Postes d'aiguillages, signaux et transmissions : Différence entre versions
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*[[Lanterne et Lampe G pour signal d'aiguille]] | *[[Lanterne et Lampe G pour signal d'aiguille]] | ||
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==Potences, Signaux sur potences et sur portiques== | ==Potences, Signaux sur potences et sur portiques== | ||
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*[[Potence traversant 2 voies, type 1935]] | *[[Potence traversant 2 voies, type 1935]] | ||
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==Signaux combinés== | ==Signaux combinés== | ||
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| − | *[[Mât combiné 2 C]] | + | *[[Mât combiné type 2 C]] |
| − | *[[Mât combiné 2 CS]] | + | *[[Mât combiné type 2 CS]] |
| − | *[[Mât combiné 3 C]] | + | *[[Mât combiné type 3 C]] |
==Mouvements de manoeuvre== | ==Mouvements de manoeuvre== | ||
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==Appareils automoteurs== | ==Appareils automoteurs== | ||
| − | *[[Appareil Aubine | + | *[[Appareil Aubine avec pédale à l'intérieur de la voie]] |
| − | *[[ | + | *[[Appareil automoteur Chauvet]] |
==Compensateurs== | ==Compensateurs== | ||
| − | *[[Compensateur à faible distance]] | + | *[[Compensateur pour signaux à faible distance]] |
| − | *[[Compensateur à poulie de 0,628 m, près du sol]] | + | *[[Compensateur à poulie de 0,628 m, pour transmission près du sol]] |
| − | *[[Compensateur à poulie de 0,628 m, | + | *[[Compensateur à poulie de 0,628 m, pour transmission aérienne]] |
| − | *[[Compensateur à poulie de 0,820 m, près du sol]] | + | *[[Compensateur à poulie de 0,820 m, pour transmission près du sol]] |
| − | *[[Compensateur à poulie de 0,820 m, | + | *[[Compensateur à poulie de 0,820 m, pour transmission aérienne]] |
| − | *[[Compensateur à poulie de 0,820 m, près du sol, modifié 1933]] | + | *[[Compensateur à poulie de 0,820 m, pour transmission près du sol, modifié 1933]] |
| − | *[[Compensateur à poulie de 0,820 m, | + | *[[Compensateur à poulie de 0,820 m, pour transmission aérienne, modifié 1933]] |
*[[Compensateur genre Est]] | *[[Compensateur genre Est]] | ||
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==Transmission de signaux et organes divers== | ==Transmission de signaux et organes divers== | ||
| − | *[[ | + | *[[Transmissions de signaux]] |
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*[[Appareils de raccordement pour la manœuvre d’un signal par transmissions multiples]] | *[[Appareils de raccordement pour la manœuvre d’un signal par transmissions multiples]] | ||
| − | *[[Accessoires de | + | *[[Accessoires de transmissions]] |
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| + | ==Block-system== | ||
| + | * Les compagnies de chemin de fer ont été avisées par M. Sadi Carnot, ministre des travaux publics, qu'il leur était accordé un délai de trois mois pour l'établissement du système "block-système", sur toutes les lignes où la circulation atteint un minimum de quatre trains à l'heure.'' | ||
| − | + | Journal "L'Intransigeant" du 28-10-1881 (Collection BNF-Gallica) | |
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Version actuelle datée du 21 septembre 2018 à 14:18
Sommaire
- 1 Compagnies formatrices ou ayant fusionné avec le PLM
- 2 PLM
- 2.1 Postes d'aiguillages
- 2.2 Couleurs des signaux, matériel à employer selon les cas
- 2.3 Disques, carrés, annonciateurs, etc… sur mât, avec dispositifs accessoires
- 2.4 Sémaphores de cantonnement
- 2.5 Indicateurs de direction
- 2.6 Signaux divers
- 2.7 Lanternes et Lampes
- 2.8 Potences, Signaux sur potences et sur portiques
- 2.9 Signaux combinés
- 2.10 Mouvements de manoeuvre
- 2.11 Appareils automoteurs
- 2.12 Compensateurs
- 2.13 Appareils à pétards et à cartouches
- 2.14 Transmission de signaux et organes divers
- 2.15 Block-system
Compagnies formatrices ou ayant fusionné avec le PLM
Bourbonnais
Paris-Lyon
PLM
Postes d'aiguillages
Couleurs des signaux, matériel à employer selon les cas
Disques, carrés, annonciateurs, etc… sur mât, avec dispositifs accessoires
- Disque PL
- Disque PM
- Disque PL-2
- Carré LP
- Carré LP-2
- Carré PLM
- Disque LP 1912
- Disque PL-2-T
- Carré LP-2-T
- Socle pour signal surélevé
- Appareils de calage contre le vent
- Dispositif de cadenassage des signaux avancés
- Support de miroir réglable
- Signaux violets sur mâts
- Disque PL-ST
- Disque PL-2-ST
- Carré LP-2-ST
- Carré LP-S et LP-2-S
- Annonciateur
- Triangle jaune
- Signal de rappel de ralentissement
Sémaphores de cantonnement
- Sémaphores PLM-T de 7 mètres et de 9 mètres
- Sémaphores PLM-T de 7 mètres et de 9 mètres modifiés pour la manœuvre à distance par fils
- Sémaphore PLM (1900)-T de 7 mètres
- Sémaphore PLM LP-1912-T
Indicateurs de direction
- Indicateur de direction PLM, de 7 mètres à 2 ailes
- Indicateur de direction PM-2, à 2 ou 3 ailes
- Indicateur de direction PLM, de 9 mètres à 2, 3 ou 4 ailes
- Appareils de raccordement pour indicateurs de direction
Signaux divers
- Signal de souterrain (modèle 1935)
- Tableau CRO
- Tableau fixe de direction
- Petit disque bleu (Type PL modifié)
- Signal d’aiguille modèle PLM
- Signal d’aiguille près du sol
- Sémaphore à queue d’hironde
- Poteau « Bifur »
- Poteau « Dir »
- Poteau "Limite de protection"
- Signaux de ralentissement pour les chantiers
- Poteaux avertisseurs de signaux (Mirlitons)
- Lanterne d’avertissement de souterrain
- Plateforme pour poteau-rail
- Croix d’annulation de signaux hors service
- Guidon d’entrée
- Poteau « Sifflez »
- Poteaux « Arrêt »
- Poteaux « Halte »
- Poteaux « Arrêt, « Halte ! », « Garage » et « Heurtoir »
- Petit signal PL-V
- Poteau-aiguille
- Croix d’annulation effaçable pour sémaphores PLM-T ou PLM (1900)-T
- Croix d’annulation effaçable pour sémaphores LP-1912-T
- Croix d’annulation effaçable pour combinés CS
- Croix d’annulation effaçable pour combinés 2 CS
- Plaque Y
- Jalons Z et R, Plaque chevron
- Croix d’annulation effaçable pour sémaphores PLM-1900T à 2 ailes
- Croix d’annulation effaçable pour sémaphores LP-1912 T à 2 ailes
Lanternes et Lampes
- Lanterne PL (à droite) et Lampe PL
- Lanterne et Lampe PL-2
- Lanterne et Lampe PL-2 G
- Lanterne et Lampe LP
- Lanterne et Lampe T
- Lanterne et Lampe de sémaphore PLM
- Lanterne et Lampe de sémaphore LP-1912
- Lanterne et Lampe de signal d’aiguille PLM
- Lanterne et Lampe V-1908
- Lanterne V-1936
- Bec « Astra »
- Lanterne et Lampe G
- Lanterne et Lampe G pour signal d'aiguille
Potences, Signaux sur potences et sur portiques
- Potence traversant 1 voie, type 1891
- Potence traversant 2 voies, type 1891
- Potence traversant 1 voie, type 1929 et type 1929-BA
- Potence traversant 2 voies, type 1929 et type 1929-BA
- Premières plaques PL, LP et LP-S, sur potence
- Deuxième plaque PL sur potence
- Première plaque T sur potence pour disque, carré, annonciateur et triangle jaune
- Deuxième plaque T sur potence pour disque, carré, annonciateur et triangle jaune
- Troisième plaque T sur potence traversant 2 voies, pour disque, carré, annonciateur et triangle jaune
- Signaux sur portiques ou sur supports divers
- Signaux violets sur potence, première plaque V, 2ème et 3ème plaques PL-V
- Première et deuxième plaques pour disque bleu
- Potence traversant 1 voie, type 1935
- Potence traversant 2 voies, type 1935
- Garde-corps et platelage pour potences antérieures à 1929
Signaux combinés
Mouvements de manoeuvre
Appareils automoteurs
Compensateurs
- Compensateur pour signaux à faible distance
- Compensateur à poulie de 0,628 m, pour transmission près du sol
- Compensateur à poulie de 0,628 m, pour transmission aérienne
- Compensateur à poulie de 0,820 m, pour transmission près du sol
- Compensateur à poulie de 0,820 m, pour transmission aérienne
- Compensateur à poulie de 0,820 m, pour transmission près du sol, modifié 1933
- Compensateur à poulie de 0,820 m, pour transmission aérienne, modifié 1933
- Compensateur genre Est
Appareils à pétards et à cartouches
- Appareil à pétards ordinaire
- Détonateur ordinaire à 1 coup, système Cousin
- Appareil à pétards talonnable, système Rabier et Le Roy
- Détonateur ordinaire à 1 coup, système Cousin, avec gachette spéciale pour appareil Rabier et Le Roy
Transmission de signaux et organes divers
- Transmissions de signaux
- Mouvements de rappel
- Mouvements de renvoi
- Appareils de raccordement pour la manœuvre d’un signal par transmissions multiples
- Accessoires de transmissions
- Poteaux-rails pour transmissions aériennes
- Réglages des transmissions, signaux avec compensateur Dujour et appareil Aubine
- Poulies diverses d'usage courant
Block-system
- Les compagnies de chemin de fer ont été avisées par M. Sadi Carnot, ministre des travaux publics, qu'il leur était accordé un délai de trois mois pour l'établissement du système "block-système", sur toutes les lignes où la circulation atteint un minimum de quatre trains à l'heure.
Journal "L'Intransigeant" du 28-10-1881 (Collection BNF-Gallica)
