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  1. (hist) ‎Mâcon ‎[2 540 octets]
  2. (hist) ‎030 T n° 116 à 118, puis 3 842 à 3 844, 3 642 à 3 644, 5 642 à 5 644, 3 AT 1 à 3 du BStB ‎[2 539 octets]
  3. (hist) ‎Toulon aux Salins-d’Hyères ‎[2 538 octets]
  4. (hist) ‎Voulte-sur-Rhône (La) ‎[2 537 octets]
  5. (hist) ‎AB 1 341 à 1 360 puis A3B4fi 1 281 à 1 300, A3B4yfi 3 370 à 3 389 ‎[2 536 octets]
  6. (hist) ‎Saint-Etienne-Châteaucreux ‎[2 532 octets]
  7. (hist) ‎C 801 à 892 puis C4 803 à 856 et 862 à 883, C4 850, 853, 856, 867 à 880 et C4 15 154 à 15 173 ‎[2 530 octets]
  8. (hist) ‎Sf 165 801 à 167 300 puis TTf 265 801 à 267 300, TTwf 265 801 à 267 300 ‎[2 528 octets]
  9. (hist) ‎Sf 39 776 à 40 000 ‎[2 528 octets]
  10. (hist) ‎Salons n° 41 à 70 puis L3 41 à 70 de 1880-1883 ‎[2 527 octets]
  11. (hist) ‎DDf n° 5 436 à 5 475 puis Df n° 5 436 à 5 475 puis Efd 5 436 à 5 475 en 1908, Edf 31 626 à 31 665 en 1921 ‎[2 526 octets]
  12. (hist) ‎140 n° 401 à 969, puis G 1 à 699 du PLM ‎[2 526 octets]
  13. (hist) ‎120, n° 795 à 800, puis 906 à 911, 3 391 à 3 394 du PL ‎[2 526 octets]
  14. (hist) ‎Bulletin PLM n°10 de juillet 1930: Cinquantenaire de L’Association Fraternelle des Employés et Ouvriers des Chemins de fer français ‎[2 525 octets]
  15. (hist) ‎Appareils de raccordement pour indicateurs de direction ‎[2 521 octets]
  16. (hist) ‎Sf 36 681 à 38 080 puis T 244 966 à 246 352 ‎[2 519 octets]
  17. (hist) ‎13 à 18 puis 605 en janvier 1880, 614 en septembre 1880, 612, 934, 936, 937 en 1883, 1 601, 1 663 en 1885, 590 en 1886, 2 417 en 1893 ‎[2 518 octets]
  18. (hist) ‎R 60 001 à 60 200 puis L 30 011 à 30 204 ‎[2 516 octets]
  19. (hist) ‎120 n° 18 à 20 et 23 à 25, puis 516 à 521, 563 à 568 du LM ‎[2 516 octets]
  20. (hist) ‎Compensateur à poulie de 0,820 m, pour transmission près du sol ‎[2 515 octets]
  21. (hist) ‎J 55 001 à 56 101 ‎[2 512 octets]
  22. (hist) ‎Genre CE 12 24t : grues roulantes à tambour à commande électrique type 12, Modèle PLM (à lever les machines), puissance 24 tonnes, Câble acier ou chaîne ordinaire mouflés à 4 brins ‎[2 508 octets]
  23. (hist) ‎6 001, puis 231 C 1 du PLM ‎[2 508 octets]
  24. (hist) ‎Bulletin PLM N° 23 de septembre 1932: Un nouveau wagon - atelier ‎[2 506 octets]
  25. (hist) ‎262 AD 1 type 2C2+2C2 ‎[2 505 octets]
  26. (hist) ‎Premières plaques PL, LP et LP-S, sur potence ‎[2 504 octets]
  27. (hist) ‎040 n° 4 BM 1 à 84 du PLM ‎[2 503 octets]
  28. (hist) ‎130 T n° 5 751 à 5 773, puis 130 BT 1 à 23, armistice ‎[2 502 octets]
  29. (hist) ‎Lanterne et Lampe G pour signal d'aiguille ‎[2 501 octets]
  30. (hist) ‎6 172 à 6 191, du PLM ‎[2 499 octets]
  31. (hist) ‎Bulletin PLM n°16 de juillet 1931: Mise en service de Locotracteurs Diesel ‎[2 498 octets]
  32. (hist) ‎Accessoires de transmissions ‎[2 497 octets]
  33. (hist) ‎Deuxième plaque T sur potence pour disque, carré, annonciateur et triangle jaune ‎[2 497 octets]
  34. (hist) ‎L 14 780 à 14 833 ‎[2 495 octets]
  35. (hist) ‎030 n° 1 944 à 1 959, puis dans la série 3 B du PLM ‎[2 489 octets]
  36. (hist) ‎030 n° 1 894 à 1 903, puis dans la série 3 B du PLM ‎[2 489 octets]
  37. (hist) ‎030 n° 1 629 à 1 631, puis 3 B 145 du PLM ‎[2 485 octets]
  38. (hist) ‎030 n° 1 028 à 1 042 du PL ‎[2 482 octets]
  39. (hist) ‎030 n° 1 884 à 1 893, puis 3 B 76 du PLM ‎[2 478 octets]
  40. (hist) ‎Sisteron à Pertuis ‎[2 477 octets]
  41. (hist) ‎K 10 687 à 10 886 ‎[2 475 octets]
  42. (hist) ‎DDif n° 16 391 à 16 415 puis Dd n° 16 391 à 16 415 en 1908, Dd 28 120 à 28 144 en 1921 ‎[2 475 octets]
  43. (hist) ‎4 octobre 1891 gare de Feyzin. ‎[2 471 octets]
  44. (hist) ‎J 97 381 à 98 780 puis K 128 039 à 129 230 et Kw 120 214 à 120 412, Kww 120 214 à 120 412 ‎[2 469 octets]
  45. (hist) ‎CC 13 001 à 13 180 puis C 14 501 à 14 680, C5 14 501 à 14 680, C5 18 041 à 18 220 ‎[2 467 octets]
  46. (hist) ‎AB 6 796 à 6 903 puis A2B2 6 796 à 6 843 et 6 854 à 6 901, A2B2 4 766 à 4 841 ‎[2 467 octets]
  47. (hist) ‎BC BC 16 028 à 16 084 puis BC 16 028 à 16 084, BC4 16 030 à 16 079 ‎[2 466 octets]
  48. (hist) ‎Sf 164 801 à 165 092 puis TTf 264 801 à 265 092 en 1921, TTwf 264 801 à 265 092 ‎[2 463 octets]
  49. (hist) ‎Voitures accouplées ou jumelées ‎[2 463 octets]
  50. (hist) ‎CC 1 641 à 1 771 ‎[2 463 octets]

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