Fourgons GV (Grande vitesse) : Différence entre versions

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*Les fourgon Grande Vitesse (GV) sont destinés aux trains de voyageurs et de messagerie et suivent donc une évolution parallèle, mais légèrement décalée dans le temps, à celle des voitures voyageurs. Les principales modifications portent sur la longueur, les essieux, le freinage, le chauffage et l’intercommunication.
 
*Les fourgon Grande Vitesse (GV) sont destinés aux trains de voyageurs et de messagerie et suivent donc une évolution parallèle, mais légèrement décalée dans le temps, à celle des voitures voyageurs. Les principales modifications portent sur la longueur, les essieux, le freinage, le chauffage et l’intercommunication.
  
−
*Les fourgons PLM, à l’exclusion des matériels « Armistice » sont :
+
=Fourgons à bogies=
−
 
 
−
=Bogies=
 
 
==Guérite intérieure, intercirculation, porte à chaque bout==
 
==Guérite intérieure, intercirculation, porte à chaque bout==
−
*[[Didx<sup>2</sup> n° 24 001 à 24 020 puis Dd2yi 24 501 à 24 520 et 24 551 à 24 630]]
+
*[[Did2 n° 24 001 à 24 020 puis Dd2yi 24 501 à 24 520 et 24 551 à 24 630]]
−
*[[Ddx<sup>2</sup>yi 24 521 à 24 550]]
+
*[[Dd2yi 24 521 à 24 550]]
  
 
==Sans guérite, intercirculation, porte à chaque bout==
 
==Sans guérite, intercirculation, porte à chaque bout==
 
*[[Epy 17 301 à 17 550 puis Epy 30 250 à 30 499]]
 
*[[Epy 17 301 à 17 550 puis Epy 30 250 à 30 499]]
  
−
=Essieux=
+
=Fourgons à essieux=
 
==Guérite intérieure==
 
==Guérite intérieure==
 
===Intercirculation, porte à chaque bout===
 
===Intercirculation, porte à chaque bout===
 
*[[DDif n° 16 636 à 16 735 puis 18 001 à 18 100, Dp n° 18 001 à 18 100, Dp 26 010 à 26 108]]
 
*[[DDif n° 16 636 à 16 735 puis 18 001 à 18 100, Dp n° 18 001 à 18 100, Dp 26 010 à 26 108]]
 
*[[DDif n° 16 736 à 16 840 puis 18 101 à 18 205, Dp n° 18 101 à 18 205, Dp 26 109 à 26 213]]
 
*[[DDif n° 16 736 à 16 840 puis 18 101 à 18 205, Dp n° 18 101 à 18 205, Dp 26 109 à 26 213]]
−
*[[Didx<sup>2</sup> n° 17 861 à 17 975 puis Dd2i 25 801 à 25 914 et 25 631 à 25 800]]
+
*[[Did2 n° 17 861 à 17 975 puis Dd2i 25 801 à 25 914 et 25 631 à 25 800]]
 
*[[DDif n° 17 976 à 18 000 puis Did n° 17 976 à 18 000, Ddi 25 915 à 25 939]]
 
*[[DDif n° 17 976 à 18 000 puis Did n° 17 976 à 18 000, Ddi 25 915 à 25 939]]
 
*[[DDif n° 18 206 à 18 580 puis Dp n° 18 206 à 18 580, Dp 26 214 à 26 585]]
 
*[[DDif n° 18 206 à 18 580 puis Dp n° 18 206 à 18 580, Dp 26 214 à 26 585]]
 
*[[Dp n° 18 581 à 19 000, puis DP 26 586 à 27 232 et 27 251 à 27 450]]
 
*[[Dp n° 18 581 à 19 000, puis DP 26 586 à 27 232 et 27 251 à 27 450]]
−
 
−
===Plates-formes et communication intérieure===
 
−
*[[Dif n° 3 003 à 3 017 puis Efp 3 003 à 3 017 en 1908, Efp 3 256 à 3 270 en ?, EPfp 31 980 à 31 994 en 1921]]
 
  
 
===Intercirculation, porte côté opposé à la guérite===
 
===Intercirculation, porte côté opposé à la guérite===
−
*[[Dif puis Did n° 5 810, 5 816, 5 828, 5 831, 5 842, 5 865, 5 870 à 5 872, 5 878, Dd puis D 27 971 à 27 980]]
 
 
*[[DDif puis Di, Dp, Did 16 841 à 16 900, puis Di, Dp Ddi, Dd 25 940 à 25 956 et 25 969 à 26 009]]
 
*[[DDif puis Di, Dp, Did 16 841 à 16 900, puis Di, Dp Ddi, Dd 25 940 à 25 956 et 25 969 à 26 009]]
  
Ligne 34 : Ligne 28 :
 
*[[Dif n° 3 018 à 3 023 puis D 3 022 en 1908]]
 
*[[Dif n° 3 018 à 3 023 puis D 3 022 en 1908]]
 
*[[DDif n° 3 027 à 3 056 puis D n° 3 027 à 3 050 en 1908]]
 
*[[DDif n° 3 027 à 3 056 puis D n° 3 027 à 3 050 en 1908]]
−
*[[DDif n° 3 065 à 3 074, puis D n° 3 066 à 3 072 en 1908]]
+
*[[DDif n° 3 065 à 3 075, puis D n° 3 066 à 3 072 en 1908]]
 
*[[DDif n° 3 126, 3 131 et 3 132, puis D n° 3 126 et 3 131 en 1908]]
 
*[[DDif n° 3 126, 3 131 et 3 132, puis D n° 3 126 et 3 131 en 1908]]
 
*[[DDif n° 3 105 à 3 114 puis D n° 3 105 à 3 114 en 1908]]
 
*[[DDif n° 3 105 à 3 114 puis D n° 3 105 à 3 114 en 1908]]
Ligne 67 : Ligne 61 :
 
*[[DDif n° 5 606 à 5 785 puis D 5 606 à 5 785 en 1908, D 28 477 à 28 655 en 1921]]
 
*[[DDif n° 5 606 à 5 785 puis D 5 606 à 5 785 en 1908, D 28 477 à 28 655 en 1921]]
 
*[[DDif n° 5 781 … 5 885 puis Dd 5 781 … 5 885 en 1908, Dd 28 258 à 28 340 en 1921 et D 28 656 à 28 660 avant 1933]]
 
*[[DDif n° 5 781 … 5 885 puis Dd 5 781 … 5 885 en 1908, Dd 28 258 à 28 340 en 1921 et D 28 656 à 28 660 avant 1933]]
 +
*[[Dif puis Did n° 5 810, 5 816, 5 828, 5 831, 5 842, 5 865, 5 870 à 5 872, 5 878, Dd puis D 27 971 à 27 980]]
 
*[[DDif n° 5 926 à 5 951 puis D n° 5 926 à 5 951 en 1908, D 28 701 à 28 725 en 1921]]
 
*[[DDif n° 5 926 à 5 951 puis D n° 5 926 à 5 951 en 1908, D 28 701 à 28 725 en 1921]]
 
*[[DDif n° 5 991 à 6 000 puis Dd n° 5 991 à 6 000 en 1908, Dd 28 248 à 28 256 en 1921]]
 
*[[DDif n° 5 991 à 6 000 puis Dd n° 5 991 à 6 000 en 1908, Dd 28 248 à 28 256 en 1921]]
 
*[[DDif n° 7 001 à 7 050 puis D n° 7 001 à 7 048 en 1908, D 28 728 à 28 773 en 1921]]
 
*[[DDif n° 7 001 à 7 050 puis D n° 7 001 à 7 048 en 1908, D 28 728 à 28 773 en 1921]]
 
*[[DDif n° 7 051 à 7 095 puis D n° 7 051 à 7 095 en 1908, D 28 774 à 28 817 en 1921]]
 
*[[DDif n° 7 051 à 7 095 puis D n° 7 051 à 7 095 en 1908, D 28 774 à 28 817 en 1921]]
−
*[[D n° 7 074, puis D 28 850 en 1921]]
 
 
*[[Dif n° 7 114 à 7 127 puis Dv 7 114 à 7 127 en 1908, Dt 28 460 à 28 473 en 1921]]
 
*[[Dif n° 7 114 à 7 127 puis Dv 7 114 à 7 127 en 1908, Dt 28 460 à 28 473 en 1921]]
 
*[[Dif n° 7 128 à 7 188 puis D 7 128 à 7 188 en 1908, D 28 818 à 28 848 en 1921]]
 
*[[Dif n° 7 128 à 7 188 puis D 7 128 à 7 188 en 1908, D 28 818 à 28 848 en 1921]]
Ligne 81 : Ligne 75 :
 
*[[Dif n° 7 425 à 7 450 puis D 7 425 à 7 449 en 1908]]
 
*[[Dif n° 7 425 à 7 450 puis D 7 425 à 7 449 en 1908]]
 
*[[Dif n° 7 451 à 7 500 puis D 7 451 à 7 500 en 1908]]
 
*[[Dif n° 7 451 à 7 500 puis D 7 451 à 7 500 en 1908]]
 +
*[[D n° 7 874, puis D 28 850 en 1921]]
 
*[[D 7 875, puis 28 851 en 1921]]
 
*[[D 7 875, puis 28 851 en 1921]]
 
*[[Dif n° 7 876 à 7 975 puis D 7 876 à 7 975 en 1908, D 28 852 à 28 949 en 1921]]
 
*[[Dif n° 7 876 à 7 975 puis D 7 876 à 7 975 en 1908, D 28 852 à 28 949 en 1921]]
Ligne 93 : Ligne 88 :
 
*[[DDif n° 5 976 à 5 990 puis Dvd 5 976 à 5 990 en 1908, Dtd 28 401 à 28 415 en 1921, Dt 28 401 à 28 413 avant 1933]]
 
*[[DDif n° 5 976 à 5 990 puis Dvd 5 976 à 5 990 en 1908, Dtd 28 401 à 28 415 en 1921, Dt 28 401 à 28 413 avant 1933]]
 
*[[Dif n° 80 401 et 80 402]]
 
*[[Dif n° 80 401 et 80 402]]
 +
*[[D 28 851 à 28 855]]
 +
*[[D 28 856]]
 +
*[[D 28 857 à 28 864]]
 +
*[[D 28 866]]
 +
*[[D 28 868]]
 +
*[[D 28 869 à 28 874]]
 +
*[[D 28 876]]
 +
*[[D 28 877 à 28 879]]
 +
*[[D 28 880]]
 +
*[[D 28 882 à 28 888]]
 +
*[[D 28 889]]
 +
*[[D 28 890 et 28 891]]
 +
*[[D 28 892]]
 +
*[[D 28 893 à 28 898]]
 +
*[[D 28 901 à 28 905]]
 +
*[[D 28 906 et 28 907]]
 +
*[[Dd 28 910]]
 +
*[[Dd 28 911]]
 +
*[[Dd 28 912]]
 +
*[[Dd 28 913]]
 +
*[[Dd 28 938]]
 +
*[[D 28 915]]
 +
*[[D 28 916 et 28 917]]
 +
*[[D 28 918]]
 +
*[[D 28 919 à 28 924]]
 +
*[[D 28 926]]
 +
*[[D 28 927 à 28 929]]
 +
*[[D 28 930 et 28 931]]
 +
*[[D 28 932]]
 +
*[[D 28 933]]
 +
*[[Dd 28 936]]
  
 
==Guérite extérieure==
 
==Guérite extérieure==
Ligne 102 : Ligne 128 :
  
 
===Sans intercirculation===
 
===Sans intercirculation===
 +
*[[Fourgons Avignon-Marseille de 1846]]
 
*[[DDf n° 3 056 puis Ef n° 3 056 en 1908]]
 
*[[DDf n° 3 056 puis Ef n° 3 056 en 1908]]
 
*[[DDf n° 3 057 à 3 064 puis Ef n° 3 057 à 3 064 en 1908]]
 
*[[DDf n° 3 057 à 3 064 puis Ef n° 3 057 à 3 064 en 1908]]
Ligne 124 : Ligne 151 :
 
*[[DD n° 5 201 à 5 250 puis Ep 5 201 à 5 250 en 1908, Ep 30 561 à 30 610 en 1921]]
 
*[[DD n° 5 201 à 5 250 puis Ep 5 201 à 5 250 en 1908, Ep 30 561 à 30 610 en 1921]]
 
*[[DD n° 5 281 à 5 320 puis Ep 5 281 à 5 320 en 1908, Ep 30 611 à 30 650 en 1921]]
 
*[[DD n° 5 281 à 5 320 puis Ep 5 281 à 5 320 en 1908, Ep 30 611 à 30 650 en 1921]]
 +
*[[Ep 5 321 à 5 332]]
 
*[[Ep 5 333 puis Ep 30 501 en 1921]]
 
*[[Ep 5 333 puis Ep 30 501 en 1921]]
 
*[[Ep 5 334 puis Ep 30 502 en 1921]]
 
*[[Ep 5 334 puis Ep 30 502 en 1921]]
Ligne 141 : Ligne 169 :
 
*[[DD n° 5 001 à 5 100 puis E 5 001 à 5 093 en 1908]]
 
*[[DD n° 5 001 à 5 100 puis E 5 001 à 5 093 en 1908]]
 
*[[DD n° 5 101 à 5 150 puis E 5 101 à 5 149 en 1908]]
 
*[[DD n° 5 101 à 5 150 puis E 5 101 à 5 149 en 1908]]
−
*[[DD n° 5 251 à 5 280 puis E 5 251 à 5 280 en 1908, Ep 31 870 à 31 898 en 1921]]
+
*[[DD n° 5 251 à 5 280 puis E 5 251 à 5 280 en 1908, E 31 870 à 31 898 en 1921]]
 
*[[D n° 7 501 à 7 550 puis E n° 7 501 à 7 549, E 31 822 à 31 868 en 1921]]
 
*[[D n° 7 501 à 7 550 puis E n° 7 501 à 7 549, E 31 822 à 31 868 en 1921]]
 
*[[E n° 7 550 puis E 31 869 en 1921]]
 
*[[E n° 7 550 puis E 31 869 en 1921]]
 +
*[[Ep 31 501]]
 +
*[[Ep 31 502 à 31 504]]
 +
*[[E 31 506]]
 +
*[[Ep 31 507]]
 +
 +
==Détails intéressant différentes séries==
 +
*[[Inscriptions des fourgons GV, lettres et chiffres]]
 +
*[[Lanternes à huile type Lafaurie]]
  
−
=[[Fourgons GV (Grande vitesse), Page 2|/page 2]]=
+
==En attente de classement==
−
==Inscriptions utilisées pour le marquage des fourgons GV et des wagons de la ligne d’Orange au Buis-les-Baronnies==
+
*[[Dd 25 324]]
 +
*[[Esf 39 à 44]]
 +
*[[Esf 45 à 46]]
 +
*[[Deif 51 à 54]]
 +
*[[DPd2i 25 398 et 25 399]]
 +
*[[Edf 31 685 à 31 699]]
 +
*[[Ep 17 151 à 17 220]]
 +
*[[Ep 29 101 à 29 104]]
 +
*[[E 31 860 à 31 899]]

Version actuelle datée du 24 février 2015 à 11:03

Généralités

  • Les fourgon Grande Vitesse (GV) sont destinés aux trains de voyageurs et de messagerie et suivent donc une évolution parallèle, mais légèrement décalée dans le temps, à celle des voitures voyageurs. Les principales modifications portent sur la longueur, les essieux, le freinage, le chauffage et l’intercommunication.

Fourgons à bogies

Guérite intérieure, intercirculation, porte à chaque bout

Sans guérite, intercirculation, porte à chaque bout

Fourgons à essieux

Guérite intérieure

Intercirculation, porte à chaque bout

Intercirculation, porte côté opposé à la guérite

Sans intercirculation

Guérite extérieure

Intercirculation, porte à chaque bout

Intercirculation

Sans intercirculation

Sans guérite

Intercirculation, porte à chaque bout

Plates-formes et communication intérieure

Sans intercirculation

Détails intéressant différentes séries

En attente de classement

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