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Afficher ci-dessous jusqu’à 50 résultats dans la série #1 001 à #1 050.
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- (hist) Lyon-Brotteaux [3 030 octets]
- (hist) Disque PM [3 025 octets]
- (hist) Dijon à Mâcon: gares et ouvrages d’art classés par Point kilométrique à partir de Paris [3 023 octets]
- (hist) DDif n° 5 781 … 5 885 puis Dd 5 781 … 5 885 en 1908, Dd 28 258 à 28 340 en 1921 et D 28 656 à 28 660 avant 1933 [3 023 octets]
- (hist) C7v 13 016 à 13 215 [3 016 octets]
- (hist) 1 131 à 1 145 puis 1 225 en 1890, 8-373 en 1911 [3 014 octets]
- (hist) Voie Bourbonnais sans indication de numéro de rail [3 005 octets]
- (hist) 030 n° 52, 57 et 58, puis 1 229 à 1 236, 3 183 et 3 184 du LM [3 005 octets]
- (hist) Col-de-la-Croix-Haute-Lalley-à-Sisteron [3 003 octets]
- (hist) C6tf 19 131 à 19 329 [3 003 octets]
- (hist) Nîmes Dépôt ou annexe traction [2 999 octets]
- (hist) 030 n° 1 746 à 1 755, puis 3 B 136 et 3 B 64 du PL [2 994 octets]
- (hist) Genre G 6 1,5t : grues roulantes et tournantes à tambour ne pouvant pas être attelée dans les trains, type 6, modèle PL - PLM, puissance : 1,5 tonnes, chaîne ordinaire simple [2 990 octets]
- (hist) U 6 101 à 6 224 puis Sy 278 à 401, RRlyw 40 078 à 40 201 [2 989 octets]
- (hist) Badan Dépôt ou annexe traction [2 989 octets]
- (hist) B7v 20 416 à 20 525 puis B7t 8 016 à 8 125 [2 985 octets]
- (hist) Arles à Port-Saint-Louis-du-Rhône [2 982 octets]
- (hist) 030 n° 1 756 à 1 765, puis dans la série 3 B du PLM [2 979 octets]
- (hist) Mât combiné type CS [2 978 octets]
- (hist) 120, n° 631 à 645, puis 634 à 648 du LM [2 974 octets]
- (hist) Sémaphore PLM (1900)-T de 7 mètres [2 967 octets]
- (hist) 040 n° 4 DM 1 à 74, Page 2 [2 965 octets]
- (hist) S 70 001 à 71 775 puis Tk 216 669 à 218 426 et T 221 203 à 221 208 [2 964 octets]
- (hist) Saint-Rambert-d’Albon à Rives [2 963 octets]
- (hist) Revue La nature : L'exploitation des chemins de fer français. 1878 [2 962 octets]
- (hist) Type 032 T [2 962 octets]
- (hist) 26 décembre 1882, assassinat, Saint-Chamas [2 957 octets]
- (hist) 021, n° 51 à 56 et 201 à 205, puis 506 à 515, 991 à 1 000 du LM [2 957 octets]
- (hist) 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39 de l'AM [2 956 octets]
- (hist) B6fi 12 735 à 12 764 puis B6fi 6 950 à 6 979 [2 955 octets]
- (hist) DDif n° 5 976 à 5 990 puis Dvd 5 976 à 5 990 en 1908, Dtd 28 401 à 28 415 en 1921, Dt 28 401 à 28 413 avant 1933 [2 954 octets]
- (hist) Saint-André-le-Gaz à Chambéry [2 953 octets]
- (hist) Train Express 1012 - 1412, Saint-Etienne Paris, Nîmes Vichy Paris (à partir du 30 juin) [2 952 octets]
- (hist) 131 à 160 puis 431 à 460 en 1880, 431 à 458, 460, 473 en 1887 [2 951 octets]
- (hist) 232 T n° 5 501 à 5 525, puis 232 BT 1 à 25 du PLM [2 950 octets]
- (hist) Bulletin PLM N° 18 de novembre 1931 : Quelques chiffres sur les travaux de la Voie en 1930 [2 949 octets]
- (hist) Sf 127 541 à 128 020 puis T 258 147 à 258 585 [2 945 octets]
- (hist) Vigan (Le) à Gallargues [2 944 octets]
- (hist) DDif n° 16 416 à 16 519 puis Dd n° 16 416 à 16 519 en 1908, Dd 28 145 à 28 247 en 1921 [2 937 octets]
- (hist) Dombes et Sud-Est [2 935 octets]
- (hist) Sorgues à Carpentras [2 934 octets]
- (hist) CCf 9 901 à 10 000 puis Cf 9 901 à 10 000, C5f 9 901 à 10 000, C5f 18 499 à 18 595 [2 929 octets]
- (hist) 030 n° 1 924 à 1 943, puis dans la série 3 B du PLM [2 929 octets]
- (hist) DDif n° 17 976 à 18 000 puis Did n° 17 976 à 18 000, Ddi 25 915 à 25 939 [2 925 octets]
- (hist) J 83 501 à 84 000 puis K 119 836 à 119 846 et 122 208 à 122 691 [2 922 octets]
- (hist) DD n° 5 201 à 5 250 puis Ep 5 201 à 5 250 en 1908, Ep 30 561 à 30 610 en 1921 [2 921 octets]
- (hist) 19 juin 1883, incendie, Lyon Guillotière [2 917 octets]
- (hist) 030 Mammouth 1 268 à 1 346 de 1871 à 1899 [2 912 octets]
- (hist) 030 n° 2 130 à 2 149, puis dans la série 3 B du PLM [2 908 octets]
- (hist) La vie dans la gare de Lyon-Perrache [2 901 octets]
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