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Afficher ci-dessous jusqu’à 50 résultats dans la série #1 251 à #1 300.
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- (hist) Mâcon [2 540 octets]
- (hist) 030 T n° 116 à 118, puis 3 842 à 3 844, 3 642 à 3 644, 5 642 à 5 644, 3 AT 1 à 3 du BStB [2 539 octets]
- (hist) Toulon aux Salins-d’Hyères [2 538 octets]
- (hist) Voulte-sur-Rhône (La) [2 537 octets]
- (hist) AB 1 341 à 1 360 puis A3B4fi 1 281 à 1 300, A3B4yfi 3 370 à 3 389 [2 536 octets]
- (hist) Saint-Etienne-Châteaucreux [2 532 octets]
- (hist) C 801 à 892 puis C4 803 à 856 et 862 à 883, C4 850, 853, 856, 867 à 880 et C4 15 154 à 15 173 [2 530 octets]
- (hist) Sf 165 801 à 167 300 puis TTf 265 801 à 267 300, TTwf 265 801 à 267 300 [2 528 octets]
- (hist) Sf 39 776 à 40 000 [2 528 octets]
- (hist) Salons n° 41 à 70 puis L3 41 à 70 de 1880-1883 [2 527 octets]
- (hist) DDf n° 5 436 à 5 475 puis Df n° 5 436 à 5 475 puis Efd 5 436 à 5 475 en 1908, Edf 31 626 à 31 665 en 1921 [2 526 octets]
- (hist) 140 n° 401 à 969, puis G 1 à 699 du PLM [2 526 octets]
- (hist) 120, n° 795 à 800, puis 906 à 911, 3 391 à 3 394 du PL [2 526 octets]
- (hist) Bulletin PLM n°10 de juillet 1930: Cinquantenaire de L’Association Fraternelle des Employés et Ouvriers des Chemins de fer français [2 525 octets]
- (hist) Appareils de raccordement pour indicateurs de direction [2 521 octets]
- (hist) Sf 36 681 à 38 080 puis T 244 966 à 246 352 [2 519 octets]
- (hist) 13 à 18 puis 605 en janvier 1880, 614 en septembre 1880, 612, 934, 936, 937 en 1883, 1 601, 1 663 en 1885, 590 en 1886, 2 417 en 1893 [2 518 octets]
- (hist) R 60 001 à 60 200 puis L 30 011 à 30 204 [2 516 octets]
- (hist) 120 n° 18 à 20 et 23 à 25, puis 516 à 521, 563 à 568 du LM [2 516 octets]
- (hist) Compensateur à poulie de 0,820 m, pour transmission près du sol [2 515 octets]
- (hist) J 55 001 à 56 101 [2 512 octets]
- (hist) Genre CE 12 24t : grues roulantes à tambour à commande électrique type 12, Modèle PLM (à lever les machines), puissance 24 tonnes, Câble acier ou chaîne ordinaire mouflés à 4 brins [2 508 octets]
- (hist) 6 001, puis 231 C 1 du PLM [2 508 octets]
- (hist) Bulletin PLM N° 23 de septembre 1932: Un nouveau wagon - atelier [2 506 octets]
- (hist) 262 AD 1 type 2C2+2C2 [2 505 octets]
- (hist) Premières plaques PL, LP et LP-S, sur potence [2 504 octets]
- (hist) 040 n° 4 BM 1 à 84 du PLM [2 503 octets]
- (hist) 130 T n° 5 751 à 5 773, puis 130 BT 1 à 23, armistice [2 502 octets]
- (hist) Lanterne et Lampe G pour signal d'aiguille [2 501 octets]
- (hist) 6 172 à 6 191, du PLM [2 499 octets]
- (hist) Bulletin PLM n°16 de juillet 1931: Mise en service de Locotracteurs Diesel [2 498 octets]
- (hist) Accessoires de transmissions [2 497 octets]
- (hist) Deuxième plaque T sur potence pour disque, carré, annonciateur et triangle jaune [2 497 octets]
- (hist) L 14 780 à 14 833 [2 495 octets]
- (hist) 030 n° 1 944 à 1 959, puis dans la série 3 B du PLM [2 489 octets]
- (hist) 030 n° 1 894 à 1 903, puis dans la série 3 B du PLM [2 489 octets]
- (hist) 030 n° 1 629 à 1 631, puis 3 B 145 du PLM [2 485 octets]
- (hist) 030 n° 1 028 à 1 042 du PL [2 482 octets]
- (hist) 030 n° 1 884 à 1 893, puis 3 B 76 du PLM [2 478 octets]
- (hist) Sisteron à Pertuis [2 477 octets]
- (hist) K 10 687 à 10 886 [2 475 octets]
- (hist) DDif n° 16 391 à 16 415 puis Dd n° 16 391 à 16 415 en 1908, Dd 28 120 à 28 144 en 1921 [2 475 octets]
- (hist) 4 octobre 1891 gare de Feyzin. [2 471 octets]
- (hist) J 97 381 à 98 780 puis K 128 039 à 129 230 et Kw 120 214 à 120 412, Kww 120 214 à 120 412 [2 469 octets]
- (hist) CC 13 001 à 13 180 puis C 14 501 à 14 680, C5 14 501 à 14 680, C5 18 041 à 18 220 [2 467 octets]
- (hist) AB 6 796 à 6 903 puis A2B2 6 796 à 6 843 et 6 854 à 6 901, A2B2 4 766 à 4 841 [2 467 octets]
- (hist) BC BC 16 028 à 16 084 puis BC 16 028 à 16 084, BC4 16 030 à 16 079 [2 466 octets]
- (hist) Sf 164 801 à 165 092 puis TTf 264 801 à 265 092 en 1921, TTwf 264 801 à 265 092 [2 463 octets]
- (hist) Voitures accouplées ou jumelées [2 463 octets]
- (hist) CC 1 641 à 1 771 [2 463 octets]
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