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• 210 Crampton n° 31 à 40 construites par Koechlin en 1862-1864, renumérotées 19 à 28 en 1873
  *Roues motrices accouplées, diamètre 2,090 m *Ecartement des essieux, avant et milieu 2,284 m
  2 Kio (245 mots) - 24 janvier 2016 à 15:31
• 110 T n° 198 à 200, puis 43 à 45 du PL
  ==[[110 T n° 198 à 200, Page 2|Dimensions principales]]==
  1 Kio (216 mots) - 20 avril 2013 à 18:59
• 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66 puis 0-29 et 0-30 du LM
  *Ecartement des essieux, avant et milieu 2,286 m * Ecartement des essieux, milieu et arrière 2,286 m
  2 Kio (285 mots) - 22 février 2015 à 18:24
• 111 n° 208 à 217 puis 67 à 76 du LM
  *Ecartement des essieux, avant et milieu 2,285 m * Ecartement des essieux, milieu et arrière 2,285 m
  2 Kio (241 mots) - 20 avril 2013 à 18:59
• 111 n° 161 à 170, puis 29 à 38 du PL
  * Ecartement des essieux, milieu et arrière 2,380 m *Poids de l’eau 2,220 t
  2 Kio (313 mots) - 20 avril 2013 à 19:00
• 121, n° 1 à 30, puis 111 à 400 du PLM
  *Diamètre des roues motrices 2,000 m *Surface de grille 2,24 / 2,32 m2
  8 Kio (593 mots) - 29 juin 2020 à 19:16
• 120, n° 795 à 800, puis 906 à 911, 3 391 à 3 394 du PL
  ==[[120, n° 795 à 800, puis 906 à 911, 3 391 à 3 394, Page 2|/page 2]]==
  2 Kio (306 mots) - 15 août 2012 à 16:55
• 030 n° 1 537 et 1 538 du PL
  ==[[030 n° 1 537 et 1 538, Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  2 Kio (251 mots) - 13 décembre 2018 à 15:24
• 030 n° 1 347 à 1 356 du LG
  *Poids de l’eau 2,900 t =[[030 n° 1 347 à 1 356, Page 2|Dimensions principales 1869]]=
  2 Kio (242 mots) - 6 septembre 2014 à 19:59
• 221 n° B 8, 11, 12, 14, 15, 16, 20 du PLM
  *Diamètre des roues motrices 2,000 m *Surface de grille 2,98 m2
  4 Kio (534 mots) - 25 mai 2015 à 18:38
• 030 n° 201 à 212 puis 1 001 à 1 012 du PL
  ==[[030 n° 1 001 à 1 012, Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  3 Kio (316 mots) - 27 février 2015 à 19:55
• 030 n° 1 013 à 1 027 du PL
  ==[[030 n° 1 013 à 1 027, Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  2 Kio (264 mots) - 27 février 2015 à 19:55
• 030 n° 1 028 à 1 042 du PL
  ==[[030 n° 1 028 à 1 042, Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  2 Kio (277 mots) - 27 février 2015 à 19:56
• 030 n° 1 043 à 1 048 du PL
  ==[[030 n° 1 043 à 1 048, Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  2 Kio (294 mots) - 27 février 2015 à 19:56
• 030 n° 1 049 à 1 054 du PL
  ==[[030 n° 1 049 à 1 054, Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  2 Kio (276 mots) - 27 février 2015 à 19:57
• 030 n° 1 101 à 1 130, puis 3 151 à 3 163 du PL
  ==[[030 n° 1 101 à 1 130, puis 3 151 à 3 163, Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  5 Kio (473 mots) - 5 mars 2016 à 11:38
• 030 n° 1 131 à 1 145 puis 3 164 à 3 170 du PL
  =[[030 n° 1 131 à 1 145, puis 3 164 à 3 170, Page 2|/page 2]]=
  4 Kio (403 mots) - 20 mars 2013 à 14:43
• 030 n° 1 146 à 1 150 puis 3 171 à 3 173 du PL
  =[[030 n° 1 146 à 1 150, puis 3 171 à 3 173, Page 2|/page 2]]=
  3 Kio (335 mots) - 5 juin 2017 à 12:09
• 030 n° 52, 57 et 58, puis 1 229 à 1 236, 3 183 et 3 184 du LM
  ...° 52, 57 et 58, puis 1 229 à 1 236 en 1857, 3 183 et 3 184, Page 2|/page 2]]=
  3 Kio (370 mots) - 15 août 2012 à 13:32
• 030 193 à 200 et 230 à 242, puis 1 268 à 1 288 du LM
  *Poids de l’eau 2,900 t ==[[030 n° 193 à 200 et 230 à 242, puis 1 268 à 1 288, Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  3 Kio (341 mots) - 25 janvier 2017 à 12:02
• 030 n° 0.35 à 0.50, puis 1 951 à 1 959, 2 052 à 2 059, 2 401 et 2 402, 3 601 et 3 602, 2 998 et 2 999, 2 500 du RL
  ...à 1 959, 2 052 à 2 059, 2 401 et 2 402, 3 601 et 3 602, 2 998 et 2 999, 2 500, construites pour les Compagnies de Saint Etienne à Lyon et de Saint E ...ienne à Lyon, 0.37 pour le Rhône et Loire en 1853, 1 952 en 1857 au PLM, 2 052 en 1860
  4 Kio (560 mots) - 12 février 2018 à 19:18
• 030 n° 401 à 425, puis 1 401 à 1 425, puis dans la série 3 A 1 à 26 du PL
  **Chaudière modifiée, sur le type des machines 1 814 à 2 457: ...n° 401 à 425, puis 1 401 à 1 425, puis dans la série 3 A 1 à 26, Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  4 Kio (357 mots) - 13 décembre 2018 à 15:05
• 030 n° 426 à 430, puis 1 426 à 1 430 du PL
  **Chaudière modifiée, sur le type des machines 1 814 à 2 457: ==[[030 n° 426 à 430, puis 1 426 à 1 430, Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  3 Kio (345 mots) - 13 décembre 2018 à 15:06
• 030 n° 431 à 450, puis 1 431 à 1 450, puis dans la série 3 A 1 à 26 du PL
  **1925 : 3 A 2 ex 1 445, **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 457 :
  4 Kio (363 mots) - 13 décembre 2018 à 15:07
• 030 n° 71 à 74, puis 1 489 à 1 492 du LM
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 : ==[[030 n° 71 à 74, puis 1 489 à 1 492 Page 2|/page 2]]==
  3 Kio (339 mots) - 13 décembre 2018 à 15:21
• 030 n° 185 à 192 et 243 à 252, puis 1 493 à 1 510, puis dans la série 3 A 1 à 26 du LM
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1879 : n° 1 493, 1 500, 1 502, 1 503, 1 505, 1 508, 1 509, 1883 : 1 ...à 252, puis 1 493 à 1 510, puis dans la série 3 A 1 à 26 Page 2|/page 2]]==
  4 Kio (444 mots) - 13 décembre 2018 à 15:22
• 030 n° 1 533 à 1 536, puis 3 B 41 du PL
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1881 : 1 536, 1887 : 1 534, 1894 : 1 533, 1 535, ==[[030 n° 1 533 à 1 536, puis 3 B 41 ex 1 533 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  2 Kio (286 mots) - 13 décembre 2018 à 15:23
• 030 n° 1 539 à 1 552, puis dans la série 3 B du PL
  ..., 1904 : 1 551, 1913: 1 540 ex 2 411, 1 545 ex 2 412, 1914-1918 : 1 549 ex 2 415, **Mais en 1911, les machines de la série 2 401 à 2 457 dont les numéros suivent sont venues en remplacement et prennent les n
  4 Kio (394 mots) - 13 décembre 2018 à 15:25
• 030 n° 1 553 à 1 572, puis dans la série 3 B du PL
  ...66, 1 568, 1913 : 1 555 ex 2 416, 1 556 ex 2 419, 1 571 ex 2 427, 1 572 ex 2 428, **Mais en 1911, les machines de la série 2 401 à 2 457 dont les numéros suivent sont venues en remplacement et prennent les n
  4 Kio (405 mots) - 13 décembre 2018 à 15:26
• 030 n° 1 573 à 1 582, puis 3 B 117 du PL
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1878 : 1 576, 1886 : 1 575, 1894 : 1 573, 1898 : 1 580, 1892 : 1 579 **Mais en 1911, les machines de la série 2 401 à 2 457 dont les numéros suivent sont venues en remplacement et prennent les n
  4 Kio (422 mots) - 13 décembre 2018 à 15:27
• 030 n° 1 583 à 1 592, puis dans la série 3 B du PL
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1882 : 1 587, 1887 : 1 584, 1888 : 1 592, 1889 : 1 591, 1891 : 1 585 **Mais en 1911, les machines de la série 2 401 à 2 457 dont les numéros suivent sont venues en remplacement et prennent les n
  4 Kio (485 mots) - 13 décembre 2018 à 15:28
• 030 n° 1 593 à 1 612, puis dans la série 3 B du LM
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1881 : 1 602, 1 604, 1883 : 1 595, 1 596, 1884 : 1 601, 1 609, 1886 **Mais en 1911, les machines de la série 2 401 à 2 457 dont les numéros suivent sont venues en remplacement et prennent les n
  4 Kio (382 mots) - 13 décembre 2018 à 15:28
• 030 n° 1 613 à 1 628, puis dans la série 3 B du PL
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1881 : 1 619, 1 626, 1 627, 1884 : 1 615, 1 616, 1886 : 1 613, 1 617 **Mais en 1911, les machines de la série 2 401 à 2 457 dont les numéros suivent sont venues en remplacement et prennent les n
  3 Kio (387 mots) - 13 décembre 2018 à 15:29
• 030 n° 1 629 à 1 631, puis 3 B 145 du PLM
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 457 en 1901 : 1 630, **Mais en 1911, une machine de la série 2 401 à 2 457, la 1 629 ex 2 457 vient en remplacement,
  2 Kio (321 mots) - 13 décembre 2018 à 15:32
• 030 n° 1 632 du PL
  ==[[030 n° 1 632 Page 2|/page 2]]==
  2 Kio (252 mots) - 13 décembre 2018 à 15:33
• 030 n° 1 633 à 1 647, puis 3 B 13 du PL
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1883 : 1 640, 1889 : 1 645, 1890 : 1 638, 1 642, 1894 : 1 647, 1898 ==[[030 n° 1 633 à 1 647, puis 3 B 13 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  3 Kio (333 mots) - 13 décembre 2018 à 15:34
• 030 n° 1 648 à 1 662, puis 3 B 36 du PL
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1887 : 1 650, 1 653, 1891 : 1 658, 1900 : 1 659, 1 660, 1 661, 1 662 ==[[030 n° 1 648 à 1 662, puis 3 B 36 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  3 Kio (325 mots) - 13 décembre 2018 à 15:35
• 030 n° 1 663 à 1 682, puis dans la série 3 B du LM
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1881 : 1 668, 1 670, 1 675, 1677, 1882 : 1 669, 1 676, 1884 : 1 665, ==[[030 n° 1 663 à 1 682, puis dans la série 3 B Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  3 Kio (332 mots) - 13 décembre 2018 à 15:36
• 030 n° 1 683 à 1 692 du PL
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1879 : 1 690, 1883 : 1 686, 1886 : 1 691, 1887 : 1 687, 1890 : 1 688 ==[[030 n° 1 683 à 1 692 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  3 Kio (316 mots) - 13 décembre 2018 à 15:38
• 030 n° 1 693 à 1 700, puis 3 B 89 du PL
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1881 : 1 695, 1883 : 1 699, 1887 : 1 694, 1889 : 1 698, 1894 : 1 693 ==[[030 n° 1 693 à 1 700, puis 3 B 89 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  3 Kio (318 mots) - 13 décembre 2018 à 15:39
• 030 n° 1 701 à 1 715, puis 3 B 95 et 3 B 98 du LM
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1879 : 1 704, 1881 : 1 702, 1 706, 1 712, 1883 : 1 708, 1885 : 1 707 ==[[030 n° 1 701 à 1 715, puis 3 B 95 et 3 B 98 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  3 Kio (348 mots) - 13 décembre 2018 à 15:40
• 030 n° 1 716 à 1 725, puis 3 B 62 du PL
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1879 : 1 721, 1884 : 1 716, 1885 : 1 718, 1886 : 1 722, 1887 : 1 724 ==[[030 n° 1 716 à 1 725, puis 3 B 62 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  3 Kio (333 mots) - 13 décembre 2018 à 15:41
• 030 n° 1 726 à 1 730, puis 3 B 82 du PLM
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1887 : 1 727, 1894 : 1 728, ==[[030 n° 1 726 à 1 730 puis 3 B 82 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  3 Kio (338 mots) - 13 décembre 2018 à 15:42
• 030 n° 1 731 à 1 733 du PL
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1887 : 1 732, 1891 : 1 731, 1892 : 1 733, ==[[030 n° 1 731 à 1 733 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  2 Kio (304 mots) - 13 décembre 2018 à 16:22
• 030 n° 1 734 et 1 735 du PL
  ==[[030 n° 1 734 et 1 735 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  2 Kio (270 mots) - 13 décembre 2018 à 16:21
• 030 n° 1 736 à 1 745, puis 3 B 26 du PL
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1881 : 1 741, 1888 : 1 737, 1892 : 1 738, 1898 : 1 744, ==[[030 n° 1 736 à 1 745 puis 3 B 26 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  3 Kio (370 mots) - 13 décembre 2018 à 16:20
• 030 n° 1 746 à 1 755, puis 3 B 136 et 3 B 64 du PL
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 46 en 1881 : 1 746, 1 751, 1887 : 1 754, 1894 : 1 748, 1 750, 1898 : 1 749, ==[[030 n° 1 746 à 1 755 puis 3 B 136 et 3 B 64 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  3 Kio (353 mots) - 13 décembre 2018 à 16:18
• 030 n° 1 756 à 1 765, puis dans la série 3 B du PLM
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 457 en 1885 : 1 761, 1890 : 1 762, 1891 : 1 763, 1898 : 1 759, 1900 : 1 765 ==[[030 n° 1 756 à 1 765 puis dans la série 3 B Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  3 Kio (343 mots) - 13 décembre 2018 à 16:17
• 030 n° 1 766 et 1 767 du PL
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1883 : 1 766, ==[[030 n° 1 766 et 1 767 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  2 Kio (305 mots) - 13 décembre 2018 à 16:16
• 030 n° 1 768 à 1 777, puis 3 B 116 et 3 B 155 du PL
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1881 : 1 776, 1886 : 1 773, 1891 : 1 772, 1894 : 1 769, 1898 : 1 775 ==[[030 n° 1 768 à 1 777 puis 3 B 116 et 3 B 155 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  3 Kio (340 mots) - 13 décembre 2018 à 15:57
• 030 n° 1 778, puis 3 B 5 du LM
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 457 en 1894 ==[[030 n° 1 778 puis 3 B 5 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  2 Kio (313 mots) - 13 décembre 2018 à 15:56
• 030 n° 1 779 à 1 781 du PLM
  **Chaudières modifiées sur le type des machines 1 814 à 2 457 : 1894 : 1 779, 1898 : 1 781, ==[[030 n° 1 779 à 1 781 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  2 Kio (279 mots) - 13 décembre 2018 à 15:55
• 030 n° 1 782 et 1 783 du PLM
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1894 : n° 1 782, 1 783, ==[[030 n° 1 782 et 1 783 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  2 Kio (275 mots) - 13 décembre 2018 à 15:54
• 030 n° 1 789 à 1 793 du PLM
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 457 en 1884 : 1 791, 1903 : 1 793, ==[[030 n° 1 789 à 1 793 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  2 Kio (285 mots) - 13 décembre 2018 à 15:53
• 030 n° 1 794 à 1 813, puis 3 B, du PLM
  **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 457 en 1886 : 1 795, 1894 : 1 794, 1 796, 1 798, 1 800 à 1 806, 1 809 à 1 ==[[030 n° 1 794 à 1 813, puis 3 B 16 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  3 Kio (366 mots) - 13 décembre 2018 à 15:52
• 030 n° 1 814 à 1 843, puis 3 B 29 et 3 B 60 du PLM
  ==[[030 n° 1 814 à 1 843 puis 3 B 29 et 3 B 60 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  3 Kio (347 mots) - 13 décembre 2018 à 15:51
• 030 n° 1 844 à 1 853, puis 3 B 59 et 3 B 160 du PLM
  ==[[030 n° 1 844 à 1 853 puis 3 B 59 et 3 B 160 Page 2|/page 2]]==
  3 Kio (347 mots) - 13 décembre 2018 à 15:49
• 030 n° 1 854 à 1 863, puis 3 B 11 et 3 B 56 du PLM
  ==[[030 n° 1 854 à 1 863, puis 3 B 11 et 3 B 56 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  2 Kio (302 mots) - 13 décembre 2018 à 15:46
• 030 n° 1 864 à 1 873, puis 3 B 23 et 3 B 20 du PLM
  ==[[030 n° 1 864 à 1 873 puis 3 B 23 et 3 B 20 Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  2 Kio (315 mots) - 13 décembre 2018 à 16:24
• 030 n° 1 874 à 1 883, puis dans la série 3 B du PLM
  Fichier:030 1874 Leroy 05 DO .jpg|N°1 874, détails 2 ==[[030 n° 1 874 à 1 883, puis dans la série 3 B Page 2|Dimensions principales 1869]]==
  3 Kio (411 mots) - 13 décembre 2018 à 16:26
• 030 n° 1 884 à 1 893, puis 3 B 76 du PLM
  ==[[030 n° 1 884 à 1 893 puis 3 B 76 Page 2|/page 2]]==
  2 Kio (309 mots) - 11 janvier 2018 à 20:21
• 030 n° 1 924 à 1 943, puis dans la série 3 B du PLM
  ==[[030 n° 1 924 à 1 943, puis dans la série 3 B Page 2|Dimensions principales 1910]]==
  3 Kio (362 mots) - 8 janvier 2018 à 12:33
• 030 n° 1 960 à 1 979, puis dans la série 3 B du PLM
  ==[[030 n° 1 960 à 1 979, puis dans la série 3 B Page 2|/page 2]]==
  3 Kio (310 mots) - 15 août 2012 à 13:25
• 030 n° 2 000 à 2 024, puis 3 B 21 et 3 B 50 du PLM
  Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 2 000 à 2 024, puis 3 B 21 et 3 B 50, construites pour le Paris Lyon Méditerranée e *Marquage n° 2 000 à 2 024, puis 3 B 21 ex 2 002 en 1925 et 3 B 50 ex 2 003 en 1926-1928,
  3 Kio (332 mots) - 13 décembre 2018 à 16:41
• 030 n° 2 025 à 2 049, puis dans la série 3 B du PLM
  Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 2 025 à 2 049, puis dans la série 3 B, construites pour le Paris Lyon Méditerranée ..., en 1925 et 3 B 124 ex 2 025, 3 B 71 ex 2 034, 3 B 87 ex 2 038, 3 B 79 ex 2 041 en 1926-1928,
  3 Kio (322 mots) - 15 août 2012 à 13:26
• 030 n° 2 060 à 2 084, puis dans la série 3 B du PLM
  Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 2 060 à 2 084 puis dans la série 3 B, construites pour le Paris Lyon Méditerranée ...101 ex 2 063, 3 B 93 ex 2 069, 3 B 48 ex 2 079, en 1926-1928 et 3 B 150 ex 2 061 en 1929-1930,
  3 Kio (332 mots) - 15 août 2012 à 13:26
• 030 n° 2 085 à 2 109, puis dans la série 3 B du PLM
  Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 2 085 à 2 109 puis dans la série 3 B, construites pour le Paris Lyon Méditerranée *Marquage n° 2 085 à 2 109, puis dans la série 3 B :
  3 Kio (314 mots) - 2 février 2017 à 10:40
• 030 n° 2 130 à 2 149, puis dans la série 3 B du PLM
  Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 2 130 à 2 149 puis dans la série 3 B, construites pour le Paris Lyon Méditerranée ...33 ex 2 130, 3 B 74 ex 2 134, 3 B 123 ex 2 141, en 1926-1928 et 3 B 163 ex 2 135 en 1929-1930,
  3 Kio (346 mots) - 16 octobre 2020 à 11:51
• 030 n° 2 240 à 2 259, puis dans la série 3 B du PLM
  Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 2 240 à 2 259 puis dans la série 3 B, construites pour le Paris Lyon Méditerranée *Marquage n° 2 240 à 2 259, puis dans la série 3 B :
  3 Kio (332 mots) - 26 novembre 2012 à 16:40
• 030 n° 2 260 à 2 299, puis dans la série 3 B du PLM
  Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 2 260 à 2 299 puis dans la série 3 B, construites pour le Paris Lyon Méditerranée ...2 282, en 1925, 3 B 83 ex 2 295 en 1926-1928, 3 B 146 ex 2 291, 3 B 162 ex 2 299 en 1929-1930,
  3 Kio (332 mots) - 2 février 2017 à 10:42
• 030 n° 2 324 à 2 333, puis 3 B 142 du PLM
  Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 2 324 à 2 333 puis 3 B 142, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1873-187 *Marquage n° 2 324 à 2 333 puis 3 B 142 ex 2 333, en 1929-1930,
  2 Kio (287 mots) - 13 décembre 2018 à 16:39
• 030 n° 2 334 à 2 363, puis dans la série 3 B du PLM
  Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, 2 334 à 2 363, puis dans la série 3 B, construites pour le Paris Lyon Méditerranée *Marquage n° 2 334 à 2 363, puis dans la série 3 B :
  3 Kio (330 mots) - 13 mai 2016 à 10:19
• 030 n° 2 404 à 2 457, puis 1 530 … 1 629 du PLM
  Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 2 404 à 2 457, puis 1 530 … 1 629 en 1910, construites pour le Paris Lyon Méditerr *Marquage n° 2 404 à 2 457, puis 1 530 … 1 629 en 1910 :
  4 Kio (392 mots) - 13 décembre 2018 à 15:45
• 031 n° 3 001 à 3 080, puis 31 A 1 à 80 du PLM
  ***1928 : 31 A 1, 2, 5 à 10, 12, 14 à 20, 22, 26, 27, 29, 33 à 45, 47 à 53, 55, 56, 57, 59 **1931-1936 : 2, 4, 7, 14, 18, 20, 22, 25, 37, 39, 46, 52, 70, 72, 75,
  4 Kio (303 mots) - 15 août 2012 à 13:46
• 031 n° 3 081 à 3 140, puis 31 A 81 à 140 du PLM
  *Surface de grille 2,22 / 2,29 m2 **1er et 2ème : 1,930 m
  3 Kio (252 mots) - 16 mars 2017 à 13:56
• 2 430 à 2 599, puis 230 C 1 à 170 du PLM
  Locomotives voyageurs compound 230 n° 2 430 à 2 599, puis 230 C 1 à 170 en 1925 du PLM, construites pour le Paris Lyon Mé *Marquage n° 2 430 à 2 599, puis 230 C 1 à 170 en 1925,
  5 Kio (432 mots) - 14 juin 2015 à 19:48
• 2 601 à 2 760, puis 230 B 1 à 160 du PLM
  Locomotives voyageurs compound 230 n° 2 601 à 2 760, puis 230 B 1 à 160 en 1925 du PLM, construites pour le Paris Lyon Mé *Marquage n°2 601 à 2 760, puis 230 B 1 à 160 en 1925,
  5 Kio (493 mots) - 19 novembre 2017 à 19:00
• B 3 261 à 3 300, puis 230 D 1 à 40 du PLM
  *Surface de grille 2,45 m2 **1er et 2ème : 2,000 m
  3 Kio (317 mots) - 23 février 2015 à 13:24
• 3 401 à 3 735, puis 230 A 1 à 327 du PLM
  *Surface de grille 2,48 m2 **1er et 2ème : 2,000 m
  7 Kio (573 mots) - 19 novembre 2017 à 18:55
• 6 001, puis 231 C 1 du PLM
  *Roues motrices accouplées, diamètre 2,000 m **1er et 2ème : 2,300 m
  2 Kio (328 mots) - 7 février 2015 à 10:39
• 6 011 à 6 050, puis 6 201 à 6 285 en 1912-1919, puis 231 C 2 à 86 du PLM
  ...rchauffe, type Pacific, 231 n° 6 011 à 6 050, puis 6 201 à 6 285, 231 C 2 à 86, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1912-1914 et 1919-1 ...6 285 en 1912-1919, puis 231 C 2 à 86 en 1925 (6 202 à 6 260 puis 231 C 2 à 85, 6 201 puis 231 C 86),
  3 Kio (402 mots) - 16 novembre 2016 à 14:20
• 6 101, puis 231 A 1 du PLM
  *Roues motrices accouplées, diamètre 2,000 m **1er et 2ème : 2,300 m
  3 Kio (375 mots) - 7 février 2015 à 10:40
• 6 102 à 6 171, puis 231 A 2 à 71 du PLM
  ...expansion et surchauffeur type Pacific 231 n° 6 102 à 6 171, puis 231 A 2 à 71, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1911-1912. *Marquage n°: 6 102 à 6 171, puis 231 A 2 à 71 en 1925,
  3 Kio (369 mots) - 27 octobre 2015 à 10:28
• 6 172 à 6 191, du PLM
  *Roues motrices accouplées, diamètre 2,000 m **1er et 2ème : 2,300 m
  2 Kio (308 mots) - 23 août 2012 à 09:40
• 6 301 à 6 480, puis 231 D 1 à 230 du PLM
  ...hauffeur d’eau d’alimentation par mélange, système Westinghouse type 2 BZ en 1925-1927 : 231 D 36, 114, 118, 135, 145, 149, 152, 166, ***1925-1927 : 231 D 2, 11, 130, 138,
  4 Kio (484 mots) - 8 mai 2016 à 11:11
• 231 F 141, puis H 141 du PLM
  *Roues motrices accouplées, diamètre 2,000 m **1er et 2ème : 2,300 m
  3 Kio (389 mots) - 6 janvier 2015 à 12:26
• 231 E 1 du PLM
  *Roues motrices accouplées, diamètre 2,000 m **1er et 2ème : 2,300 m
  2 Kio (267 mots) - 16 août 2012 à 17:54
• 231 G 21 du PLM
  *Roues motrices accouplées, diamètre 2,000 m **1er et 2ème : 2,300 m
  2 Kio (288 mots) - 26 novembre 2012 à 16:56
• 231 G 231 à 285 du PLM
  *Roues motrices accouplées, diamètre 2,000 m **1er et 2ème : 2,300 m
  3 Kio (372 mots) - 7 février 2015 à 10:42
• 030 T n° 1 901 à 1 912, puis 2 201 à 2 212, 3 701 à 3 712, 5 701 à 5 712, 7 101 et 7 104 à 7 107 du PL
  Locomotives tender de manoeuvres 030 T n° 1 901 à 1 912, puis 2 201 à 2 212, 3 701 à 3 712, 5 701 à 5 712, 7 101 et 7 104 à 7 107, construites p *Marquage n° 1 901 à 1 912, puis 2 201 à 2 212 avant 1869, 3 701 à 3 712 en 1873, 5 701 à 5 712 en 1900, 7 101 et 7
  2 Kio (285 mots) - 31 août 2017 à 14:33
• 030 T n° 1 913 à 1 918, puis 2 213 à 2 218, 3 713 à 3 718, 5 713 à 5 718, 7 109 et 7 111 du PL
  Locomotives tender de manoeuvres 030 T n° 1 913 à 1 918, puis 2 213 à 2 218, 3 713 à 3 718, 5 713 à 5 718, 7 109 et 7 111, construites pour le Pa *Marquage n° 1 913 à 1 918, puis 2 213 à 2 218 avant 1869, 3 713 à 3 718 en 1873, 5 713 à 5 718 en 1900, 7 109 et 7
  2 Kio (271 mots) - 28 janvier 2018 à 15:14
• 030 T n° 1 919 à 1 924, puis 2 219 à 2 224, 3 719 à 3 724, 5 719 à 5 724, 7 116 du PL
  Locomotives tender de manoeuvres 030 T n° 1 919 à 1 924, puis 2 219 à 2 224, 3 719 à 3 724, 5 719 à 5 724, 7 116, construites pour le Paris Lyon *Marquage n° 1 919 à 1 924, puis 2 219 à 2 224 avant 1869, 3 719 à 3 724 en 1873, 5 719 à 5 724 en 1900, 7 116 en 19
  2 Kio (279 mots) - 28 janvier 2018 à 15:17
• 030 T n° 1 925 à 1 934, puis 2 225 à 2 234, 3 725 à 3 734, 5 725 à 5 734, 7 119, 7 123 et 7 125 du PL
  Locomotives tender de manoeuvres 030 T n°1 925 à 1 934, puis 2 225 à 2 234, 3 725 à 3 734, 5 725 à 5 734, 7 119, 7 123 et 7 125, construites pou *Marquage n° 1 925 à 1 934, puis 2 225 à 2 234 avant 1869, 3 725 à 3 734 en 1873, 5 725 à 5 734 en 1900, 7 119, 7 12
  3 Kio (304 mots) - 28 janvier 2018 à 15:21
• 030 T n° 1 935 à 1 946, puis 2 235 à 2 246, 3 735 à 3 746, 5 735 à 5 746, 7 127 et 7 129 à 7 132 du LM
  Locomotives tender de manoeuvres 030 T n°1 935 à 1 946, puis 2 235 à 2 246, 3 735 à 3 746, 5 735 à 5 746, 7 127 et 7 129 à 7 132, construites p *Marquage n° 1 935 à 1 946, puis 2 235 à 2 246 avant 1869, 3 735 à 3 746 en 1873, 5 735 à 5 746 en 1900, 7 127 et 7
  2 Kio (293 mots) - 31 août 2017 à 14:39
• 030 T n° 1 947 à 1 958, puis 2 247 à 2 258, 3 779 à 3 790, 5 779 à 5 790 du LM
  Locomotives tender de manoeuvres 030 T n°1 947 à 1 958, puis 2 247 à 2 258, 3 779 à 3 790, 5 779 à 5 790, construites pour le Lyon Méditerrané *Marquage n° 1 947 à 1 958, puis 2 247 à 2 258 avant 1869, 3 779 à 3 790 en 1873, 5 779 à 5 790 en 1900,
  2 Kio (282 mots) - 31 août 2017 à 14:26
• 030 T n° 1 959 à 1 970, puis 2 259 à 2 270, 3 791 à 3 802, 5 791 à 5 802 du LM
  Locomotives tender de manoeuvres 030 T n°1 959 à 1 970, puis 2 259 à 2 270, 3 791 à 3 802, 5 791 à 5 802, construites pour le Lyon Méditerrané *Marquage n° 1 959 à 1 970, puis 2 259 à 2 270 avant 1869, 3 791 à 3 802 en 1873, 5 791 à 5 802 en 1900,
  2 Kio (296 mots) - 31 août 2017 à 14:27
• 030 T n° 1 971 à 1 980, puis 2 271 à 2 280, 3 747 à 3 756, 5 747 à 5 756, 7 134 et 7 135 du PL
  Locomotives tender de manoeuvres 030 T n°1 971 à 1 980, puis 2 271 à 2 280, 3 747 à 3 756, 5 747 à 5 756, 7 134 et 7 135, construites pour le Ly *Marquage n° 1 971 à 1 980, puis 2 271 à 2 280 avant 1869, 3 747 à 3 756 en 1873, 5 747 à 5 756 en 1900, 7 134 et 7
  2 Kio (296 mots) - 28 janvier 2018 à 15:24
• 030 T n° 2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776, 5 757 à 5 775, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171 du PLM
  Locomotives tender de manoeuvres 030 T n°2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776, 5 757 à 5 775, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 *Marquage n° 2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776 en 1873, 5 757 à 5 775 en 1900, 7 159 à 7 161, 7 164,
  2 Kio (290 mots) - 31 août 2017 à 14:31
• 030 T n° 3 675 à 3 682, puis 5 675 à 5 682, 7 172 à 7 179 du PLM
  *Ecartement des essieux, 1er et 2ème 1,950 m *Ecartement des essieux, 2ème et 3ème 1,480 m
  2 Kio (261 mots) - 31 août 2017 à 14:41
• 030 T n° 3 683 à 3 690, puis 5 683 à 5 690, 7 180 à 7 187 du PLM
  *Ecartement des essieux, 1er et 2ème 1,950 m *Ecartement des essieux, 2ème et 3ème 1,480 m
  2 Kio (260 mots) - 31 août 2017 à 14:41
• 030 T n° 3 838 à 3 853, puis 5 838 à 5 853, 7 188 à 7 203 du PLM
  **Dans les soutes : 2,400 t ==[[030 T n° 3 838 à 3 853, puis 5 838 à 5 853, 7 188 à 7 203 Page 2|Dimensions principales 1910]]==
  2 Kio (272 mots) - 19 janvier 2016 à 21:21
• 030 T n° 5 854 à 5 893 puis 7 401 à 7 440 et 7 441 à 7 615, 3 AM 1 à 215 du PLM
  ...liers de la compagnie par transformation des 030 Bourbonnais n° 1 513 … 2 457. ...Ateliers de la compagnie (transformation de 030 Bourbonnais n° 1 513 … 2 457)
  4 Kio (382 mots) - 28 septembre 2015 à 20:36
• Type 033 T
  ...tive tender de route 033 T type Engerth n° 501, puis 2 403, 3 603, 2 997, 2 499, 1 394, construite pour le Paris Lyon en 1855 au Creusot. *Marquage n° 501, puis 2 403 en 1857, 3 603 en 1873, 2 997 en 1881, 2 499 en 1900, 1 394 en 1912,
  2 Kio (319 mots) - 31 août 2017 à 14:44
• 232 T n° 5 301 à 5 350, puis 232 AT 1 à 50 du PLM
  Fichier:232 AT 2 Perrache 15-06-1935 001 RS.jpg|232 AT 2 à Lyon-Perrache *Surface de grille 2,48 m2
  3 Kio (401 mots) - 19 novembre 2017 à 19:02
• 232 T n° 5 526 à 5 545, puis 232 BT 26 à 45 du PLM
  Fichier:232 BT 44 Lyon Vaise 01 RS.jpg|BT 44 à Lyon-Vaise **1er et 2ème : 2,100 m
  3 Kio (361 mots) - 27 novembre 2018 à 14:01
• 040 n° 4 501 à 4 510, puis 4 C 1 à 10 du PLM
  **1893 : 4 507 à 4 510 : ex 1 770, 1 777, 1 857, 2 176, *Surface de grille 2,10 m2
  2 Kio (290 mots) - 12 janvier 2018 à 13:56
• 040 n° 4 511 à 4 520, puis 4 C 11 à 20 du PLM
  *Surface de grille 2,14 m2 **1er et 2ème : 1,970 m
  2 Kio (273 mots) - 10 décembre 2012 à 18:39
• 040 n° 4 521 à 4 530, puis 4 C 21 à 30 du PLM
  *Surface de grille 2,10 m2 **1er et 2ème : 1,970 m
  2 Kio (275 mots) - 24 février 2015 à 11:51
• 040 n° 4 531 à 4 540, puis 4 C 31 à 40 du PLM
  *Surface de grille 2,30 m2 **1er et 2ème : 1,970 m
  2 Kio (281 mots) - 15 août 2012 à 14:08
• 040 n° 4 541 à 4 570, puis 4 C 41 à 70 du PLM
  *Surface de grille 2,30 m2 **1er et 2ème : 1,970 m
  3 Kio (422 mots) - 30 avril 2012 à 17:41
• 040 n° 4 571 à 4 640, puis 4 C 71 à 130 et 4 D 1 à 10 du PLM
  ***1902-1903 : 4 571 à 4 578 (ex 2 306), **Surface de grille 2,30 m2
  5 Kio (565 mots) - 10 mai 2018 à 11:34
• 040 n° 2 501 à 2 540, puis 4 001 à 4 159, 4 A 1 à 149 du PLM
  Les locomotives marchandises 040 n° 2 501 à 2 540, puis 4 001 à 4 159, 4 A 1 à 149, ont été construites pour le Paris *Marquage : n° 2 501 à 2 540, puis 4 001 à 4 159 à partir de 1873, 4 A 1 à 149 en 1925,
  10 Kio (976 mots) - 16 juin 2023 à 12:07
• 040 n° 3 211 à 3 362, puis 4 B 1 à 112 du PLM
  ***1931-1936 : 4 B 2, 9, 12, 13, 21, 22, 23, 25, 28, 29, 30, 36, 37, 39, 40, 42, 43, 44, 45, 47, *Frein de construction : n° 3 261 à 3 300, frein à air comprimé sur 2ème et 3ème essieux
  4 Kio (418 mots) - 16 juin 2023 à 12:06
• 040 n° 4 201 à 4 205 puis 4 161 à 4 165, 4 A 150 à 154 du PLM
  ...fortes rampes, elles sont dérivées directement des machines n° 2 501 à 2 540, puis 4 001 à 4 159, 4 A 1 à 149. Les machines n° 4 201, 4 202, 4 20 *Surface de grille 2,08 m2
  3 Kio (422 mots) - 3 décembre 2017 à 16:35
• 040 n° 4 201 à 4 264, puis 4 E 1 à 64 du PLM
  Les locomotives marchandises 040 simple expansion et surchauffe à 2 cylindres n° 4 201 à 4 264, puis 4 E 1 à 64, sont des machines allemande ***1931 : 4 E 2, 3, 7, 9 à 12, 14 à 16, 19, 21, 24, 25, 27, 29, 31 à 36, 41, 43, 45, 47,
  4 Kio (337 mots) - 29 novembre 2015 à 17:26
• 040 n° 4 301 et 4 302, puis 4 171 et 4 172, 4 F 1 et 2 du PLM
  ...motives marchandises 040 n° 4 301 et 4 302, puis 4 171 et 4 172, 4 F 1 et 2, ont été construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par les Ateliers d *Marquage n° 4 301 et 4 302, puis 4 171 et 4 172 en 1909, 4 F 1 et 2 en 1925,
  3 Kio (332 mots) - 26 novembre 2012 à 16:42
• 140 n° 401 à 969, puis G 1 à 699 du PLM
  **1er et 2ème : 2,489 m **2ème et 3ème : 1,575 m
  2 Kio (326 mots) - 18 mars 2014 à 13:35
• 140 n° 971 à 999, puis H 1 à 29 du PLM
  **1er et 2ème : 2,500 m **2ème et 3ème : 1,700 m
  2 Kio (265 mots) - 16 août 2012 à 13:14
• 140 n° 3 741 à 3 800, 3 831 à 3 895, 3 936 à 3 975, puis E 1 à 213 du PLM
  **1er et 2ème : 2,500 m **2ème et 3ème : 1,880 m
  7 Kio (718 mots) - 19 novembre 2017 à 19:01
• 140 n° 4 175 à 4 194, puis D 1 à 20 du PLM
  ***1924 : 2 machines dotées, **1er et 2ème : 2,600 m
  3 Kio (344 mots) - 16 août 2012 à 13:05
• 140 n° 4 271 à 4 290, puis C 1 à 20 du PLM
  **1928 : Cession au réseau PLM algérien : 140 C 2, 6 à 10, 12, 14, 15, 18, Fichier:140 C 2 01 RS.jpg|C2
  2 Kio (314 mots) - 22 mars 2014 à 12:14
• 140 n° 4 295 à 4 499, puis B 1 à 205 du PLM
  **1er et 2ème : 2,580 m **2ème et 3ème : 1,880 m
  5 Kio (536 mots) - 22 mars 2014 à 00:13
• 140 n° A 1 à 170 du PLM
  **1er et 2ème : 2,720 m **2ème et 3ème : 1,800 m
  2 Kio (266 mots) - 17 mai 2015 à 11:16
• 140 n° F 1 à 100 du PLM
  **1er et 2ème : 2,500 m **2ème et 3ème : 1,880 m
  2 Kio (316 mots) - 16 août 2012 à 13:12
• 140 n° ALVF 36 à 70, puis K 1 à 35 du PLM
  **1er et 2ème : 2,500 m **2ème et 3ème : 1,700 m
  2 Kio (268 mots) - 12 mars 2020 à 15:41
• 141 n° 1 001 à 1 012, puis A 1 à 12 du PLM
  **1er et 2ème : 2,900 m **2ème et 3ème : 1,800 m
  2 Kio (288 mots) - 25 février 2017 à 19:36
• 141 n° 1 013 à 1 129, puis B 1 à 117 du PLM
  **1er et 2ème : 2,750 m **2ème et 3ème : 1,800 m
  2 Kio (266 mots) - 16 août 2012 à 13:20
• 141 n° 1 130 à 1 369, puis C 1 à 680 du PLM
  ***Système Worthington type 2-BZ en 1928: 141 C 1, 49, 105, 108, 179, 205, 214, 230, 245, 260, ***Système Worthington type 2-AX de 1931 à 1936: 10 machines dotées,
  5 Kio (596 mots) - 7 février 2014 à 18:07
• Type 240 « Mastodon »
  **1er et 2ème : 2,100 m **2ème et 3ème : 1,650 m
  8 Kio (778 mots) - 24 décembre 2017 à 11:35
• 040 n° 4 DM 1 à 74 du PLM
  Les locomotives tender de manoeuvre 040 à 2 cylindres et surchauffe, n° 4 DM 1 à 74, ont été construites pour le Pa **1931-1936 : 31 A 2, 4, 7, 14, 18, 20, 22, 25, 37, 39, 46, 52, 70, 82, 84, 86, 89, 90, 92, 96,
  2 Kio (287 mots) - 15 août 2012 à 16:27
• 040 n° 7 701 à 7 750 puis 4 AM 1 à 50 du PLM
  Les locomotives tender de manoeuvre 040 à 2 cylindres n° 7 701 à 7 750, puis 4 AM 1 à 50, ont été construites pour **1er et 2ème : 1,850 m
  2 Kio (260 mots) - 15 août 2012 à 16:26
• 040 n° 4 BM 1 à 84 du PLM
  Les locomotives tender de manoeuvre 040 à 2 cylindres n° 4 BM 1 à 84, ont été construites par les Usines du Creusot **1er et 2ème : 1,850 m
  2 Kio (283 mots) - 15 août 2018 à 06:39
• 242 n° AT 1 à 120 du PLM
  *'''[[242 n° AT 1 à 120 du PLM, page 3|Détails de la construction d'une locomotive]]''' *2 postes de manœuvre :
  4 Kio (489 mots) - 6 octobre 2015 à 16:15
• 242 n° BT 1 à 31 du PLM
  *2 postes de manœuvre : *2 niveaux d’eau à réflexion
  4 Kio (504 mots) - 25 juillet 2015 à 20:44
• 242 n° CT 1 à 50 du PLM
  *2 postes de manœuvre : *2 niveaux d’eau à réflexion
  3 Kio (435 mots) - 7 février 2014 à 18:06
• 242 n° DT 1 à 50 du PLM
  *2 postes de manœuvre : *2 niveaux d’eau à réflexion
  3 Kio (430 mots) - 16 août 2012 à 18:20
• 050 n° 5 001 à 5 070 puis 5 B 1 à 70 du PLM
  ...omotives 050 G10 Prussiennes (KPEV) pour trains lourds de marchandises, à 2 cylindres, avec surchauffe, n° 5 001 à 5 049, sont reçues, aux termes de *Surface de grille 2,62 m2
  3 Kio (338 mots) - 16 juin 2023 à 12:11
• 050 T n° 5 801 à 5 831 puis 5 AT 1 à 31 du PLM
  *Surface de grille 2,25 m2 **1er et 2ème : 1,450 m
  4 Kio (501 mots) - 16 juin 2023 à 12:08
• Givors
  **Extrémité du tunnel de Terrenoire à Givors : 1ère voie : 10 mars 1857, 2ème voie : 15 janvier 1856, **Givors à Oullins : 2 voies : 25 mars 1856,
  2 Kio (263 mots) - 20 septembre 2020 à 18:14
• Givors-Canal
  ==[[Givors-Canal, page 2|/page 2]]==
  1 Kio (140 mots) - 2 avril 2018 à 18:16
• Arbresle (L')
  ==[[Arbresles (L'), page 2|Historique détaillé]]==
  1 Kio (212 mots) - 3 avril 2018 à 17:13
• Lyon-Gorge-de-Loup
  ==[[Gorge-de-Loup, page 2|/page 2]]==
  766 o (97 mots) - 3 avril 2018 à 17:20
• Lyon-Brotteaux
  ==[[Lyon-Brotteaux, page 2|Historique détaillé]]==
  3 Kio (444 mots) - 15 juin 2019 à 18:15
• Lyon-Croix-Rousse
  ==[[Lyon-Croix-Rousse, page 2|/page 2]]==
  776 o (95 mots) - 4 avril 2018 à 18:57
• Lyon-Perrache
  Fichier:232 AT 2 Perrache 15-06-1935 001 RS.jpg|23 2AT 2 à Lyon-Perrache
  5 Kio (738 mots) - 4 décembre 2020 à 16:33
• Lyon-Saint-Clair
  ==[[Lyon-Saint-Clair, page 2|/page 2]]==
  822 o (109 mots) - 2 décembre 2015 à 14:02
• Lyon-Saint-Paul
  ==[[Lyon-Saint-Paul, page 2|/page 2]]==
  2 Kio (334 mots) - 30 août 2019 à 18:52
• Lyon-Vaise
  ...1, tentative de déraillement, Belleville]] et accident de travail gare de Lyon-Vaise. *[[10 décembre 1862, accident de travail, gare de Lyon-Vaise]].
  3 Kio (340 mots) - 22 février 2020 à 19:38
• Mâcon
  ==[[Mâcon, page 2|Historique détaillé]]==
  2 Kio (378 mots) - 4 décembre 2020 à 16:39
• Montbrison
  ==[[Montbrison, page 2|/page 2]]==
  788 o (96 mots) - 23 janvier 2014 à 19:23
• Montrond-les-Bains
  **Balbigny à Montrond-les-Bains : 2 voies : 2 mars 1857, **Montrond-les-Bains à Fouillouse (La) : 2 voies : 22 juin 1857,
  1 Kio (174 mots) - 15 février 2017 à 12:37
• Belleville-sur-Saône
  ==[[Belleville-sur-Saône, page 2|/page 2]]==
  1 Kio (140 mots) - 5 avril 2018 à 18:52
• Chalon-sur-Saône
  *[[2 novembre 1888, accident, gare de Chalon sur Saône]]. ==[[Chalon-sur-Saône, page 2|/page 2]]==
  2 Kio (289 mots) - 6 décembre 2020 à 16:26
• Collonges-Fontaines
  *[[2 mai 1892, accident de personne, gare de Collonges-Fontaines]]. ==[[Collonges-Fontaines, page 2|/page 2]]==
  839 o (97 mots) - 27 février 2020 à 13:16
• Orange
  Fichier:1925 orange gare JLB 002.jpg|Plan 1925(2) ==[[Orange, page 2|/page 2]]==
  2 Kio (212 mots) - 6 décembre 2020 à 16:32
• Oullins
  **Givors à Oullins : 2 voies : 25 mars 1856, **Oullins à extrémité sud du tunnel de la Mulatière : 2 voies : 9 novembre 1857 (rétablissement du service)
  2 Kio (224 mots) - 31 mars 2018 à 19:13
• Portes-les-Valence
  ==[[Portes-les-Valence, page 2|/page 2]]==
  659 o (79 mots) - 19 janvier 2014 à 18:25
• Saint-Fons
  ==[[Saint-Fons, page 2|/page 2]]==
  800 o (108 mots) - 20 septembre 2020 à 17:05
• Saint-Vallier-sur-Rhône
  *[[2 septembre 1884, collision au passage à niveau, Saint-Vallier]]. ==[[Saint-Vallier-sur-Rhône, page 2|/page 2]]==
  959 o (115 mots) - 14 mai 2020 à 11:37
• Tain
  ==[[Tain, page 2|/page 2]]==
  568 o (77 mots) - 19 janvier 2014 à 18:24
• Tassin
  ==[[Tassin, page 2|/page 2]]==
  707 o (94 mots) - 26 janvier 2014 à 18:19
• Villefranche-sur-Saône
  ==[[Villefranche-sur-Saône, page 2|/page 2]]==
  1 Kio (172 mots) - 15 juin 2019 à 19:42
• Montélimar
  ==[[Montélimar, page 2|/page 2]]==
  967 o (129 mots) - 7 juin 2018 à 12:22
• Saint-Etienne-la-Terrasse
  ==[[Saint-Etienne-la-Terrasse, page 2|/page 2]]==
  1 Kio (190 mots) - 28 janvier 2014 à 18:35
• Palisse-Saint-Prix (La)
  ==[[nom de la gare, page 2|/page 2]]==
  535 o (64 mots) - 28 janvier 2014 à 18:30
• Pont-de-l'Ane
  **Terrasse (La) à Pont-de-l’Ane : 2 voies : 20 novembre 1857, ==[[nom de la gare, page 2|/page 2]]==
  1 Kio (151 mots) - 28 janvier 2014 à 18:19
• Rive-de-Gier
  ***7 juin 1858 : 1ère voie et 2ème voie de Palisse (La) à Saint-Martin-Sail-les-Bains, **Roanne à Coteau (Le) : 2 voies : 1er novembre 1858, (Pont de Roanne),
  2 Kio (211 mots) - 13 février 2020 à 18:20
• Saint-Etienne-Châteaucreux
  ...nne-Châteaucreux à l’extrémité côté Lyon du tunnel de Terrenoire : 2 voies : 14 juin 1858 **Extrémité du tunnel de Terrenoire à Givors : 1ère voie : 10 mars 1857, 2ème voie : 15 janvier 1856,
  2 Kio (310 mots) - 20 août 2019 à 16:20
• Saint-Just-sur-Loire
  ==[[Saint-Just-sur-Loire, page 2|/page 2]]==
  733 o (84 mots) - 31 janvier 2014 à 19:30
• Viricelles-Chazelles-sur-Lyon
  ==[[Viricelles-Chazelles-Lyon, page 2|/page 2]]==
  703 o (85 mots) - 23 janvier 2014 à 19:22
• Balbigny
  **Coteau (Le) à Balbigny : 2 voies : 20 novembre 1857, (nouveau tracé), **Balbigny à Montrond-les-Bains : 2 voies : 2 mars 1857,
  1 Kio (164 mots) - 1 décembre 2016 à 18:45
• Couzon
  ==[[Couzon, page 2|/page 2]]==
  1 001 o (128 mots) - 15 février 2018 à 11:22
• Feurs
  [[Feurs, page 3|Abri voyageurs]] ==[[Feurs, page 2|/page 2]]==
  1 Kio (196 mots) - 7 décembre 2020 à 16:29
• Aoste
  ==[[Aoste, page 2|/page 2]]==
  535 o (62 mots) - 30 août 2020 à 17:06
• Badan-Triage
  ==[[Badan-Triage, page 2|/page 2]]==
  527 o (61 mots) - 28 janvier 2014 à 18:24
• Bourg
  *[[2 décembre 1889, déraillement près Bourg]]. ==[[Bourg, page 2|/page 2]]==
  3 Kio (526 mots) - 18 novembre 2020 à 10:56
• Collonges-Fort-l'Ecluse
  ==[[Collonges-Fort-l'Ecluse, page 2|/page 2]]==
  846 o (104 mots) - 9 septembre 2020 à 11:53
• Marlieux-Châtillon
  **Mise en service de la voie 2, le 12 novembre 1888. ==[[Marlieux-Châtillon, page 2|/page 2]]==
  631 o (79 mots) - 22 août 2020 à 18:51
• Pertuis
  ==[[Pertuis, page 2|/page 2]]== ...ulon ou, pour le moins, obtenir une étude envisageant les deux tracés)''(2)''. Un mémoire comparatif est rédigé. Les auteurs tentent d'apporter un
  15 Kio (2 529 mots) - 14 juin 2018 à 19:24
• Pont-d'Ain
  ==[[Pont-d'Ain, page 2|/page 2]]==
  1 Kio (176 mots) - 27 août 2020 à 18:11
• Sathonay-Rillieux
  ==[[Sathonay-Rillieux, page 2|/page 2]]==
  1 Kio (189 mots) - 22 août 2020 à 18:04
• Saint-Amour
  ==[[Saint-Amour, page 2|/page 2]]==
  1 Kio (151 mots) - 26 août 2020 à 16:14
• Saint-André-le-Gaz
  ==[[Saint-André-le-Gaz, page 2|/page 2]]==
  854 o (111 mots) - 26 janvier 2018 à 10:08
• Dif n° 7 451 à 7 500 puis D 7 451 à 7 500 en 1908
  Fourgons GV à 2 essieux, guérite intérieure, sans intercirculation, Dif n° 7 451 à 7 50 *Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
  1 Kio (184 mots) - 23 janvier 2015 à 14:10
• DDf n° 3 558 à 3 573 puis Efp n° 3 558 à 3 573 en 1908, Efp 29 001 à 29 016 en 1921
  *Largeur extérieure de la caisse : 2,530 m *Hauteur extérieure de la caisse : 2,235 m
  2 Kio (230 mots) - 17 juillet 2013 à 16:22
• DDf n° 3 057 à 3 064 puis Ef n° 3 057 à 3 064 en 1908
  *Compartiments : 2 avec porte coulissante dans la cloison de séparation, utilisables pour le *Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
  1 Kio (172 mots) - 4 février 2012 à 14:59
• DDf n° 3 075 à 3 104 puis Ef n° 3 075 à 3 100 en 1908
  *Compartiments : 2 avec porte coulissante dans la cloison de séparation, utilisables pour le *Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
  2 Kio (194 mots) - 16 juillet 2013 à 08:32
• DDf n° 3 177 à 3 181 et 3 185, 3 186, 3 188, puis Ef n° 3 177 à 3 181 et 3 183 à 3 188 en 1908
  **3 183 et 3 184 : 2 avec porte à coulisse *Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
  2 Kio (199 mots) - 4 février 2012 à 15:00
• DDf n° 5 436 à 5 475 puis Df n° 5 436 à 5 475 puis Efd 5 436 à 5 475 en 1908, Edf 31 626 à 31 665 en 1921
  Fourgons GV à 2 essieux, guérite extérieure, sans intercirculation, DDf n° 5 436 à 5 47 **Passage de 3 à 2 essieux
  2 Kio (295 mots) - 16 juillet 2013 à 19:36
• DDf n° 5 476 à 5 495 puis Df n° 5 476 à 5 495 en 1904, Efd 5 476 à 5 495 en 1908, Edf 31 666 à 31 684 en 1921
  Fourgons GV à 2 essieux, guérite extérieure, sans intercirculation, DDf n° 5 476 à 5 49 **Passage de 3 à 2 essieux en 1904
  2 Kio (223 mots) - 16 juillet 2013 à 19:33
• DDf n° 5 496 à 5 575 puis Ef n° 5 496 à 5 575 en 1908, Ef 31 522 à 31 599 en 1921
  Fichier:Ef 5496-5575 54991-2 01 RS.jpg|1907 Fichier:Ef 5496-5575 54991-2 02 RS.jpg|1907
  2 Kio (230 mots) - 16 juillet 2013 à 19:34
• DDf n° 5 576 à 5 585 puis Df n° 5 576 à 5 585 en 1904, Ef 5 576 à 5 585 en 1908, Ef 31 765 à 31 774 en 1921
  Fourgons GV à 2 essieux, guérite extérieure, sans intercirculation, DDf n° 5 576 à 5 58 **Passage de 3 à 2 essieux en 1904
  2 Kio (229 mots) - 17 juillet 2013 à 17:53
• DDf n° 5 586 à 5 600 puis Df n° 5 586 à 5 600 en 1904, Efd 5 586 à 5 600 en 1908, Edf 31 685 à 31 699 en 1921
  Fourgons GV à 2 essieux, guérite extérieure, sans intercirculation, DDf n° 5 586 à 5 60 **Passage de 3 à 2 essieux en 1904
  2 Kio (232 mots) - 17 juillet 2013 à 17:53
• Df n° 7 976 à 8 000 puis Ef 7 976 à 8 000 en 1908, Ef 31 775 à 31 799 en 1921
  Fourgons GV à 2 essieux, guérite extérieure, sans intercirculation, Df n° 7 976 à 8 000 *Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
  2 Kio (200 mots) - 4 février 2012 à 15:09
• DD n° 3 494 à 3 525 puis Ep 3 494 à 3 525 en 1908, Ep 29 034 à 29 065 en 1921
  *Largeur extérieure de la caisse : 2,530 m *Hauteur extérieure de la caisse : 2,235 m
  2 Kio (241 mots) - 1 mars 2016 à 21:05
• DD n° 5 201 à 5 250 puis Ep 5 201 à 5 250 en 1908, Ep 30 561 à 30 610 en 1921
  *Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m ==[[DD n° 5 201 à 5 250 puis Ep 5 201 à 5 250, Ep 30 561 à 30 610, Page 2|Dimensions principales]]==
  3 Kio (359 mots) - 17 juillet 2013 à 17:58
• DD n° 5 281 à 5 320 puis Ep 5 281 à 5 320 en 1908, Ep 30 611 à 30 650 en 1921
  *Largeur extérieure de la caisse : 2,272 m ...5 281 à 5 320 puis Ep 5 281 à 5 320, Ep 30 611 à 30 650, Page 2|/page 2]]==
  2 Kio (253 mots) - 17 juillet 2013 à 16:51
• DD n° 17 001 à 17 150 puis Ei 17 001 à 17 005, Ei 29 101 à 29 104 et Ep 17 006 à 17 150, Ep 29 105 à 29 315 en 1921
  *Largeur extérieure de la caisse : 2,530 m *Hauteur extérieure de la caisse : 2,235 m
  6 Kio (627 mots) - 2 mars 2016 à 10:16
• DD n° 5 251 à 5 280 puis E 5 251 à 5 280 en 1908, E 31 870 à 31 898 en 1921
  *Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m ==[[DD n° 5 251 à 5 280 puis E 5 251 à 5 280, Ep 31 870 à 31 898, Page 2|Dimensions principales]]==
  2 Kio (229 mots) - 16 décembre 2013 à 18:41
• D n° 7 501 à 7 550 puis E n° 7 501 à 7 549, E 31 822 à 31 868 en 1921
  Fourgons GV à 2 essieux, avec frein, sans guérite, sans intercirculation, n° D n° 7 501 *Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
  2 Kio (275 mots) - 16 juillet 2013 à 19:27
• Lyon-Perrache-2
  **Extrémité sud du tunnel de la Mulatière à Perrache-2 : 2 voies : 22 septembre 1857,
  2 Kio (188 mots) - 13 avril 2018 à 17:29
• Saint-Cyr-de-Favières
  ==[[Saint-Cyr-de-Favières, page 2|/page 2]]==
  1 Kio (154 mots) - 12 décembre 2019 à 19:46
• N° EEf 1 et 2, puis 17 et 18 en 1906, ESf 17 et 18 en 1908, Ssf 17 et 18 en 1923
  Bracks à 3 essieux, sans intercirculation, frein à vis, n° EEf 1 et 2, puis 17 et 18 en 1906, ESf 17 et 18 en 1908, Ssf 17 et 18 en 1923, constru *Largeur extérieure de la caisse : 2,800 m
  2 Kio (248 mots) - 3 avril 2015 à 15:48
• N° Ef 4 à 15 puis 1 à 12 en 1906, ESf 1 à 12 en 1908, Ssf 1 à 12 en 1923
  Bracks à 2 essieux, sans intercirculation, frein à vis, n° Ef 4 à 15 puis 1 à 12 e Fichier:Ssf 1-2 69641 01 RS.jpg|1905 modifié 1925
  3 Kio (310 mots) - 3 avril 2015 à 15:48
• Saint-Chamond
  *[[Saint-Chamond, page 3|Halle marchandises]] *[[Saint-Chamond, page 4|Abri voyageurs]]
  2 Kio (225 mots) - 8 août 2019 à 23:08
• Saint-Galmier-Veauche
  *[[Saint-Galmier-Veauche, page 3|Abri voyageurs]] ==[[Saint-Galmier-Veauche, page 2|/page 2]]==
  1 Kio (156 mots) - 28 janvier 2014 à 18:08
• Fouillouse (La)
  **Montrond-les-Bains à Fouillouse (La) : 2 voies : 22 juin 1857, **Fouillouse (La) à Terrasse (La) : 2 voies : 26 septembre 1857, (ligne rectifiée)
  1 Kio (139 mots) - 10 janvier 2020 à 20:08
• Grigny
  [[Grigny, page 4|Abri voyageurs]] [[Grigny, page 3|Lampisterie]]
  866 o (104 mots) - 30 mars 2018 à 18:30
• Bouthéon-La-Renardière
  ==[[Bouthéon-La-Renardière, page 2|/page 2]]==
  649 o (75 mots) - 28 janvier 2014 à 18:08
• Saint-Jodard
  ==[[Saint-Jodard, page 2|/page 2]]==
  922 o (123 mots) - 28 janvier 2014 à 18:07
• N° G 3 966 à 3 970 puis G5 3 966 à 3 970, G5 38 501 à 38 505
  Wagons écuries à 2 essieux, 5 stalles en travers, n° G 3 966 à 3 970 puis G⁵ 3 96 *Empattement des roues : 2,700 m
  1 Kio (173 mots) - 23 janvier 2015 à 14:07
• N° G 3 801 à 3 840
  Wagons écuries à 2 essieux, 3 stalles en long, n° G 3 801 à 3 840 construits pour le Paris-L *Empattement des roues : 2,500 m
  2 Kio (190 mots) - 15 septembre 2012 à 14:26
• N° G 3 906 à 3 955
  Wagons écuries à 2 essieux, 5 stalles en travers, n° G 3 906 à 3 955 construits pour le Pari *Empattement des roues : 2,700 m
  2 Kio (177 mots) - 23 janvier 2015 à 14:06
• Terrenoire
  ...nne-Châteaucreux à l’extrémité côté Lyon du tunnel de Terrenoire : 2 voies : 14 juin 1858 **Extrémité du tunnel de Terrenoire à Givors : 1ère voie : 10 mars 1857, 2ème voie : 15 janvier 1856,
  2 Kio (208 mots) - 24 mars 2020 à 18:33
• Vendranges-Saint-Priest
  ==[[Vendranges-Saint-Priest, page 2|/page 2]]==
  767 o (89 mots) - 5 avril 2019 à 18:10
• Vernaison
  [[Feurs, page 4|Abri voyageurs]] [[Vernaison, page 3|Lampisterie]]
  1 Kio (141 mots) - 2 avril 2018 à 18:14
• N° O 18 916 à 18 927, puis H2 39 001 à 39 011
  **Origine : 2,700 m
  2 Kio (188 mots) - 26 août 2012 à 11:15
• N° O 18 928 à 18 930 puis H2 39 012 à 39 014
  Wagons à lait à 2 essieux, deux étages, n° O 18 928 à 18 930 puis H² 39 012 à 39 014 en 1923, construits pour le Paris-Lyon-Méditerrané **Origine : 2,700 m
  2 Kio (208 mots) - 26 août 2012 à 11:19
• N° O 18 931 à 18 940 puis H2 39 015 à 39 024
  Wagons à lait à 2 essieux, deux étages, n° O 18 931 à 18 940 puis H² 39 015 à 39 024 en 1923, construits pour le Paris-Lyon-Méditerrané **Origine : 2,700 m
  2 Kio (188 mots) - 26 août 2012 à 13:29
• N° O 18 941 à 18 960 puis H2 39 026 à 39 045
  Wagons à lait à 2 essieux, deux étages, n° O 18 941 à 18 960 puis H² 39 026 à 39 045 en 1923, construits pour le Paris-Lyon-Méditerrané *Largeur intérieure de la caisse : 2,546 m
  2 Kio (196 mots) - 26 août 2012 à 11:22
• N° O 18 921, puis H3 39 025
  Wagon à lait à 2 essieux, trois étages, n° O 18 921, puis H³ 39 025 en 1923 ; c Image : DiagVW 1925 202 a.jpg|Diagramme 1925, écartement essieux 2,900 m
  1 Kio (193 mots) - 26 août 2012 à 11:16
• N° O 18 961 à 18 990 puis H3 39 046 à 39 075
  Wagons à lait à 2 essieux, trois étages, n° O 18 961 à 18 990 puis H³ 39 046 à *Largeur intérieure de la caisse : 2,546 m
  1 Kio (170 mots) - 26 août 2012 à 13:30
• N° H3 39 076 à 39 105
  Wagons à lait à 2 essieux, trois étages, n° H³ 39 076 à 39 105, construits pour *Largeur intérieure de la caisse : 2,546 m
  1 Kio (167 mots) - 26 août 2012 à 11:23
• Salons n°7 à 9 de 1924-1925
  ...onstruits par transformation des anciennes A²L²g²Syi 71 à 74 pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1924-1925 par la Com **Salons 7 et 9 : 2,500 m
  2 Kio (263 mots) - 18 avril 2015 à 13:18
• Salon n°10 de 1923
  ...uit par transformation d'une des anciennes A²L²g²Syi 71 à 74 pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1923 par la Compagni *Longueur d’un compartiment : 3,950 m, 2,306 m, 2,612 m, 2,150 m
  2 Kio (256 mots) - 18 avril 2015 à 13:18
• Salon n°16 de 1925
  *Ecartement des essieux d’un bogie : 2,500 m ==[[Salon n° 16 de 1925, Page 2|/page 2]]==
  1 Kio (185 mots) - 18 avril 2015 à 13:16
• Salon n° 2 de 1909-1910
  ...alon, 1 chambre à coucher, 2 compartiments à canapés lits), 1 office et 2 WC toilette. Fichier:Salons 2-3 1914 87876 01 RS.jpg|1914 modifié 1925
  2 Kio (237 mots) - 12 février 2017 à 19:59
• Salon n° 3 de 1908
  ...ments (1 salon, 1 chambre à coucher, 2 compartiments à canapés lits) et 2 WC toilette. Fichier:Salons 2-3 1914 87876 01 RS.jpg|1914 modifié 1925
  2 Kio (239 mots) - 12 février 2017 à 19:58
• Salon n° 1 de 1847
  ...ieux, le salon n° 1 est construit pour le Paris-Lyon en 1847. Il comporte 2 compartiments (1 salon et un de service) et un WC. ...fixes et 1 WC avec toilette. Objets mobiles: 1 table ovale à 2 abattants, 2 sièges pliants, 4 oreillers de canapé en drap. Les portes intérieures se
  2 Kio (225 mots) - 19 janvier 2014 à 16:32
• Salon n° 5 du LM
  ...salon n° 5 est construit pour le Lyon-Méditerranée en 1860. Il comporte 2 compartiments (un grand salon et un service) et un WC. ...toilette. Objets mobiles: 1 table ovale à 2 abattants, 2 sièges pliants, 2 tabourets de pieds à crémaillère. Les portes intérieures se ferment à
  2 Kio (211 mots) - 27 janvier 2014 à 19:48
• Salon n° 9 de 1855
  ...teuils lits et deux tablettes toilettes. Objets mobiles : 1 table ovale à 2 abattants. *Largeur extérieure de la caisse : 2,545 m
  1 Kio (165 mots) - 19 janvier 2014 à 16:48
• Salon n° 10 du LM
  ...teuils lits et deux tablettes toilettes. Objets mobiles : 1 table ovale à 2 abattants. *Retrait inventaire : 1881 par transformation en Brack de service n° Ef 2,
  1 Kio (165 mots) - 26 janvier 2014 à 19:00
• Salons n° 3 et 4 de 1867
  ...le Lyon-Méditerranée en 1867. Ils comportent 3 compartiments (1 salon et 2 coupés). ***1870 : 4 compartiments (1 salon et 1 coupé et 2 de service).
  2 Kio (253 mots) - 24 février 2015 à 11:59
• Lyon-Vaise Dépôt ou annexe traction
  Fichier:Vaise 46062-2 01 RS.JPG|Atelier de levage, installation d’un tour à roues et d’une m Fichier:Vaise 46062-2 02 RS.JPG|Atelier de levage, installation d’un tour à roues et d’une m
  2 Kio (302 mots) - 26 janvier 2018 à 10:05
• A2c2L3g2yfi 175 à 199
  ...irculation, frein à vis, les A²c²L³g²yfi 175 à 199, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en ...2 compartiments de couchettes à 4 places), 2 de lits-salons avec draps à 2 places, 1 de lits salon à 3 places, 1 compartiment de service et 4 WC-toil
  5 Kio (598 mots) - 28 juin 2015 à 20:39
• AA 112 à 116 puis 1 012 à 1 016, A2L2 1 012 à 1 016
  ...ssieux, les AA 112 à 116 puis 1 012 à 1 016 en 1906, A² L² 1 012 à 1 016 en 1908, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditer Elles comportent 2 compartiments ordinaires de 7 places, deux lits-salons de 3 places et deux
  2 Kio (213 mots) - 25 octobre 2015 à 17:22
• AA 131 à 140 puis 1 018 à 1 027, A3L 1 018 à 1 027
  ...compartiments ordinaires de 7 places, 1 lits-salons de 3 places et 2 WC et 2 chaufferies. *Largeur extérieure de la caisse : 2,880 m
  2 Kio (211 mots) - 18 décembre 2014 à 12:10
• AA 121
  *Largeur extérieure de la caisse : 2,650 m *Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
  1 Kio (164 mots) - 18 janvier 2015 à 17:21
• AA 17, 45, 137
  *Largeur extérieure de la caisse : 2,650 m *Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
  1 Kio (178 mots) - 18 janvier 2015 à 17:20
• AA 145, 161, 170
  *Largeur extérieure de la caisse : 2,650 m *Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
  1 Kio (177 mots) - 18 janvier 2015 à 17:21
• A7i 369 à 378 puis A7yfi 729 à 778
  ...partiments de première classe à 6 places de jour, un couloir latéral et 2 WC toilette. *Ecartement des essieux d’un bogie : 2,500 m
  2 Kio (292 mots) - 3 avril 2015 à 11:16
• A8v 201 à 203 puis A8ty 501 à 503
  Elles comportent 6 compartiments de 7 places communicant deux à deux, 2 compartiments de 4 places et 4 WC toilette. L’accès se fait par des port *Empattement des essieux d’un bogie : 2,350 m
  1 Kio (192 mots) - 22 août 2012 à 18:22
• A6t 2 082 à 2 141
  Voitures de première classe à 3 essieux, les A⁶t 2 082 à 2 141 sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1923-1925. ...ées au service de banlieue, elles comportent 4 compartiments de 8 places, 2 compartiments de 9 places, 1 couloir central et 1 WC toilette.
  2 Kio (290 mots) - 18 décembre 2014 à 17:39
• AA 4 701 et 4 702 puis A3M 4 701 et 4 702, A3M 4 725 et 4 726, A3st 1 923 et 1 924
  *Largeur extérieure de la caisse : 2,880 m *Hauteur extérieure de la caisse : 2,250 m
  2 Kio (271 mots) - 18 décembre 2014 à 16:33
• A3 1/2t 1 001 à 1 161
  ...25-1928 par transformation de voitures de la série A⁴ 2 567 à 2 999 de 1882-1884. *Longueur : 2,200 m
  2 Kio (201 mots) - 18 décembre 2014 à 12:40
• Af 491 à 500
  Voitures de première classe à 2 essieux, freins, les Af 491 à 500, sont construites pour le Paris-Lyon en *Empattement des roues : 2,700 m
  1 Kio (175 mots) - 5 février 2015 à 12:32
• Anse
  ==[[Anse, page 2|/page 2]]==
  587 o (76 mots) - 31 mars 2018 à 19:10
• Crèches-sur-Saône
  ==[[Crèches-sur-Saône, page 2|/page 2]]==
  698 o (93 mots) - 5 janvier 2020 à 20:02
• Pontanevaux
  ==[[Pontanevaux, page 2|/page 2]]==
  802 o (104 mots) - 15 janvier 2014 à 18:20
• Romanèche-Thorins
  ==[[Romanèche-Thorins, page 2|/page 2]]==
  973 o (125 mots) - 31 mars 2018 à 19:15

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