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- 040 n° 3 201 et 3 202, puis 4 H 1 et 2, Page 2
- 040 n° 3 201 et 3 202, puis 4 H 1 et 2 du PLM
- 040 n° 3 211 à 3 362, puis 4 B 1 à 112, Page 2
- 040 n° 3 211 à 3 362, puis 4 B 1 à 112 du PLM
- 040 n° 4 201 à 4 205 puis 4 161 à 4 165, 4 A 150 à 154, Page 2
- 040 n° 4 201 à 4 205 puis 4 161 à 4 165, 4 A 150 à 154 du PLM
- 040 n° 4 201 à 4 264, puis 4 E 1 à 64, Page 2
- 040 n° 4 201 à 4 264, puis 4 E 1 à 64 du PLM
- 040 n° 4 301 et 4 302, puis 4 171 et 4 172, 4 F 1 et 2, Page 2
- 040 n° 4 301 et 4 302, puis 4 171 et 4 172, 4 F 1 et 2 du PLM
- 040 n° 4 401 et 4 402 du PLM
- 040 n° 4 501 à 4 510, puis 4 C 1 à 10, Page 2
- 040 n° 4 501 à 4 510, puis 4 C 1 à 10 du PLM
- 040 n° 4 501 à 4 640, puis 4 C 1 à 130 et 4 D 1 à 10 du PLM
- 040 n° 4 511 à 4 520, puis 4 C 11 à 20, Page 2
- 040 n° 4 511 à 4 520, puis 4 C 11 à 20 du PLM
- 040 n° 4 521 à 4 530, puis 4 C 11 à 30, Page 2
- 040 n° 4 521 à 4 530, puis 4 C 21 à 30 du PLM
- 040 n° 4 531 à 4 540, puis 4 C 31 à 40, Page 2
- 040 n° 4 531 à 4 540, puis 4 C 31 à 40 du PLM
- 040 n° 4 541 à 4 570, puis 4 C 41 à 70, Page 2
- 040 n° 4 541 à 4 570, puis 4 C 41 à 70 du PLM
- 040 n° 4 571 à 4 640, puis 4 C 71 à 130 et 4 D 1 à 10, Page 2
- 040 n° 4 571 à 4 640, puis 4 C 71 à 130 et 4 D 1 à 10 du PLM
- 040 n° 4 641 et 4 642, puis 4 C 131 et 132, Page 2
- 040 n° 4 641 et 4 642, puis 4 C 131 et 132 du PLM
- 040 n° 4 BM 1 à 84, Page 2
- 040 n° 4 BM 1 à 84 du PLM
- 040 n° 4 CM 1 à 31, Page 2
- 040 n° 4 CM 1 à 31 du PLM
- 040 n° 4 DM 1 à 74, Page 2
- 040 n° 4 DM 1 à 74 du PLM
- 040 n° 7 701 à 7 750, puis 4 AM 1 à 50, Page 2
- 040 n° 7 701 à 7 750 puis 4 AM 1 à 50 du PLM
- 050 T n° 5 801 à 5 831 puis 5 AT 1 à 31, Page 2
- 050 T n° 5 801 à 5 831 puis 5 AT 1 à 31 du PLM
- 050 n° 5 001 à 5 070 puis 5 B 1 à 70, Page 2
- 050 n° 5 001 à 5 070 puis 5 B 1 à 70 du PLM
- 050 n° 5 101 à 5 150 puis 5 A 1 à 50, Page 2
- 050 n° 5 101 à 5 150 puis 5 A 1 à 50 du PLM
- 0a : PN d’un chemin de desserte pour piétons, section Maison Dieu Dracy St Loup
- 100 DB 1 et 2
- 101 à 115 puis 401 à 415 en 1880
- 10 : PN de la route de Montréal à Thizy.
- 10 : PN de la rue du Grand-Val, chemin vicinal N° 2 de Lucy à Joux la Ville
- 10 : PN du chemin vicinal N° 2 de Ste Magnance à Vieux Château. Section Maison- Dieu Dracy St Loup
- 10 : PN sur chemin départemental n°106 de Lumières au Ch. dept. n°3 par Lacoste.
- 10 : PN sur chemin vicinal n°1 de Jonquières à Camaret.
- 10 août 1887, accident de travail, gare de Bercy
- 10 août 1887, tamponnement, gare de Villars
- 10 avril 1874, Gevray-Chambertin
- 10 avril 1882, collision, gare de Montereau
- 10 avril 1885, accident, près Saincaize
- 10 décembre 1862, accident de travail, gare de Lyon-Vaise
- 10 décembre 1889, inauguration du tunnel de Collonges
- 10 février 1882, agression, gare Couzon
- 10 février 1886, mandat d'arrêt contre un employé du P-.L-.M. de Valence pour infanticide
- 10 janvier 1884, collision, Saint-Didier-la-Séauve
- 10 janvier 1886, accident entre Raphèle et Arles
- 10 janvier 1889, éboulement, ligne de Laroche-Migennes à Nevers
- 10 juillet 1890, rupture d'essieu de wagon, près Lurs
- 10 juillet 1892, l'exécuteur des Hautes-Oeuvres Deibler, arrive en gare de Montbrison
- 10 juin 1884, suicide, La Tour du Pin
- 10 juin 1909, accident de personne, ligne Cette-Tarascon
- 10 mars 1886, Roquebrune Monte-Carlo
- 10 mars 1886, arrestation d'un commis des Postes indélicat, gare de Paris-Lyon
- 10 mars 1887, tentative de déraillement à Manlay
- 10 mars 1889, tamponnement, gare de Chalon-sur-Saône
- 10 novembre 1883, évasion de prisonnier, gare de Valence
- 10 novembre 1885, un enfant abandonné dans le train, gare d’Étang
- 10 novembre 1887, accident de travail, gare de Dijon-Perrigny
- 10 novembre 1909, accident de travail, gare de La-Ciotat
- 10 novembre 1909, vol dans le train entre Gardanne et Carnoules
- 10 octobre 1887, accident de personne, près de Bellegarde
- 10 octobre 1911, accident de travail, gare de Mirabeau
- 10 septembre 1882, explosion, gare de Paris-Lyon
- 10 septembre 1890, déraillement près Saint-Chamond
- 10 septembre 1920, tentative de vol à main armée, gare de Lunel
- 10 septembre 1921, déraillement du train Lyon-Strasbourg aux Echets
- 10a: PN d'un chemin de particulier,pour piétons.
- 10a : PN d’ un chemin d’exploitation pour piétons. 7 Section Maison- Dieu Dracy St Loup
- 110 T n° 198 à 200, Page 2
- 110 T n° 198 à 200, puis 43 à 45 du PL
- 111 155 à 207 puis 51 à 66 de 1871 à 1881, 208 à 217 puis 67 à 76, de 1871 à 1872 et 120 91 à 100 puis 461 à 470 de 1873 à 1884
- 111 n°? du Saint-Etienne à Andrézieux
- 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66, puis 0-29 et 0-30, Page 2
- 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66 puis 0-29 et 0-30 du LM
- 111 n° 161 à 170, puis 29 à 38, Page 2
- 111 n° 161 à 170, puis 29 à 38 du PL
- 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39, Page 2
- 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39 de l'AM
- 111 n° 1 à 45, puis 101 à 145 du PL
- 111 n° 208 à 217 puis 67 à 76 du LM
- 111 n° 67 à 76, Page 2
- 111 n° 71 à 85, puis 146 à 160 du PL
- 111 n° 77 à 90 du PL
- 111 à 160 puis B 111, 112, 115, 117, 118, 122, 125, 132, 131, 137, 141, 146, 148, 149, 155, 159 en 1891-1896, 4 725 à 4 732 en 1906, 16-1 à 26, 136 à 143, 317, 321 à 324, 337, 353 à 356, 366 à 369, 389, 411 en 1911
- 116 à 130 puis 416 à 430 en 1880, 471 en 1887
- 11 : PN de la rue de l'Orme, chemin d'Arcy à Précy le Sec
- 11 : PN du chemin de Moras à Boivieux
- 11 : PN du chemin de grande communication n° 114 de l’Isle sur Serein à Talcy.
- 11 : PN d’ un chemin d’exploitations. 3. Section Maison- Dieu Dracy St Loup
- 11 : PN sur chemin n°14 dit des Ramades.
- 11 : PN sur chemin rural de Goult à Bonnieux.
- 11 Février 1887, accident de travail à Manduel
- 11 Octobre 1886, accident au passage à niveau d'Aix les Bains
- 11 août 1891, arrestation d'un "espion" à la-Roche-sur-Foron
- 11 avril 1891, déraillement entre Alais et Concoules
- 11 décembre 1885, accident de travail, gare de Pontarlier
- 11 février 1891, accident de travail, tunnel Ste.-Irénée, Lyon.
- 11 février 1891, déraillement, près Clelles-Mens
- 11 janvier 1883, accident de travail, Arles
- 11 janvier 1885, suicide, entre Rives et Voiron
- 11 juillet 1885, accident de travail, gare de Nîmes
- 11 juin 1885, collision de trains près Dijon
- 11 mai 1924, arrestation d'un individu suite à tentative de déraillement à Plombières-lès-Dijon
- 11 mai 1924, procès aux assises d'Aix en Provence de voleurs dans les gares
- 11 mai 1927, meurtre d'un agent du P.-L.-M. dans le train près de Cassis
- 11 mars 1882, suicide, gare de Givors
- 11 mars 1884, déraillement Chalon sur Saône
- 11 mars 1888, accident gare de Marseille
- 11 mars 1890, suicide, gare de Lyon Brotteaux
- 11 mars 1898, Chasse
- 11 novembre 1852, Melun
- 11 novembre 1882, accident de travail, gare de Bellevue
- 11 novembre 1889, accident de travail, gare de Saint-Germain-au-Mont-d'Or
- 11 octobre 1882, accident de travail, Meursault
- 11 septembre 1886, double suicide entre Chagny et Meursault
- 11 septembre 1886, déraillement, gare de Lyon-Perrache
- 11 septembre 1887, coup de feu, entre Chenia et Elanoer
- 11 septembre 1891, déraillement entre Charmes et Soyons
- 120, 120, n° 737 et 738, 850 et 851, 3 375 et 3 376, Page 2
- 120, n° 111 à 142 et 169 à 178, puis 522 à 563 en 1857, 569 à 607 du LM
- 120, n° 143 à 154, puis 586 à 597, 626 à 633 du LM
- 120, n° 146 à 160, puis 446 à 460 du PL
- 120, n° 19 à 28, puis 727 à 736, 852 à 861, 3 366 à 3 376, Page 2
- 120, n° 19 à 28, puis 727 à 736, 852 à 861, 3 366 à 3 376 du RL
- 120, n° 1 à 16, puis 701 à 716, 834 à 849, 3 366 à 3 371, Page 2
- 120, n° 1 à 16, puis 701 à 716, 834 à 849, 3 366 à 3 371 du GC
- 120, n° 201 à 250 du PLM
- 120, n° 29 à 60, puis 751 à 780, 862 à 891, 3 377 à 3 383 et 3 385 et 3 386 , Page 2
- 120, n° 29 à 60, puis 751 à 780, 862 à 891, 3 377 à 3 383 et 3 385 et 3 386 du B
- 120, n° 576 à 585, puis 649 à 658 du LM
- 120, n° 599 à 618 puis 608 à 625 du LG
- 120, n° 631 à 645, puis 634 à 648 du LM
- 120, n° 737 et 738, 850 et 851, 3 375 et 3 376 du D
- 120, n° 781 à 794, puis 892 à 905, puis 3 388, Page 2
- 120, n° 781 à 794, puis 892 à 905, puis 3 388 du PL
- 120, n° 795 à 800, puis 906 à 911, 3 391 à 3 394, Page 2
- 120, n° 795 à 800, puis 906 à 911, 3 391 à 3 394 du PL
- 120, n° 801 à 815, puis 912 à 926, 3 395 à 3 398, Page 2
- 120, n° 801 à 815, puis 912 à 926, 3 395 à 3 398 du PLM
- 120, n° 816 à 819, puis 927 à 930, puis 3 399, Page 2
- 120, n° 816 à 819, puis 927 à 930, puis 3 399 du PLM
- 120, n° 91 à 100 puis 461 à 470 du PL
- 120, n° 9 à 18, puis 717 à 726, 824 à 833, Page 2
- 120, n° 9 à 18, puis 717 à 726, 824 à 833 du RL
- 120T 3 620 à 3 631, 020T 3 691 et 3 692, 3 694 à 3 696, 3 698 à 3 700 en 1899
- 120T 3 620 à 3 631, 030T 3 642 à 3 657, 3 701 à 3 802, 020T 3 691 et 3 692, 3 694 à 3 696 en 1889 et 1890
- 120T 3 620 à 3 631, 030 T 3 652 à 3 657, 3 701 à 3 775, 3 777 à 3 803, 020T 3 691 et 3 692, 3 694 à 3 696, en 1891
- 120T 3 620 à 3 631, 030 T 3 652 à 3 657, 3 701 à 3 775, 3 777 à 3 803, 020T 3 691 et 3 692, 3 694 à 3 696 en 1891
- 120T 3 620 à 3 631, 030 T 3 657 à 3 656, 020T 3 691 et 3 692, 3 694 à 3 696, 3 698 à 3 700 en 1893
- 120T 3 620 à 3 631, 030 T 3 657 à 3 662, 020T 3 691 et 3 692, 3 694 à 3 696, 3 698 à 3 700 en 1895
- 120T 3 620 à 3 631 et 030T 3 642 à 3 657, 020T 3 691 et 3 692, 3 694 à 3 696, 030T 3 701 à 3 802 en 1889 et 1890
- 120T 3 632 à 3 641 de 1889 à 1899
- 120T 3 636 et 3 637 en 1888
- 120T 5 620 à 5 631, 030T 5 675 à 5 690, 5 701 à 5 775, 5 777 à 5 803, 5 838 à 5 853, 021T 5 804 à 5 837, 020T 5 691 et 5 692, 5 698 à 5 700, de 1903 à 1906
- 120T 5 620 à 5 631, 030T 5 675 à 5 690, 5 701 à 5 775, 5 777 à 5 803, 5 838 à 5 853, 021T 5 804 à 5 837, 020T 5 691 et 5 692, 5 698 à 5 700 de 1903 à 1906
- 120T 5 632 à 5 637 et 5 638 à 5 641 de 1903 à 1906
- 120T 997 à 1 000 de 1871 à 1879 puis 554 à 557 de 1880 à 1882
- 120 101 à 145, puis 401 à 445 de 1871 à 1884
- 120 146 à 160, puis 446 à 460 de 1871 à 1884
- 120 396 à 400 de 1871 à 1879 puis 558 à 562 de 1880 à 1883
- 120 401 à 470 de 1885 à 1906
- 120 516 à 563 de 1871 à 1878, 522 à 562 et 586 à 617 en 1879, 569 à 633 de 1880 à 1893, 671 à 672 de 1884 à 1892
- 120 563, 671 et 021 963, 972, 974, 977, 996 de 1895 à 1905
- 120 564 à 585 de 1871à 1879, puis 649 à 669 de 1880 à 1882
- 120 578 à 592 en 1893
- 120 578…632 de 1899 à 1906
- 120 599 à 618 de 1871 à 1879
- 120 619 à 630 en 1880, puis 931 à 942 de 1881 à 1885
- 120 631 à 645 de 1871 à 1879 puis 634 à 648 de 1880 à 1882
- 120 634 à 657 et 659 à 665 de 1884 à 1892
- 120 634 à 657 et 659 à 665 de 1893 à 1906
- 120 701 à 738 de 1871 à 1879, puis 824 à 861 de 1880 à 1890
- 120 751 à 819 de 1871 à 1879, puis 862 à 930 de 1880 à 1890
- 120 824 à 930 de 1891 à 1906
- 120 945 à 950, 954 à 969, 970 à 974 en 1882
- 120 C 3, 220 C 11, C 12, C 21 à 60 de 1895 à 1906
- 120 C 51 puis C 3 du PLM
- 120 T, n° 200 à 205, puis 3 632 à 3 637, 5 632 à 5 637 des DSE
- 120 T n° 2 à 5, puis 3 638 à 3 641, 5 638 à 5 641 des DSE
- 120 T n° 3 620 à 3 631 puis 5 620 à 5 631 du LG
- 120 T n° 997 à 1 000, puis 554 à 557 du VE
- 120 T n° 997 à 1 000, puis 554 à 557 en 1880 du VE
- 120 n° 101 à 145 puis 401 à 445 , Page 2
- 120 n° 101 à 145 puis 401 à 445 du PL
- 120 n° 111 à 142 et 169 à 178, puis 522 à 563, 569 à 607, Page 2
- 120 n° 143 à 154, puis 586 à 597, puis 626 à 633, Page 2
- 120 n° 146 à 160, puis 446 à 460, Page 2
- 120 n° 18 à 20 et 23 à 25, puis 516 à 521, 563 à 568
- 120 n° 18 à 20 et 23 à 25, puis 516 à 521, 563 à 568 du LM
- 120 n° 218 à 229, puis 564 à 575, 659 à 669 du LM
- 120 n° 218 à 229, puis 564 à 575, Page 2
- 120 n° 21 à 32, puis 619 et 630, 931 à 942 du LG
- 120 n° 21 à 32, puis 619 et 630, 931 à 942 en 1880 du LG
- 120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 du VE
- 120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 en 1880 du VE
- 120 n° 576 à 585, puis 649 à 658, Page 2
- 120 n° 598, puis 670 du LM
- 120 n° 598, puis 670 en 1880 du LM
- 120 n° 599 à 618 puis 608 à 625, Page 2
- 120 n° 631 à 645, puis 634 à 648, Page 2
- 120 n° 6 et 7 puis n° 671 et 672 du DSE
- 121, n° 1 à 30, puis 111 à 400, Page 2
- 121, n° 1 à 30, puis 111 à 400 du PLM
- 121, n° 201 à 250, puis 1 à 50 du PLM
- 121, n° 31 à 60 puis 51 à 80, Page 2
- 121, n° 31 à 60 puis 51 à 80 du PLM
- 121, n° 61 à 90, puis 81 à 110 du PLM
- 121, n° 61 à 90 puis 81 à 110, Page 2
- 121 1 à 30, puis 111 à 240, 111 à 400 de 1880 à 1906
- 121 201 à 250, puis 1 à 50 de 1871 à 1906
- 121 31 à 90, puis 51 à 110 de 1879 à 1906
- 121 C 1 du PLM
- 121 C 1 du PLM, Page 2
- 121 C 1 et C 2 de 1889 à 1906 et 220 C 11, C 12, 120 C 51 de 1893 à 1894
- 121 C 2 du PLM
- 121 C 2 du PLM, Page 2
- 12 : PN de la Route Nationale N°6 de Paris à Chambéry Section Cravant-Avallon
- 12 : PN du chemin de Mantes à Pact
- 12 : PN du chemin de grande communication N° 5 de Lormes à Montbard Section Maison- Dieu Dracy St Loup
- 12 : PN du chemin rural n° 20 de la Côme Grillot.
- 12 : PN sur chemin communal.
- 12 : PN sur chemin départemental n°36 de Lumières à Cadenet.
- 12 août 1882, accident de travail, gare de Sumène
- 12 août 1934, Avignon
- 12 août 1934, accident de travail, gare de Paris-Bercy
- 12 avril 1884, accident, près Arles
- 12 avril 1887, accident de personne près de Bandol
- 12 avril 1887, accident de personne près de Lyon
- 12 avril 1887, accident de travail à Aiguebelle
- 12 décembre 1883, accident de travail, gare de Dijon
- 12 décembre 1917, Saint-Michel-de-Maurienne
- 12 février 1909, accident de personne, gare de Calissane
- 12 février 1909, déraillement, gare de Goult-Lumières
- 12 février 1921, déraillement entre Saint-Cyr et Bandol
- 12 janvier 1887, déraillement à Langeac
- 12 janvier 1888, tentative de déraillement entre Fontainebleau et Thomery
- 12 janvier 1890, Accident de travail, gare de Vernaison
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