en 120, n° 143 à 154, puis 586 à 597, 626 à 633 du LM) (actuelle)
- 3 avril 2010 à 21:08 (diff | hist) . . (0) . . m 120, n° 143 à 154, puis 586 à 597, 626 à 633 du LM (a renommé 120, n° 586 à 597, puis 626 à 633 du LM en 120, n° 143 à 154, puis 586 à 597, 626 à 633 du LM)
- 3 avril 2010 à 21:02 (diff | hist) . . (+3 981) . . N 120 n° 143 à 154, puis 586 à 597, puis 626 à 633, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,224 m *Largeur : 0,934 m *Surface : 1,14 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,500 m *Longueur ...)
- 3 avril 2010 à 21:01 (diff | hist) . . (+2 248) . . N 120, n° 143 à 154, puis 586 à 597, 626 à 633 du LM (Nouvelle page : Locomotives mixtes de type 120, n° 586 à 597 en 1857, 626 à 633, construites par le Creusot en 1854 pour le LM. ==Généralités== *Marquage n° 586 à 597 en 1857, 626 à 633 en...)
- 3 avril 2010 à 21:00 (diff | hist) . . (+49) . . Type 120
- 3 avril 2010 à 19:59 (diff | hist) . . (-3) . . 120, n° 599 à 618 puis 608 à 625 du LG
- 3 avril 2010 à 19:55 (diff | hist) . . (+3 981) . . N 120 n° 599 à 618 puis 608 à 625, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,224 m *Largeur : 0,934 m *Surface : 1,14 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,500 m *Longueur ...) (actuelle)
- 3 avril 2010 à 19:54 (diff | hist) . . (+2 483) . . N 120, n° 599 à 618 puis 608 à 625 du LG (Nouvelle page : Locomotives voyageurs de type 120, n° 599 à 618 puis 608 à 625, construites par Koechlin en 1853-1855 pour le LG. ==Généralités== *Marquage **n° 599 à 610 puis 608 à 618 ...)
- 3 avril 2010 à 19:54 (diff | hist) . . (+48) . . Type 120
- 2 avril 2010 à 20:29 (diff | hist) . . (+3 983) . . N 120 n° 111 à 142 et 169 à 178, puis 522 à 563, 569 à 607, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,224 m *Largeur : 0,934 m *Surface : 1,14 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,500 m *Longueur...) (actuelle)
- 2 avril 2010 à 20:29 (diff | hist) . . (+3 267) . . N 120, n° 111 à 142 et 169 à 178, puis 522 à 563 en 1857, 569 à 607 du LM (Nouvelle page : Locomotives voyageurs de type 120, n° 111 à 142 et 169 à 178, puis 522 à 563, 569 à 607, construites par Koechlin en 1854 pour le LM. ==Généralités== *Marquage n° 111 à 14...)
- 2 avril 2010 à 20:27 (diff | hist) . . (+83) . . Type 120
- 2 avril 2010 à 19:13 (diff | hist) . . (+6) . . 120, n° 91 à 100 puis 461 à 470 du PL
- 2 avril 2010 à 19:13 (diff | hist) . . (+2 201) . . N 120, n° 91 à 100 puis 461 à 470 du PL (Nouvelle page : Locomotives voyageurs de type 120, n° 91 à 100 puis 461 à 470, construites par les Ateliers d’Arles en 1873-1874 pour le PL. Elles sont issues de la transformation des machines ...)
- 2 avril 2010 à 19:11 (diff | hist) . . (+47) . . Type 120
- 2 avril 2010 à 18:47 (diff | hist) . . (+4 109) . . N 120 n° 146 à 160, puis 446 à 460, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,184 m *Largeur : 1,018 m *Surface : 1,21 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,500 m *Longueur ...) (actuelle)
- 2 avril 2010 à 18:47 (diff | hist) . . (+2 641) . . N 120, n° 146 à 160, puis 446 à 460 du PL (Nouvelle page : Locomotives voyageurs de type 120, n° 146 à 160, puis 446 à 460, construites par les Ateliers de Paris en 1865-1866 pour le PL. Elles sont issues de la transformation des machine...)
- 2 avril 2010 à 18:45 (diff | hist) . . (+49) . . Type 120
- 1 avril 2010 à 22:03 (diff | hist) . . (+4 070) . . N 120 n° 101 à 145 puis 401 à 445 , Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,076 m *Largeur : 0,930 m *Surface : 1,00 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,500 m *Longueur ...) (actuelle)
- 1 avril 2010 à 22:02 (diff | hist) . . (+3 191) . . N 120 n° 101 à 145 puis 401 à 445 du PL (Nouvelle page : Locomotives voyageurs de type 120, n° 101 à 145 puis 401 à 445, construites par les Ateliers de Paris en 1865-1866 pour le PL. Elles sont issues de la transformation des machines...)
- 1 avril 2010 à 22:01 (diff | hist) . . (-1) . . Type 120
- 1 avril 2010 à 22:00 (diff | hist) . . (+48) . . Type 120
- 1 avril 2010 à 18:40 (diff | hist) . . (+4 038) . . N 021 n° 51 à 56 et 201 à 205, puis 506 à 515, 991 à 1 000, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,024 m *Largeur : 1,008 m *Surface : 1,03 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,590 m *Longueur ...) (actuelle)
- 1 avril 2010 à 18:39 (diff | hist) . . (+2 596) . . N 021, n° 51 à 56 et 201 à 205, puis 506 à 515, 991 à 1 000 du LM (Nouvelle page : Locomotive mixte de type 021, n° 51 à 56 et 201 à 205, puis 506 à 515, 991 à 1 000, construites par les Ateliers de Nîmes en 1857 pour le LM. ==Généralités== *Marquage n°...)
- 1 avril 2010 à 18:21 (diff | hist) . . (-11) . . Type 021
- 1 avril 2010 à 18:20 (diff | hist) . . (+55) . . N 021 n° 304 à 312 en 1857, 514 à 521 en 1880 du PL (a renommé 021 n° 304 à 312 en 1857, 514 à 521 en 1880 du PL en 021 n° 304 à 312, puis 514 à 521 du PL) (actuelle)
- 1 avril 2010 à 18:20 (diff | hist) . . (0) . . m 021 n° 46 à 57, puis 301 à 312, 511 à 521 du PL (a renommé 021 n° 304 à 312 en 1857, 514 à 521 en 1880 du PL en 021 n° 304 à 312, puis 514 à 521 du PL)
- 1 avril 2010 à 18:19 (diff | hist) . . (+75) . . Type 021
- 1 avril 2010 à 18:10 (diff | hist) . . (+4 027) . . N 021 n° 451 à 457 puis 985 à 989, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,201 m *Largeur : 1,040 m *Surface : 1,25 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,605 m *Longueur...)
- 1 avril 2010 à 18:09 (diff | hist) . . (+1 557) . . N 021 n° 451 à 457 puis 985 à 989 du PL (Nouvelle page : Locomotive mixte de type 021, n° 451 à 457 puis 985 à 989, construites par Gouin en 1852 pour le PL. ==Généralités== *Marquage n° 451 à 457 puis 985 à 989 en 1870, *Retra...)
- 1 avril 2010 à 18:08 (diff | hist) . . (+47) . . Type 021
- 1 avril 2010 à 17:58 (diff | hist) . . (+4 239) . . N 021 n° 458 à 468 puis 975 à 984 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,191 m *Largeur : 1,030 m *Surface : 1,23 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,634 m *Longueur...)
- 1 avril 2010 à 17:55 (diff | hist) . . (+1 635) . . N 021 n° 458 à 468 puis 975 à 984 du PL (Nouvelle page : Locomotive mixte de type 021, n° 458 à 468 puis 975 à 984, construites par Cail en 1852 pour le PL. ==Généralités== *Marquage n° 458 à 468 puis 975 à 984 en 1880 *Modifica...)
- 1 avril 2010 à 17:54 (diff | hist) . . (+47) . . Type 021
- 1 avril 2010 à 17:41 (diff | hist) . . (+4 172) . . N 021 n° 379 à 383 puis 970 à 974, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,191 m *Largeur : 1,030 m *Surface : 1,23 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,634 m *Longueur...) (actuelle)
- 1 avril 2010 à 17:40 (diff | hist) . . (+1 854) . . N 021 n° 379 à 383 puis 970 à 974 du PL (Nouvelle page : Locomotive mixte de type 021, n° 379 à 383 puis 970 à 974, construites par Cail en 1856 pour le PL. ==Généralités== *Marquage : n° 379 à 383 puis 970 à 974 en 1880 *Modif...)
- 1 avril 2010 à 17:39 (diff | hist) . . (+47) . . Type 021
- 31 mars 2010 à 19:11 (diff | hist) . . (+159) . . 120 T n° 997 à 1 000, puis 554 à 557 en 1880 du VE
- 31 mars 2010 à 18:58 (diff | hist) . . (+22) . . 120 n° 598, puis 670 en 1880 du LM (actuelle)
- 31 mars 2010 à 18:54 (diff | hist) . . (+152) . . 120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 en 1880 du VE
- 31 mars 2010 à 18:44 (diff | hist) . . (-1) . . 120 n° 18 à 20 et 23 à 25, puis 516 à 521, 563 à 568 du LM
- 31 mars 2010 à 18:43 (diff | hist) . . (+89) . . 120 n° 18 à 20 et 23 à 25, puis 516 à 521, 563 à 568 du LM
- 31 mars 2010 à 18:36 (diff | hist) . . (+26) . . 120 n° 6 et 7 puis n° 671 et 672 du DSE (actuelle)
- 31 mars 2010 à 18:33 (diff | hist) . . (+38) . . 021 n° 841 à 850 puis 814 à 823 du PL
- 31 mars 2010 à 18:19 (diff | hist) . . (+66) . . 021 n° 46 à 57, puis 301 à 312, 511 à 521 du PL
- 31 mars 2010 à 18:05 (diff | hist) . . (+56) . . 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL
- 31 mars 2010 à 17:53 (diff | hist) . . (-30) . . 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL
- 31 mars 2010 à 17:47 (diff | hist) . . (-10) . . 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL
- 31 mars 2010 à 17:46 (diff | hist) . . (+75) . . N 021 n° n° 286 à 300, 313 à 317, 320 à 337, puis 471 à 508 du PL (a renommé 021 n° n° 286 à 300, 313 à 317, 320 à 337, puis 471 à 508 du PL en 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL, Page 2) (actuelle)
- 31 mars 2010 à 17:46 (diff | hist) . . (0) . . m 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL, Page 2 (a renommé 021 n° n° 286 à 300, 313 à 317, 320 à 337, puis 471 à 508 du PL en 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL, Page 2)
- 31 mars 2010 à 17:44 (diff | hist) . . (-13) . . Type 021
- 31 mars 2010 à 17:44 (diff | hist) . . (+67) . . N 021 n° 286 à 300, 313 à 317, 320 à 337, puis 471 à 508 du PL (a renommé 021 n° 286 à 300, 313 à 317, 320 à 337, puis 471 à 508 du PL en 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL) (actuelle)
- 31 mars 2010 à 17:44 (diff | hist) . . (0) . . m 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL (a renommé 021 n° 286 à 300, 313 à 317, 320 à 337, puis 471 à 508 du PL en 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL)
- 31 mars 2010 à 17:16 (diff | hist) . . (+78) . . 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303, 511 à 513 du PL
- 31 mars 2010 à 16:59 (diff | hist) . . (-1) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 30 mars 2010 à 21:52 (diff | hist) . . (+47) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 30 mars 2010 à 21:50 (diff | hist) . . (+57) . . 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM
- 30 mars 2010 à 21:49 (diff | hist) . . (+97) . . N 210 n° 193 à 195, Page 2 (a renommé 210 n° 193 à 195, Page 2 en 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42, Page 2) (actuelle)
- 30 mars 2010 à 21:49 (diff | hist) . . (0) . . m 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42, Page 2 (a renommé 210 n° 193 à 195, Page 2 en 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42, Page 2) (actuelle)
- 30 mars 2010 à 21:47 (diff | hist) . . (+185) . . 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM
- 30 mars 2010 à 21:44 (diff | hist) . . (+99) . . N 210, n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM (a renommé 210, n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM en 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM) (actuelle)
- 30 mars 2010 à 21:44 (diff | hist) . . (0) . . m 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM (a renommé 210, n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM en 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM)
- 30 mars 2010 à 21:44 (diff | hist) . . (+100) . . N 210 n° 193 à 195 puis 40 à 42 du LM (a renommé 210 n° 193 à 195 puis 40 à 42 du LM en 210, n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM) (actuelle)
- 30 mars 2010 à 21:44 (diff | hist) . . (0) . . m 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM (a renommé 210 n° 193 à 195 puis 40 à 42 du LM en 210, n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM)
- 30 mars 2010 à 20:28 (diff | hist) . . (+15) . . 210 n°211 puis 192 en 1877 du PLM
- 30 mars 2010 à 20:28 (diff | hist) . . (+48) . . N 111 n° 192, Page 2 (a renommé 111 n° 192, Page 2 en 210 n°211 puis 192 du PLM, Page 2) (actuelle)
- 30 mars 2010 à 20:28 (diff | hist) . . (0) . . m 210 n°211 puis 192 du PLM, Page 2 (a renommé 111 n° 192, Page 2 en 210 n°211 puis 192 du PLM, Page 2) (actuelle)
- 30 mars 2010 à 20:27 (diff | hist) . . (+19) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 30 mars 2010 à 20:24 (diff | hist) . . (+48) . . N 111 n° 192 du LM (a renommé 111 n° 192 du LM en 210 n°211 puis 192 en 1877 du PLM) (actuelle)
- 30 mars 2010 à 20:24 (diff | hist) . . (0) . . m 210 n°211 puis 192 en 1877 du PLM (a renommé 111 n° 192 du LM en 210 n°211 puis 192 en 1877 du PLM)
- 30 mars 2010 à 20:23 (diff | hist) . . (+103) . . 210 n°211 puis 192 en 1877 du PLM
- 30 mars 2010 à 20:12 (diff | hist) . . (+38) . . 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39 de l'AM
- 30 mars 2010 à 19:50 (diff | hist) . . (+477) . . 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39 de l'AM
- 30 mars 2010 à 19:49 (diff | hist) . . (+93) . . N 111 n° 191, puis 39, Page 2 (a renommé 111 n° 191, puis 39, Page 2 en 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39, Page 2) (actuelle)
- 30 mars 2010 à 19:49 (diff | hist) . . (0) . . m 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39, Page 2 (a renommé 111 n° 191, puis 39, Page 2 en 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39, Page 2) (actuelle)
- 30 mars 2010 à 19:36 (diff | hist) . . (+51) . . 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39 de l'AM
- 30 mars 2010 à 19:32 (diff | hist) . . (+53) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 30 mars 2010 à 19:30 (diff | hist) . . (+93) . . N 111 n° 191, puis 39 du LM (a renommé 111 n° 191, puis 39 du LM en 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39 de l'AM) (actuelle)
- 30 mars 2010 à 19:30 (diff | hist) . . (0) . . m 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39 de l'AM (a renommé 111 n° 191, puis 39 du LM en 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39 de l'AM)
- 29 mars 2010 à 21:41 (diff | hist) . . (+166) . . 111 n° 161 à 170, puis 29 à 38 du PL
- 29 mars 2010 à 21:36 (diff | hist) . . (+150) . . 111 n° 208 à 217 puis 67 à 76 du LM
- 29 mars 2010 à 21:32 (diff | hist) . . (+238) . . 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66 puis 0-29 et 0-30 du LM
- 29 mars 2010 à 21:23 (diff | hist) . . (+25) . . 111 n° 1 à 45, puis 101 à 145 du PL
- 29 mars 2010 à 21:19 (diff | hist) . . (+35) . . 110 T n° 198 à 200, puis 43 à 45 du PL
- 29 mars 2010 à 21:15 (diff | hist) . . (+17) . . Portail
- 29 mars 2010 à 21:14 (diff | hist) . . (+37) . . N Social (a renommé Social en Institutions patronales) (actuelle)
- 29 mars 2010 à 21:14 (diff | hist) . . (0) . . m Institutions patronales et ouvrières (a renommé Social en Institutions patronales)
- 24 mars 2010 à 21:46 (diff | hist) . . (+4 304) . . N 021 n° 021 n° 351 à 367 puis 954 à 969 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,201 m *Largeur : 1,040 m *Surface : 1,25 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,605 m *Longueur ...) (actuelle)
- 24 mars 2010 à 21:45 (diff | hist) . . (+1 610) . . N 021 n° 351 à 367 puis 954 à 969 du PL (Nouvelle page : 021 à cylindres intérieurs construites pour le PL par Gouin en 1846 ==Généralités== *Marquage n° 351 à 367 puis 954 à 969 en 1880 *Modifications *Retrait du service 1876 : ...)
- 24 mars 2010 à 21:44 (diff | hist) . . (+47) . . Type 021
- 24 mars 2010 à 21:28 (diff | hist) . . (+4 305) . . N 021 n° 368 à 378 puis 943 à 952 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,201 m *Largeur : 1,040 m *Surface : 1,25 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,605 m *Longueur ...) (actuelle)
- 24 mars 2010 à 21:24 (diff | hist) . . (+1 658) . . N 021 n° 368 à 378 puis 943 à 952 du PL (Nouvelle page : 021 construites pour le PL par Buddicom en 1846 ==Généralités== *Marquage n° 368 à 378 puis 943 à 952 en 1880, *Modifications **Application de dôme avec régulateurs verticau...)
- 24 mars 2010 à 21:21 (diff | hist) . . (+47) . . Type 021
- 24 mars 2010 à 20:34 (diff | hist) . . (+4 357) . . N 021 n° 841 à 850 en 1857, 814 à 823 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,226 m *Largeur : 0,958 m *Surface : 1,17 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,556 m *Longueur ...) (actuelle)
- 24 mars 2010 à 20:33 (diff | hist) . . (+1 828) . . N 021 n° 841 à 850 puis 814 à 823 du PL (Nouvelle page : 021 construites pour le PL par Gouin en 1846-1849 ==Généralités== *Marquage n° 841 à 850 en 1857, 814 à 823 en 1880 *Modifications **Application de dômes avec régulateurs ve...)
- 24 mars 2010 à 20:31 (diff | hist) . . (+47) . . Type 021
- 24 mars 2010 à 20:01 (diff | hist) . . (0) . . 120 n° 6 et 7 puis n° 671 et 672 du DSE
- 24 mars 2010 à 19:57 (diff | hist) . . (+1 481) . . N 120 n° 6 et 7 puis n° 671 et 672 du DSE (Nouvelle page : 120 construites pour le DSE par Koechlin en 1868 ==Généralités== *Marquage 6 et 7 puis n° 671 et 672 en 1884 ==Diagrammes et plans== ==Photos et cartes postales== <gallery> ...)
- 24 mars 2010 à 19:55 (diff | hist) . . (+48) . . Type 120
- 24 mars 2010 à 19:50 (diff | hist) . . (+3) . . 120 n° 18 à 20 et 23 à 25, puis 516 à 521, 563 à 568
- 24 mars 2010 à 19:48 (diff | hist) . . (+3 970) . . N 120 n° 18 à 20 et 23 à 25, puis 516 à 521, 563 à 568 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,072 m *Largeur : 0,938 m *Surface : 1,01 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,603 m *Longueur ...)
- 24 mars 2010 à 19:45 (diff | hist) . . (+1 669) . . N 120 n° 18 à 20 et 23 à 25, puis 516 à 521, 563 à 568 du LM (Nouvelle page : 120 construites pour le LM par Koechlin en 1848 ==Généralités== *Marquage n° 18 à 20 et 23 à 25, puis 516 à 521 en 1857, 563 à 568 en 1880 ==Diagrammes et plans== ==Photos ...)
- 24 mars 2010 à 19:43 (diff | hist) . . (+70) . . Type 120
- 24 mars 2010 à 19:34 (diff | hist) . . (+4) . . 021 n° 46 à 57, puis 301 à 312, 511 à 521 du PL
- 24 mars 2010 à 19:30 (diff | hist) . . (+4 183) . . N 021 n° 304 à 312 en 1857, 514 à 521 du PL (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,201 m *Largeur : 1,040 m *Surface : 1,25 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,605 m *Longueur ...)
- 24 mars 2010 à 19:29 (diff | hist) . . (-7) . . 021 n° 46 à 57, puis 301 à 312, 511 à 521 du PL
- 24 mars 2010 à 19:26 (diff | hist) . . (-85) . . 021 n° 46 à 57, puis 301 à 312, 511 à 521 du PL
- 24 mars 2010 à 19:25 (diff | hist) . . (+1 558) . . N 021 n° 46 à 57, puis 301 à 312, 511 à 521 du PL (Nouvelle page : 021 construites pour le PL par Buddicom en 1852 ==Généralités== *Retrait du service 1884 : 517 transformée en BB 27, 1887 : 521, 1891 : 515, 518, 1898 : reste de la série ==Di...)
- 24 mars 2010 à 19:24 (diff | hist) . . (+61) . . Type 021
- 22 mars 2010 à 22:18 (diff | hist) . . (+20) . . 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL
- 22 mars 2010 à 22:13 (diff | hist) . . (+4 733) . . N 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales 1869= ==Grille== *Longueur : 1,236 m *Largeur : 1,020 m *Surface : 1,26 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,660 m *Longueur ...)
- 22 mars 2010 à 22:12 (diff | hist) . . (+2 095) . . N 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL (Nouvelle page : ==Généralités== *Marquage et construction **n° 286 à 300 puis 471 à 485 en 1880, construites pour le PL par Graffenstaden en 1860 **n° 313 à 317 puis 486 à 490 en 1880, cons...)
- 22 mars 2010 à 22:11 (diff | hist) . . (+71) . . Type 021
- 22 mars 2010 à 22:10 (diff | hist) . . (+5) . . 120 T n° 997 à 1 000, puis 554 à 557 du VE (actuelle)
- 22 mars 2010 à 22:10 (diff | hist) . . (+5) . . 120 n° 598, puis 670 du LM (actuelle)
- 22 mars 2010 à 22:08 (diff | hist) . . (+5) . . 120 n° 21 à 32, puis 619 et 630, 931 à 942 du LG (actuelle)
- 22 mars 2010 à 22:08 (diff | hist) . . (+5) . . 120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 du VE (actuelle)
- 22 mars 2010 à 22:07 (diff | hist) . . (+5) . . 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 (actuelle)
- 22 mars 2010 à 22:06 (diff | hist) . . (+5) . . 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303, 511 à 513, Page 2 (actuelle)
- 22 mars 2010 à 22:06 (diff | hist) . . (+5) . . 210 Crampton n° 31 à 40, Page 2
- 22 mars 2010 à 22:05 (diff | hist) . . (+5) . . 210 Crampton n° 19 à 30, Page 2
- 22 mars 2010 à 22:04 (diff | hist) . . (+5) . . 210 Crampton n° 1 à 18, Page 2
- 22 mars 2010 à 22:03 (diff | hist) . . (+5) . . 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42, Page 2
- 22 mars 2010 à 22:02 (diff | hist) . . (+5) . . 210 n°211 puis 192 du PLM, Page 2
- 22 mars 2010 à 22:02 (diff | hist) . . (+5) . . 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39, Page 2
- 22 mars 2010 à 22:01 (diff | hist) . . (+5) . . 111 n° 161 à 170, puis 29 à 38, Page 2 (actuelle)
- 22 mars 2010 à 22:01 (diff | hist) . . (+5) . . 111 n° 67 à 76, Page 2 (actuelle)
- 22 mars 2010 à 22:00 (diff | hist) . . (+5) . . 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66, puis 0-29 et 0-30, Page 2 (actuelle)
- 22 mars 2010 à 21:59 (diff | hist) . . (+5) . . 110 T n° 198 à 200, Page 2
- 22 mars 2010 à 21:58 (diff | hist) . . (+17) . . Traction
- 20 mars 2010 à 22:12 (diff | hist) . . (+1) . . Traction
- 20 mars 2010 à 22:10 (diff | hist) . . (+1 903) . . N Bibliothèque numérique WikiPLM (Nouvelle page : La bibliothèque numérique contient des reproductions (Scan ou photo) de documents d’époque pertinents pour l’étude de l’histoire de la Compagnie PLM. Elle ne contient pas ...)
- 20 mars 2010 à 22:06 (diff | hist) . . (+895) . . Traction
- 12 mars 2010 à 22:59 (diff | hist) . . (+926) . . N Conventions WikiPLM (Nouvelle page : Ces conventions ont été choisies arbitrairement pour faciliter la lecture et la recherche sur ce site. Elles peuvent évoluer mais à condition de ne pas nécessiter trop de repris...)
- 12 mars 2010 à 22:58 (diff | hist) . . (+136) . . Contributions
- 12 mars 2010 à 22:50 (diff | hist) . . (+4 253) . . N 120 n° 21 à 32, puis 619 et 630, 931 à 942 du LG (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales= ==Grille== *Longueur : 1,2245 m *Largeur : 1,042 m *Surface : 1,28 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre **Primitif : 1,560 m **M...)
- 12 mars 2010 à 22:46 (diff | hist) . . (+1 677) . . N 120 n° 21 à 32, puis 619 et 630, 931 à 942 en 1880 du LG (Nouvelle page : ==Généralités== Les n° 21 à 32, puis 619 et 630, 931 à 942 en 1880, à cylindres extérieurs, ont été construites pour le LG par Koechlin en 1856. *Retrait du service 1885-1...)
- 12 mars 2010 à 22:46 (diff | hist) . . (+67) . . Type 120
- 12 mars 2010 à 22:39 (diff | hist) . . (-4) . . 120 n° 598, puis 670 en 1880 du LM
- 12 mars 2010 à 22:38 (diff | hist) . . (+4 206) . . N 120 n° 598, puis 670 du LM (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales= ==Grille== *Longueur : 0,950 m *Largeur : 1,050 m *Surface : 1,00 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,520 m *Longueur int...)
- 12 mars 2010 à 22:32 (diff | hist) . . (+1 533) . . N 120 n° 598, puis 670 en 1880 du LM (Nouvelle page : ==Généralités== Les 120 n° 598, puis 670 en 1880 du LM, à cylindres extérieurs ont été construites pour le LM par les Ateliers de Nîmes en 1858. *Retrait du service 1882 =...)
- 12 mars 2010 à 22:32 (diff | hist) . . (+41) . . Type 120
- 12 mars 2010 à 22:25 (diff | hist) . . (+4 075) . . N 120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 du VE (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales= ==Grille== *Longueur : 1,176 m *Largeur : 1,030 m *Surface : 1,21 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,560 m *Longueur int...)
- 12 mars 2010 à 22:22 (diff | hist) . . (-6) . . 120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 en 1880 du VE
- 12 mars 2010 à 22:20 (diff | hist) . . (+1 604) . . N 120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 en 1880 du VE (Nouvelle page : ==Généralités== Les 120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 en 1880 du VE, à cylindres intérieurs ont été construites pour le VE par Gouin en 1858. *Retrait du service 1881 : 558,...)
- 12 mars 2010 à 22:20 (diff | hist) . . (+53) . . N Type 120 (Nouvelle page : *120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 en 1880 du VE)
- 12 mars 2010 à 22:12 (diff | hist) . . (+4 506) . . N 120 T n° 997 à 1 000, puis 554 à 557 du VE (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales= ==Grille== *Longueur : 1,285 m *Largeur : 1,125 m *Surface : 1,45 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,770 m *Longueur int...)
- 12 mars 2010 à 22:05 (diff | hist) . . (+1 685) . . N 120 T n° 997 à 1 000, puis 554 à 557 en 1880 du VE (Nouvelle page : ==Généralités== Les 120 T n° 997 à 1 000, puis 554 à 557 en 1880 du VE, à cylindres intérieurs ont été construites pour le VE par J. Cockerill en 1856. *Retrait du service...)
- 12 mars 2010 à 22:05 (diff | hist) . . (+58) . . N Type 120 T (Nouvelle page : *120 T n° 997 à 1 000, puis 554 à 557 en 1880 du VE)
- 12 mars 2010 à 21:53 (diff | hist) . . (+20) . . 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL
- 12 mars 2010 à 21:50 (diff | hist) . . (+46) . . N Fichier:021 313 a 337 01.jpg (Carte Postale Collection Roland Forcet Scan RF) (actuelle)
- 12 mars 2010 à 20:50 (diff | hist) . . (+4 179) . . N 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303, 511 à 513, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales= ==Grille== *Longueur : 1,201 m *Largeur : 1,040 m *Surface : 1,25 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,605 m *Longueur int...)
- 12 mars 2010 à 20:49 (diff | hist) . . (+8) . . 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL
- 12 mars 2010 à 20:48 (diff | hist) . . (+2) . . 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303, 511 à 513 du PL
- 12 mars 2010 à 20:45 (diff | hist) . . (+9) . . 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303, 511 à 513 du PL
- 12 mars 2010 à 20:42 (diff | hist) . . (-92) . . 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303, 511 à 513 du PL
- 12 mars 2010 à 20:41 (diff | hist) . . (+1 736) . . N 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303, 511 à 513 du PL (Nouvelle page : ==Généralités== Les 021 n° 111 à 113, puis 301 à 303 en 1857, 511 à 513 en 1880, à cylindres intérieurs ont été construites pour le PL par Gouin en 1851. *Retrait du serv...)
- 12 mars 2010 à 20:40 (diff | hist) . . (+60) . . Type 021
- 12 mars 2010 à 20:29 (diff | hist) . . (+45) . . N Type 021 (Nouvelle page : *021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL)
- 12 mars 2010 à 20:28 (diff | hist) . . (-45) . . Type 020 (Résumé automatique : blanchiment)
- 12 mars 2010 à 20:24 (diff | hist) . . (+42) . . 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510
- 12 mars 2010 à 20:23 (diff | hist) . . (-51) . . 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL
- 12 mars 2010 à 20:18 (diff | hist) . . (-92) . . 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL
- 12 mars 2010 à 20:17 (diff | hist) . . (+4 427) . . N 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 (Nouvelle page : ==Grille== *Longueur : 1,236 m *Largeur : 1,020 m *Surface : 1,26 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,512 m *Longueur intérieure en haut : 1,198 m *Longueur intér...)
- 12 mars 2010 à 20:16 (diff | hist) . . (+1 983) . . N 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL (Nouvelle page : ==Généralités== Les 021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 en 1880, à cylindres intérieurs ont été construites pour le PL au Creusot en 1856. *Modifications : Elles sont identiqu...)
- 12 mars 2010 à 20:14 (diff | hist) . . (+45) . . N Type 020 (Nouvelle page : *021 n° 318 et 319 puis 509 et 510 du PL)
- 11 mars 2010 à 19:44 (diff | hist) . . (-148) . . Accueil
- 11 mars 2010 à 19:44 (diff | hist) . . (-48) . . Viaducs, ponts et aqueducs (Résumé automatique : blanchiment)
- 11 mars 2010 à 19:44 (diff | hist) . . (+48) . . Viaducs, ponts et aqueducs
- 11 mars 2010 à 19:18 (diff | hist) . . (-139) . . Viaducs, ponts et aqueducs (Résumé automatique : blanchiment)
- 11 mars 2010 à 19:17 (diff | hist) . . (+139) . . Viaducs, ponts et aqueducs
- 11 mars 2010 à 13:19 (diff | hist) . . (+55) . . Viaducs, ponts et aqueducs (Annulation des modifications 360 de Roland)
- 11 mars 2010 à 13:16 (diff | hist) . . (-55) . . Viaducs, ponts et aqueducs (Résumé automatique : blanchiment)
- 8 mars 2010 à 19:38 (diff | hist) . . (-4) . . 111 n° 1 à 45, puis 101 à 145 du PL
- 8 mars 2010 à 19:37 (diff | hist) . . (+46) . . N Fichier:111 1 a 45 PL 001.jpg (Carte postale Collection Roland Forcet Scan RF) (actuelle)
- 8 mars 2010 à 19:32 (diff | hist) . . (-1) . . 111 n° 1 à 45, puis 101 à 145 du PL
- 8 mars 2010 à 19:29 (diff | hist) . . (0) . . 111 n° 1 à 45, puis 101 à 145 du PL
- 8 mars 2010 à 19:28 (diff | hist) . . (-1) . . 111 n° 1 à 45, puis 101 à 145 du PL
- 8 mars 2010 à 19:26 (diff | hist) . . (+715) . . N 111 n° 1 à 45, puis 101 à 145 du PL (Nouvelle page : ==Généralités== 111 n° 1 à 45, puis 101 à 145 en 1852, machines à cylindres extérieurs, construites pour la Compagnie Paris-Lyon par Cail en 1848. *Marquage n° 155 à 207,...)
- 8 mars 2010 à 19:08 (diff | hist) . . (+44) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 7 mars 2010 à 20:05 (diff | hist) . . (+87) . . 210 n°211 puis 192 en 1877 du PLM
- 7 mars 2010 à 20:03 (diff | hist) . . (+87) . . 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39 de l'AM
- 7 mars 2010 à 20:01 (diff | hist) . . (+81) . . 111 n° 161 à 170, puis 29 à 38 du PL
- 7 mars 2010 à 20:00 (diff | hist) . . (+87) . . 111 n° 208 à 217 puis 67 à 76 du LM
- 7 mars 2010 à 20:00 (diff | hist) . . (+80) . . 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66 puis 0-29 et 0-30 du LM
- 7 mars 2010 à 19:52 (diff | hist) . . (+81) . . 110 T n° 198 à 200, puis 43 à 45 du PL
- 7 mars 2010 à 19:48 (diff | hist) . . (+81) . . 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM
- 7 mars 2010 à 19:45 (diff | hist) . . (+81) . . 210 Crampton n° 31 à 40 construites par Koechlin en 1862-1864, renumérotées 19 à 28 en 1873
- 5 mars 2010 à 23:19 (diff | hist) . . (-1) . . Matériel divers
- 5 mars 2010 à 23:18 (diff | hist) . . (+1 018) . . Matériel divers
- 5 mars 2010 à 20:49 (diff | hist) . . (-100) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 5 mars 2010 à 20:42 (diff | hist) . . (+3 531) . . N 210 n°211 puis 192 du PLM, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales= ==Grille== *Longueur : m *Largeur : m *Surface : m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : m *Longueur intérieure : m *Largeur i...)
- 5 mars 2010 à 20:41 (diff | hist) . . (+1 344) . . N 210 n°211 puis 192 en 1877 du PLM (Nouvelle page : ==Généralités== 111 n° 192, machine « Omnibus », à cylindres extérieurs, construite pour la Compagnie Lyon-Méditerranée par Louis Benet en 1846. *Retrait du service 1870 (...)
- 5 mars 2010 à 20:31 (diff | hist) . . (+3 531) . . N 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales= ==Grille== *Longueur : m *Largeur : m *Surface : m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : m *Longueur intérieure : m *Largeur i...)
- 5 mars 2010 à 20:19 (diff | hist) . . (+1 242) . . N 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39 de l'AM (Nouvelle page : ==Généralités== 111 n° 191, puis 39, machine « Omnibus », à cylindres extérieurs, construite pour la Compagnie Lyon-Méditerranée par Stephenson en 1846. *Marquage n° 191,...)
- 5 mars 2010 à 20:14 (diff | hist) . . (-4) . . 210 Crampton n° 31 à 40, Page 2
- 5 mars 2010 à 20:13 (diff | hist) . . (-4) . . 210 Crampton n° 19 à 30, Page 2
- 5 mars 2010 à 20:12 (diff | hist) . . (-4) . . 210 Crampton n° 1 à 18, Page 2
- 5 mars 2010 à 20:11 (diff | hist) . . (-4) . . 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42, Page 2
- 5 mars 2010 à 20:10 (diff | hist) . . (-4) . . 111 n° 67 à 76, Page 2
- 5 mars 2010 à 20:10 (diff | hist) . . (-4) . . 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66, puis 0-29 et 0-30, Page 2
- 5 mars 2010 à 20:09 (diff | hist) . . (-4) . . 110 T n° 198 à 200, Page 2
- 5 mars 2010 à 20:08 (diff | hist) . . (+4 129) . . N 111 n° 161 à 170, puis 29 à 38, Page 2 (Nouvelle page : =Performances= =Dimensions principales= ==Grille== *Longueur : 1,094 m *Largeur : 0,998 m *Surface : 1,09 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,370 m *Longueur int...)
- 5 mars 2010 à 20:01 (diff | hist) . . (+1 433) . . N 111 n° 161 à 170, puis 29 à 38 du PL (Nouvelle page : ==Généralités== 111 n° 161 à 170, puis 29 à 38, machines « Omnibus », à cylindres extérieurs, construites pour la Compagnie Paris-Lyon par Parent & Schaken en 1853-1855. *...)
- 5 mars 2010 à 19:56 (diff | hist) . . (0) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 5 mars 2010 à 19:54 (diff | hist) . . (+4 624) . . N 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66, puis 0-29 et 0-30, Page 2 (Nouvelle page : ==Performances== ==Dimensions principales== ==Grille== *Longueur : 1,166 m *Largeur : 1,170 m *Surface : 1,36 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,550 m *Longueur ...)
- 5 mars 2010 à 19:53 (diff | hist) . . (+1 831) . . N 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66 puis 0-29 et 0-30 du LM (Nouvelle page : ==Généralités== 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66, puis 0-29 et 0-30, machines « Express anglaises », à cylindres intérieurs, construites pour la Compagnie Lyon-Méditerrané...)
- 5 mars 2010 à 19:43 (diff | hist) . . (-28) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 5 mars 2010 à 19:41 (diff | hist) . . (-1 522) . . 111 n° 77 à 90 du PL (Résumé automatique : blanchiment) (actuelle)
- 5 mars 2010 à 19:39 (diff | hist) . . (+1 521) . . N 111 n° 208 à 217 puis 67 à 76 du LM (Nouvelle page : ==Généralités== 111 n° 67 à 76, machines « Express anglaises », à cylindres intérieurs, construites pour la Compagnie Lyon-Méditerranée par les Ateliers de Nîmes en 1858....)
- 5 mars 2010 à 19:39 (diff | hist) . . (+4 329) . . N 111 n° 67 à 76, Page 2 (Nouvelle page : ==Performances== ==Dimensions principales== ==Grille== *Longueur : 1,120 m *Largeur : 1,148 m *Surface : 1,30 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,545 m *Longueur ...)
- 5 mars 2010 à 19:19 (diff | hist) . . (+1 522) . . N 111 n° 77 à 90 du PL (Nouvelle page : ==Généralités== 111 n° 77 à 90, machines « Express anglaises », à cylindres intérieurs, construites pour la Compagnie Lyon-Méditerranée par les Ateliers de Nîmes en 1858...)
- 5 mars 2010 à 19:05 (diff | hist) . . (0) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 5 mars 2010 à 19:02 (diff | hist) . . (+218) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 5 mars 2010 à 18:31 (diff | hist) . . (+3 449) . . N 110 T n° 198 à 200, Page 2 (Nouvelle page : ==Performances== ==Dimensions principales== ==Grille== *Longueur : 0,970 m *Largeur : 0,950 m *Surface : 0,92 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,270 m *Longueur ...)
- 5 mars 2010 à 18:30 (diff | hist) . . (+1 273) . . N 110 T n° 198 à 200, puis 43 à 45 du PL (Nouvelle page : ==Généralités== 110 T n° 198 à 200, machines Tender, à cylindres extérieurs, construites pour la Compagnie Paris-Lyon, par Cavé en 1856. *Marquage n° 198 à 200, puis 43 à...)
- 5 mars 2010 à 18:22 (diff | hist) . . (+37) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 5 mars 2010 à 18:18 (diff | hist) . . (+198) . . Locomotives vapeur à essieux libres
- 5 mars 2010 à 18:15 (diff | hist) . . (+12) . . 210 Crampton n° 1 à 18 construites par Cail en 1852-1854
- 5 mars 2010 à 18:12 (diff | hist) . . (+4 056) . . N 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42, Page 2 (Nouvelle page : ==Performances== ==Dimensions principales== ==Grille== *Longueur : 1,011 m *Largeur : 1,130 m *Surface : 1,14 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : **Machine 193 : 1...)
- 5 mars 2010 à 18:10 (diff | hist) . . (+1 488) . . N 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM (Nouvelle page : ==Généralités== 210 n° 193 à 195, machines pour « Omnibus », à cylindres extérieurs, construites pour la Compagnie Lyon-Méditerranée, par Stephenson en 1846. *Marquage n...)
- 5 mars 2010 à 17:51 (diff | hist) . . (-80) . . 210 Crampton n° 31 à 40 construites par Koechlin en 1862-1864, renumérotées 19 à 28 en 1873
- 5 mars 2010 à 17:38 (diff | hist) . . (+150) . . Accueil
- 5 mars 2010 à 17:36 (diff | hist) . . (+4 012) . . N 210 Crampton n° 31 à 40, Page 2 (Nouvelle page : ==Performances== ==Dimensions principales== ==Grille== *Longueur : 1,221 m *Largeur : 1,044 m *Surface : 1,28 m2 ==Foyer== *Hauteur du ciel au dessous du cadre : 1,400 m *Longueur i...)
- 5 mars 2010 à 17:30 (diff | hist) . . (+1 587) . . N 210 Crampton n° 31 à 40 construites par Koechlin en 1862-1864, renumérotées 19 à 28 en 1873 (Nouvelle page : ==Généralités== 210 Crampton n° 31 à 40, construites pour la Compagnie Paris-Lyon, par Koechlin en 1862-1864. *Marquage n° 31 à 40, puis 19 à 28 en 1873 *Retrait du service ...)
- 5 mars 2010 à 17:20 (diff | hist) . . (+4 365) . . N 210 Crampton n° 19 à 30, Page 2 (Nouvelle page : ==Performances== ==Dimensions principales== Les chaudières de ces machines ont été reconstruites avec les épaisseurs de tôle de celles des machines 31 à 40. La machine n° 8 ...)
- 5 mars 2010 à 17:20 (diff | hist) . . (+4 365) . . N 210 Crampton n° 1 à 18, Page 2 (Nouvelle page : ==Performances== ==Dimensions principales== Les chaudières de ces machines ont été reconstruites avec les épaisseurs de tôle de celles des machines 31 à 40. La machine n° 8 ...)
- 4 mars 2010 à 23:29 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 64 a.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
- 4 mars 2010 à 23:28 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 71 b.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
- 4 mars 2010 à 23:27 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 71 a.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
- 4 mars 2010 à 23:26 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 70 b.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
- 4 mars 2010 à 23:26 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 70 a.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
- 4 mars 2010 à 23:25 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 69 b.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
- 4 mars 2010 à 23:23 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 69 a.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
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- 4 mars 2010 à 21:18 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 03 a.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
- 4 mars 2010 à 15:51 (diff | hist) . . (+1 501) . . N 210 Crampton n° 19 à 30 construites par Cail en 1857 (Nouvelle page : ==Généralités== 210 Crampton n° 19 à 30, construites pour la Compagnie Paris-Lyon, par Cail en 1857. *Retrait du service 1869: elles sont vendues à la Compagnie de l'Est. ==...)
- 4 mars 2010 à 15:49 (diff | hist) . . (+1 529) . . N 210 Crampton n° 1 à 18 construites par Cail en 1852-1854 (Nouvelle page : ==Généralités== 210 Crampton n° 1 à 18, construites pour la Compagnie Paris-Lyon, par Cail en 1852-1853 pour les 1 à 12 et en 1853-1854 pour les 13 à 18. *Retrait du service ...)
- 4 mars 2010 à 15:47 (diff | hist) . . (+869) . . N 210 Crampton 1 à 40 puis 1 à 28 du PL (Nouvelle page : ==Généralités== Série de 40 locomotives à cylindres extérieurs type 210 Crampton, provenant de la Compagnie Paris-Lyon, construites de 1854 à 1864 en trois sous séries. *[...)
- 4 mars 2010 à 15:08 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 02 b.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
- 4 mars 2010 à 15:07 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 02 a.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
- 4 mars 2010 à 15:06 (diff | hist) . . (+92) . . N Fichier:Diag 1869 01 b.jpg (Document PLM Dimensions principales des locomotives de 1869 Collection Roland Sermet Scan RF)
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- 2 mars 2010 à 11:40 (diff | hist) . . (+1 011) . . Triages
- 2 mars 2010 à 11:29 (diff | hist) . . (+778) . . Dépôts et annexes traction en V
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- 1 mars 2010 à 20:08 (diff | hist) . . (+38) . . Dépôts et annexes traction en H (actuelle)
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- 1 mars 2010 à 19:02 (diff | hist) . . (0) . . Dépôts et annexes traction en A
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- 1 mars 2010 à 18:17 (diff | hist) . . (+408) . . Centres autorails
- 1 mars 2010 à 17:58 (diff | hist) . . (+2 463) . . N Ateliers & constructeurs (Nouvelle page : *Aciéries du Nord *American Locomotive C° *Ateliers de Construction de la Meuse *Ateliers de Construction du Nord de la France et des Mureaux *[[Ateliers de Con...)
- 1 mars 2010 à 17:53 (diff | hist) . . (+863) . . N Triages (Nouvelle page : *Alès Temperas *Ambérieu *Arles *Avignon Fontcouverte *Badan *Besançon *Cannes la Bocca *Carnoules *Chalon sur Saône *Chasse sur Rhône *[...)
- 1 mars 2010 à 17:52 (diff | hist) . . (+227) . . N Centres autorails (Nouvelle page : *Pontarlier *Lyon Vaise *Toulon *Nice *Alès *Laroche *Paris Bercy *Dijon *Grenoble *Lyon Vénissieux *Besançon *Châlon sur Saône *...)
- 1 mars 2010 à 17:50 (diff | hist) . . (+48) . . N Dépôts et annexes traction en Z (Nouvelle page : Pas de dépôt ou d'annexe traction PLM en "Z" !) (actuelle)
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- 1 mars 2010 à 17:49 (diff | hist) . . (+48) . . N Dépôts et annexes traction en X (Nouvelle page : Pas de dépôt ou d'annexe traction PLM en "X" !) (actuelle)
- 1 mars 2010 à 17:48 (diff | hist) . . (+48) . . N Dépôts et annexes traction en W (Nouvelle page : Pas de dépôt ou d'annexe traction PLM en "W" !) (actuelle)
- 1 mars 2010 à 17:47 (diff | hist) . . (+340) . . N Dépôts et annexes traction en V (Nouvelle page : *Valdonne *Valence-ville *Valette (La) *Vallorbe *Vesoul *Veynes *Vichy *Vif *Vigan (Le) *Villefort *Villefranche-sur-Saône *[[Villeneuve...)
- 1 mars 2010 à 17:47 (diff | hist) . . (+21) . . N Dépôts et annexes traction en U (Nouvelle page : *Ussel *Uzès)
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- 1 mars 2010 à 17:45 (diff | hist) . . (+115) . . N Dépôts et annexes traction en R (Nouvelle page : *Remoulins *Riom *Rive-de-Gier *Rives *Roanne *Robiac *Roche-sur-Foron (La) *Rognac)
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- 1 mars 2010 à 17:43 (diff | hist) . . (+300) . . N Dépôts et annexes traction en P (Nouvelle page : *Paray-le-Monial *Paris-Rapée-Bercy (La) *Paris-Bercy-Conflans *Paris-Charolais *Pertuis *Pierrelatte *Poligny *Pont de Dore *Pontarlier *[[Port-...)
- 1 mars 2010 à 17:42 (diff | hist) . . (+11) . . N Dépôts et annexes traction en O (Nouvelle page : *Orange)
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- 1 mars 2010 à 17:40 (diff | hist) . . (+493) . . N Dépôts et annexes traction en L (Nouvelle page : *Labarre *Lalevade-d’Ardèche *Langéac *Langogne *Largentière *Laroche Migène *Laumes (Les) *Levade (La) *Lézan *Livron *[[Locle (Le)-Co...)
- 1 mars 2010 à 17:39 (diff | hist) . . (+25) . . N Dépôts et annexes traction en K (Nouvelle page : Pas de dépôt PLM en "K") (actuelle)
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- 1 mars 2010 à 17:35 (diff | hist) . . (+222) . . N Dépôts et annexes traction en G (Nouvelle page : *Gannat *Gap *Gardanne *Genève-Cornavin *Genève-Eaux-Vives *Gevrey-Chambertin *Gien *Gilley *Gilly-sur-Loire *Givors-Ville *Grasse *[[Gr...)
- 1 mars 2010 à 17:35 (diff | hist) . . (+110) . . N Dépôts et annexes traction en F (Nouvelle page : *Ferté-Hauterive (La) *Firminy *Forcalquier *Fouillouse (La) *Fraisses-Unieux *Frasne)
- 1 mars 2010 à 17:34 (diff | hist) . . (+85) . . N Dépôts et annexes traction en E (Nouvelle page : *Epinac-les-Mines *Escarene (L’) *Etang-sur-Arroux *Evian-les-Bains)
- 1 mars 2010 à 17:33 (diff | hist) . . (+128) . . N Dépôts et annexes traction en D (Nouvelle page : *Darsac *Delle *Die *Digne *Dijon-Perrigny *Dijon-ville *Divonne-les-Bains *Dole *Draguignan)
- 1 mars 2010 à 17:32 (diff | hist) . . (+479) . . N Dépôts et annexes traction en C (Nouvelle page : *Cannes-La-Bocca *Cannes-Voyageurs *Carnoules *Carpentras *Cavaillon *Cercy-la-Tour *Chagny *Chalon-sur-Saône *Chambéry *Chamborigaud *[[Cha...)
- 1 mars 2010 à 17:32 (diff | hist) . . (+459) . . N Dépôts et annexes traction en B (Nouvelle page : *Badan *Balbigny *Barque (La) *Bastide (La) *Beaujeu *Beaulieu-Berrias *Beaune *Belfort *Bellegarde *Belley *Béraudière (La) *[[Besanço...)
- 1 mars 2010 à 17:30 (diff | hist) . . (+459) . . N Dépôts et annexes traction en A (Nouvelle page : *Aigues-Mortes *Aix-en-Provence *Aix-les-Bains *Albertville *Alès ou Alais *Allerey *Ambérieu *Ambert *Amplepuis *Andelot *Anduze *[[Ann...)
- 1 mars 2010 à 17:29 (diff | hist) . . (+1 013) . . N Dépôts et annexes traction (Nouvelle page : *Dépôts et annexes traction en A *Dépôts et annexes traction en B *Dépôts et annexes traction en C *Dépôts et annexes traction en D *[[Dépôts et annexes tra...)
- 1 mars 2010 à 17:21 (diff | hist) . . (+25) . . N Lignes en Z (Nouvelle page : Pas de lignes PLM en "Z"!) (actuelle)
- 1 mars 2010 à 17:20 (diff | hist) . . (+25) . . N Lignes en Y (Nouvelle page : Pas de lignes PLM en "Y"!) (actuelle)
- 1 mars 2010 à 17:20 (diff | hist) . . (+25) . . N Lignes en X (Nouvelle page : Pas de lignes PLM en "X"!) (actuelle)
- 1 mars 2010 à 17:19 (diff | hist) . . (+25) . . N Lignes en W (Nouvelle page : Pas de lignes PLM en "W"!) (actuelle)
- 1 mars 2010 à 17:18 (diff | hist) . . (+145) . . N Lignes en V (Nouvelle page : *Valence à Chambéry *Vesoul à Lyon *Vigan (Le) à Nîmes *Vogüé à Largentière *Vogüé à Lalevade-d’Ardèche-Prades)
- 1 mars 2010 à 17:18 (diff | hist) . . (+23) . . N Lignes en U (Nouvelle page : *Uzès à Nozières)
- 1 mars 2010 à 17:17 (diff | hist) . . (+150) . . N Lignes en T (Nouvelle page : *Tamnay-Châtillon à Château-Chinon *Tarascon à Cette *Teil (Le) à Alais *Toulon aux Salins-d’Hyères *Triguères à Clamecy) (actuelle)
- 1 mars 2010 à 17:16 (diff | hist) . . (+599) . . N Lignes en S (Nouvelle page : *Saint-André-le-Gaz à Chambéry *Saint-André-le-Gaz à Virieu-le-Grand *Saint-Auban à Digne *Saint-Gengoux à Montchanin *Saint-Germain-des-Fossés à Darsac ...)
- 1 mars 2010 à 17:14 (diff | hist) . . (+417) . . N Raccordements (Nouvelle page : *Auxerre-Troyes *Chagny *Dijon-Canal *Filay *Grande-Ceinture *Harlot-Challuy *Mouche (La)-Chasse *Longvic *Mâcon au Canal *[[Marseille-Saint-Char...)
- 1 mars 2010 à 17:14 (diff | hist) . . (+188) . . N Lignes en R (Nouvelle page : *Roanne à Lyon, par Tarare *Roanne à Montchanin *Roche-sur-Foron (La) à Saint-Gervais-les-Bains-Fayet (Le) *Rognac à Aix *Riom à Châtel-Guyon *[[Raccordem...)
- 1 mars 2010 à 17:13 (diff | hist) . . (+25) . . N Lignes en Q (Nouvelle page : Pas de lignes PLM en "Q"!) (actuelle)
- 1 mars 2010 à 17:12 (diff | hist) . . (+188) . . N Paris à Marseille et à Vintimille (Nouvelle page : *Paris à Laroche *Laroche à Dijon *Dijon à Mâcon *Mâcon à Lyon *Lyon à Orange *Orange à Marseille *Marseille à Arcs (Les) *[[Arcs (Les) à Vintim...)
- 1 mars 2010 à 17:11 (diff | hist) . . (+142) . . N Paris à Clermont-Ferrand et à Nîmes (Nouvelle page : *Paris à Montargis *Montargis à Nevers *Nevers à Clermont *Clermont à Langogne *Langogne à Alais *Alais à Nîmes) (actuelle)
- 1 mars 2010 à 17:10 (diff | hist) . . (+339) . . N Lignes en P (Nouvelle page : *Paray-le-Monial à Givors *Paris à Clermont-Ferrand et à Nîmes *Paris à Marseille et à Vintimille *Paris à Montereau par Brunoy *[[Paris à Montereau par Corbe...)
- 1 mars 2010 à 17:09 (diff | hist) . . (+37) . . N Lignes en O (Nouvelle page : *Orange à Isle-sur-Sorgue (L’))
- 1 mars 2010 à 17:08 (diff | hist) . . (+127) . . N Lignes en N (Nouvelle page : *Nevers à Chagny *Nîmes au Grau-du-Roi *Nuits-sous-Ravières à Châtillon-sur-Seine *Nice à Nice-Saint-Roch)
- 1 mars 2010 à 17:07 (diff | hist) . . (+303) . . N Lignes en L (Nouvelle page : *Langeac à Saint-Étienne *Laroche à Nevers *Lézan à Saint-Jean-du-Gard *Livron à Briançon *Livron à Privas *Lyon à Ambénieu *[[Lyon-Croix-Rousse à ...)
- 1 mars 2010 à 17:06 (diff | hist) . . (+423) . . N Lignes en M (Nouvelle page : *Mâcon à Bourg *Marseille-Saint-Charles à Marseille-Joliette *Marseille-Saint-Charles à Marseille-Prado *Martinet (Le) à Tarascon *Miramas à l’Estaque *[[...)
- 1 mars 2010 à 17:04 (diff | hist) . . (+25) . . N Lignes en K (Nouvelle page : Pas de lignes PLM en "K"!) (actuelle)
- 1 mars 2010 à 17:03 (diff | hist) . . (+25) . . N Lignes en J (Nouvelle page : Pas de lignes PLM en "J"!) (actuelle)
- 1 mars 2010 à 17:02 (diff | hist) . . (+25) . . N Lignes en I (Nouvelle page : Pas de lignes PLM en "I"!) (actuelle)
- 1 mars 2010 à 17:01 (diff | hist) . . (+40) . . N Lignes en H (Nouvelle page : Hôpital-du-Gros-Bois (L’) à Lods)
- 1 mars 2010 à 17:00 (diff | hist) . . (+82) . . N Lignes en G (Nouvelle page : *Givors à Chasse *Gray à Besançon-Viotte *Gray à Chalon-sur-Saône)
- 1 mars 2010 à 17:00 (diff | hist) . . (+88) . . N Lignes en F (Nouvelle page : *Firminy à Saint-Rambert-d’Albon *Forcalquier à Volx *Frasne à Vallorbe)
- 1 mars 2010 à 16:59 (diff | hist) . . (+139) . . N Lignes en E (Nouvelle page : *Épinac-les-Mines aux Laumes-Alésia *Étang à Chagny, par Epinac-les-Mines *Estaque (L’) à Arenc et à Marseille-Joliette) (actuelle)
- 1 mars 2010 à 16:57 (diff | hist) . . (+215) . . N Lignes en D (Nouvelle page : *Dijon à Épinac-les-Mines *Dijon à Is-sur-Tille *Dijon à Pontarlier *Dijon à Saint-Amour à Bourg et à Genève-Cornavin *Dijon à Ambérieu *[[Dôle-ville ...)
- 1 mars 2010 à 16:57 (diff | hist) . . (+507) . . N Lignes en C (Nouvelle page : *Cannes à Grasse *Carnoules à Gardanne *Cavaillon à Pertuis *Cavaillon à Volx *Cercy-la-Tour à Gilly-sur-Loire *Cette-Méditerranée à Cette-Midi *[[Cha...)
- 1 mars 2010 à 16:56 (diff | hist) . . (+291) . . N Lignes en B (Nouvelle page : *Beaune à Allerey *Bellegarde à Bouveret (Le) *Bellegarde à Divonne-les-Bains *Belleville à Beaujeu *Besançon-Viotte à Locle-Col-des-Roches (Le) *[[Bessège...)
- 1 mars 2010 à 16:55 (diff | hist) . . (+529) . . N Lignes en A (Nouvelle page : *Aix-les-Bains à Annemasse *Alais à Ardoise (L’) *Alais à Montpellier, par Sommières *Ambérieu à Genève-Cornavin *Ambérieu à Montalieu-Vercieu *[[Andel...)
- 1 mars 2010 à 16:54 (diff | hist) . . (+471) . . N Lignes (Nouvelle page : (Source Profils en long PLM) *Lignes en A *Lignes en B *Lignes en C *Lignes en D *Lignes en E *Lignes en F *Lignes en G *Lignes en H *Lignes en I...)
- 1 mars 2010 à 12:49 (diff | hist) . . (-53) . . Bibliographie
- 1 mars 2010 à 12:49 (diff | hist) . . (+252) . . N CNUM, Bibliothèque numérique du Conservatoire national des arts et métiers (CNAM) (Nouvelle page : ==Aller vers la CNUM:http://cnum.cnam.fr/ == ==Quelques liens intéressants:== *Exposition universelle internationale de 1900 à Paris. Rapports du jury international, Génie c...) (actuelle)
- 1 mars 2010 à 12:47 (diff | hist) . . (+3 056) . . N Gallica : Biblothèque numérique en ligne de la Bibliothèque nationale de France (BNF) (Nouvelle page : ==Aller vers la BNF:http://gallica2.bnf.fr/ == ==Quelques liens intéressants:== *Chemins de fer : superstructure par E. Deharme [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910978...)
- 1 mars 2010 à 12:46 (diff | hist) . . (+1 556) . . N Bibliographie (Nouvelle page : __NOTOC__ ==Bibliothèque numérique WikiPLM== ==Bibliothèques numériques== * Gallica : Biblothèque numérique en ligne de la Bibliothèque nationale de France (BNF) [[ht...)
- 1 mars 2010 à 12:33 (diff | hist) . . (+94) . . N Institutions patronales et ouvrières (Nouvelle page : __NOTOC__ ==Cités== ==Coopératives== ==Médecine== ==Maisons de retraite==)
- 1 mars 2010 à 12:28 (diff | hist) . . (-18) . . Notices techniques
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