Version du 26 novembre 2010 à 15:15

Généralités

• Les fourgon Grande Vitesse (GV) sont destinés aux trains de voyageurs et de messagerie et suivent donc une évolution parallèle, mais légèrement décalée dans le temps, à celle des voitures voyageurs. Les principales modifications portent sur la longueur, les essieux, le freinage, le chauffage et l’intercommunication.

• Les fourgons PLM, à l’exclusion des matériels « Armistice » sont :

Bogies

Guérite intérieure, intercirculation, porte à chaque bout

• Did2 n° 24 001 à 24 020 puis Dd2yi 24 501 à 24 520 et 24 551 à 24 630
• Dd2yi 24 521 à 24 550

Sans guérite, intercirculation, porte à chaque bout

• Epy 17 301 à 17 550 puis Epy 30 250 à 30 499

Essieux

Guérite intérieure

Intercirculation, porte à chaque bout

• DDif n° 16 636 à 16 735 puis 18 001 à 18 100, Dp n° 18 001 à 18 100, Dp 26 010 à 26 108
• DDif n° 16 736 à 16 840 puis 18 101 à 18 205, Dp n° 18 101 à 18 205, Dp 26 109 à 26 213
• Did2 n° 17 861 à 17 975 puis Dd2i 25 801 à 25 914 et 25 631 à 25 800
• DDif n° 17 976 à 18 000 puis Did n° 17 976 à 18 000, Ddi 25 915 à 25 939
• DDif n° 18 206 à 18 580 puis Dp n° 18 206 à 18 580, Dp 26 214 à 26 585
• Dp n° 18 581 à 19 000, puis DP 26 586 à 27 232 et 27 251 à 27 450

Intercirculation, porte côté opposé à la guérite

• DDif puis Di, Dp, Did 16 841 à 16 900, puis Di, Dp Ddi, Dd 25 940 à 25 956 et 25 969 à 26 009

Sans intercirculation

• Dif n° 3 001 et 3 002 puis D 3 001 et 3 002 en 1908
• Dif n° 3 018 à 3 023 puis D 3 022 en 1908
• DDif n° 3 027 à 3 056 puis D n° 3 027 à 3 050 en 1908
• DDif n° 3 065 à 3 074, puis D n° 3 066 à 3 072 en 1908
• DDif n° 3 126, 3 131 et 3 132, puis D n° 3 126 et 3 131 en 1908
• DDif n° 3 105 à 3 114 puis D n° 3 105 à 3 114 en 1908
• DDif n° 3 115 à 3 142 puis D n° 3 115 à 3 125 et 3 134 à 3 137 en 1908
• DDif n° 3 143 à 3 176 puis D n° 3 145 à 3 154 en 1908
• DDif n° 3 155 à 3 169 puis D n° 3 155 à 3 167 en 1908
• DDif n° 3 182 puis D n° 3 182 en 1908
• DDif n° 3 189 à 3 250 puis D n° 3 193 à 3 211 en 1908
• DDif n° 3 221 à 3 237 et 3 240, puis D n° 3 213 à 3 237 en 1908
• Dif n° 3 239 à 3 244
• Dif n° 3 245 et 3 246 puis D 3 245 et 3 246 en 1908
• D n° 3 251 à 3 270
• Dif n° 3 296 à 3 319 puis D 3 296 à 3 319 en 1908
• Dif n° 3 300 puis D 3 300 en 1908
• Dif n° 3 308 à 3 311 puis D 3 309 à 3 311 en 1908
• Dif n° 3 320 à 3 339 puis D 3 320 à 3 338 en 1908
• Dif n° 3 340 à 3 363 puis D 3 342 à 3 348 en 1908
• Dif 3 356 à 3 360 puis D 3 356 en 1908
• Dif n° 3 364 à 3 373 puis D 3 364 à 3 369 en 1908
• Dif n° 3 374 à 3 385 puis D 3 376 et 3 380 à 3 383 en 1908
• Dif n° 3 386 à 3 393
• Dif n° 3 390 puis D 3 390 en 1908
• Dif n° 3 394 à 3 403 puis D 3 396 en 1908
• Dif n° 3 404 à 3 406 puis D 3 404 à 3 406 en 1908
• Dif n° 3 414 à 3 425 puis D 3 415 à 3 420 en 1908
• Dif n° 3 426 à 3 460 puis D 3 426 à 3 448 et 3 451 à 3 456 en 1908
• Dif n° 3 461 à 3 500 puis D 3 463 à 3 491 en 1908
• Dif n° 3 490 puis D 3 490 en 1908
• DDif n° 3 590 à 3 593 puis D n° 3 590 à 3 593 en 1908, D 28 996 à 28 999 en 1921
• DDif n° 5 886 à 5 925 puis D n° 5 886 à 5 925 en 1908, D 28 661 à 28 700 en 1921
• DDif n° 5 416 à 5 435 puis Dv 5 416 à 5 435 en 1908, Dt 28 416 à 28 435 en 1921
• DDif n° 5 606 à 5 785 puis D 5 606 à 5 785 en 1908, D 28 477 à 28 655 en 1921
• DDif n° 5 781 … 5 885 puis Dd 5 781 … 5 885 en 1908, Dd 28 258 à 28 340 en 1921 et D 28 656 à 28 660 avant 1933
• Dif puis Did n° 5 810, 5 816, 5 828, 5 831, 5 842, 5 865, 5 870 à 5 872, 5 878, Dd puis D 27 971 à 27 980
• DDif n° 5 926 à 5 951 puis D n° 5 926 à 5 951 en 1908, D 28 701 à 28 725 en 1921
• DDif n° 5 991 à 6 000 puis Dd n° 5 991 à 6 000 en 1908, Dd 28 248 à 28 256 en 1921
• DDif n° 7 001 à 7 050 puis D n° 7 001 à 7 048 en 1908, D 28 728 à 28 773 en 1921
• DDif n° 7 051 à 7 095 puis D n° 7 051 à 7 095 en 1908, D 28 774 à 28 817 en 1921
• Dif n° 7 114 à 7 127 puis Dv 7 114 à 7 127 en 1908, Dt 28 460 à 28 473 en 1921
• Dif n° 7 128 à 7 188 puis D 7 128 à 7 188 en 1908, D 28 818 à 28 848 en 1921
• D 7 131 puis D 28 821 en 1921
• Dif n° 7 189 puis D 7 189 en 1908
• Dif n° 7 190 à 7 219 puis D 7 190 à 7 219 en 1908
• Dif n° 7 220 à 7 294 puis D 7 220 à 7 293 en 1908
• Dif n° 7 295 à 7 394 puis D 7 295 à 7 393
• Dif n° 7 425 à 7 450 puis D 7 425 à 7 449 en 1908
• Dif n° 7 451 à 7 500 puis D 7 451 à 7 500 en 1908
• D n° 7 874, puis D 28 850 en 1921
• D 7 875, puis 28 851 en 1921
• Dif n° 7 876 à 7 975 puis D 7 876 à 7 975 en 1908, D 28 852 à 28 949 en 1921
• DDif n° 16 251 à 16 350 puis Dd n° 16 251 à 16 350, Dd 27 981 à 28 079
• DDif n° 16 351 à 16 390 puis Dd n° 16 351 à 16 390 en 1908, Dd 28 080 à 28 119 en 1921
• DDif n° 16 391 à 16 415 puis Dd n° 16 391 à 16 415 en 1908, Dd 28 120 à 28 144 en 1921
• DDif n° 16 416 à 16 519 puis Dd n° 16 416 à 16 519 en 1908, Dd 28 145 à 28 247 en 1921
• DDif n° 16 901 à 16 940 puis D n° 16 901 à 16 940 puis 28 953 … 28 989 en 1921
• DDif n° 16 941 à 16 980 puis Dd 16 941 à 16 980, puis Dd 28 341 à 28 380 en 1921
• DDif n° 16 981 à 17 000 puis Dvd 16 981 à 17 000 en 1908, Dtd 28 381 à 28 400 en 1921
• DDif n° 5 952 à 5 975 puis Dv 5 952 à 5 975 en 1908, Dt 28 436 à 28 459 en 1921
• DDif n° 5 976 à 5 990 puis Dvd 5 976 à 5 990 en 1908, Dtd 28 401 à 28 415 en 1921, Dt 28 401 à 28 413 avant 1933
• Dif n° 80 401 et 80 402

Guérite extérieure

Intercirculation, porte à chaque bout

• DDf n° 3 558 à 3 573 puis Efp n° 3 558 à 3 573 en 1908, Efp 29 001 à 29 016 en 1921

Intercirculation

• Ep 29 351 à 29 550

Sans intercirculation

• DDf n° 3 056 puis Ef n° 3 056 en 1908
• DDf n° 3 057 à 3 064 puis Ef n° 3 057 à 3 064 en 1908
• DDf n° 3 075 à 3 104 puis Ef n° 3 075 à 3 100 en 1908
• DDf n° 3 177 à 3 188
• DDf n° 3 177 à 3 181 et 3 185, 3 186, 3 188, puis Ef n° 3 177 à 3 181 et 3 183 à 3 188 en 1908
• DDf n° 3 231
• Df n° 3 250
• Df n° 3 408 à 3 410
• DDf n° 5 436 à 5 475 puis Df n° 5 436 à 5 475 puis Efd 5 436 à 5 475 en 1908, Edf 31 626 à 31 665 en 1921
• DDf n° 5 476 à 5 495 puis Df n° 5 476 à 5 495 en 1904, Efd 5 476 à 5 495 en 1908, Edf 31 666 à 31 684 en 1921
• DDf n° 5 496 à 5 575 puis Ef n° 5 496 à 5 575 en 1908, Ef 31 522 à 31 599 en 1921
• DDf n° 5 576 à 5 585 puis Df n° 5 576 à 5 585 en 1904, Ef 5 576 à 5 585 en 1908, Ef 31 765 à 31 774 en 1921
• DDf n° 5 586 à 5 600 puis Df n° 5 586 à 5 600 en 1904, Efd 5 586 à 5 600 en 1908, Edf 31 685 à 31 699 en 1921
• Df n° 7 976 à 8 000 puis Ef 7 976 à 8 000 en 1908, Ef 31 775 à 31 799 en 1921

Sans guérite

Intercirculation, porte à chaque bout

• DD n° 3 494 à 3 525 puis Ep 3 494 à 3 525 en 1908, Ep 29 034 à 29 065 en 1921
• Ep 5 149 et 5 150 puis Ep 30 509 et 30 510 en 1921
• DD n° 5 151 à 5 200 puis Ep 5 151 à 5 200 en 1908, Ep 30 511 à 30 560 en 1921
• DD n° 5 201 à 5 250 puis Ep 5 201 à 5 250 en 1908, Ep 30 561 à 30 610 en 1921
• DD n° 5 281 à 5 320 puis Ep 5 281 à 5 320 en 1908, Ep 30 611 à 30 650 en 1921
• Ep 5 333 puis Ep 30 501 en 1921
• Ep 5 334 puis Ep 30 502 en 1921
• Ep 5 335 puis Ep 30 505 en 1921
• Ep 5 336 et 5 337 puis Ep 30 506 et 30 507 en 1921
• DD n° 17 001 à 17 150 puis Ei 17 001 à 17 005, Ei 29 101 à 29 104 et Ep 17 006 à 17 150, Ep 29 105 à 29 315 en 1921
• Ep 29 095 à 29 099
• Ep 30 503 et 30 504

Plates-formes et communication intérieure

• Dif n° 3 003 à 3 017 puis Efp 3 003 à 3 017 en 1908, Efp 3 256 à 3 270 en ?, EPfp 31 980 à 31 994 en 1921
• Df n° 3 247 et 3 248 puis Efp 3 247 et 3 248 en 1908
• Df n° 3 249 puis Efp 3 249 en 1908, EPfp 31 979 en 1921
• Dif n° 3 251 à 3 256 puis Efp 3 251 à 3 255 en 1908, EPfp 31 999 en 1921

Sans intercirculation

• DD n° 5 001 à 5 100 puis E 5 001 à 5 093 en 1908
• DD n° 5 101 à 5 150 puis E 5 101 à 5 149 en 1908
• DD n° 5 251 à 5 280 puis E 5 251 à 5 280 en 1908, Ep 31 870 à 31 898 en 1921
• D n° 7 501 à 7 550 puis E n° 7 501 à 7 549, E 31 822 à 31 868 en 1921
• E n° 7 550 puis E 31 869 en 1921

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Inscriptions utilisées pour le marquage des fourgons GV et des wagons de la ligne d’Orange au Buis-les-Baronnies