Fourgons GV (Grande vitesse) : Différence entre versions

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*[[DD n° 5 201 à 5 250 puis Ep 5 201 à 5 250 en 1908, Ep 30 561 à 30 610 en 1921]]
 
*[[DD n° 5 201 à 5 250 puis Ep 5 201 à 5 250 en 1908, Ep 30 561 à 30 610 en 1921]]
 
*[[DD n° 5 281 à 5 320 puis Ep 5 281 à 5 320 en 1908, Ep 30 611 à 30 650 en 1921]]
 
*[[DD n° 5 281 à 5 320 puis Ep 5 281 à 5 320 en 1908, Ep 30 611 à 30 650 en 1921]]
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*[[Ep 5 321 à 5 332]]
 
*[[Ep 5 333 puis Ep 30 501 en 1921]]
 
*[[Ep 5 333 puis Ep 30 501 en 1921]]
 
*[[Ep 5 334 puis Ep 30 502 en 1921]]
 
*[[Ep 5 334 puis Ep 30 502 en 1921]]

Version du 24 juin 2013 à 10:18

Généralités

  • Les fourgon Grande Vitesse (GV) sont destinés aux trains de voyageurs et de messagerie et suivent donc une évolution parallèle, mais légèrement décalée dans le temps, à celle des voitures voyageurs. Les principales modifications portent sur la longueur, les essieux, le freinage, le chauffage et l’intercommunication.

Fourgons à bogies

Guérite intérieure, intercirculation, porte à chaque bout

Sans guérite, intercirculation, porte à chaque bout

Fourgons à essieux

Guérite intérieure

Intercirculation, porte à chaque bout

Intercirculation, porte côté opposé à la guérite

Sans intercirculation

Guérite extérieure

Intercirculation, porte à chaque bout

Intercirculation

Sans intercirculation

Sans guérite

Intercirculation, porte à chaque bout

Plates-formes et communication intérieure

Sans intercirculation