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- Bulletin PLM n°7 de janvier 1930: Locomotives électriques à grande vitesse PLM
- Bulletin PLM n°8 de mars 1930: Agrandissements la gare de Juan-les-Pins
- Bulletin PLM n°8 de mars 1930: Cité PLM de Portes
- Bulletin PLM n°8 de mars 1930: Cité de Vénissieux Triage
- Bulletin PLM n°8 de mars 1930: Eclairage de l’avant gare de Paris
- Bulletin PLM n°8 de mars 1930: Les nouvelles locomotives 242 AT
- Bulletin PLM n°8 de mars 1930: L’entretien des voies ferrées
- Bulletin PLM n°8 de mars 1930: Transports par cadres
- Bulletin PLM n°8 de mars 1930: Vénissieux Triage
- Bulletin PLM n°9 de Mai 1930: Le réseau PLM algérien
- Bulletin PLM n°9 de mai 1930: La compagnie PLM en Algérie
- Bulletin de documentation N° 4 de juillet 1929 : Electrification de voies de Chambéry à Modane
- Bulletin de documentation N° 4 de juillet 1929 : Le domaine de la Gorge Noire, retraite provençale
- Bulletin de documentation N° 4 de juillet 1929 : Orphelinat des chemins de fer français
- Bulletin de documentation N° 4 de juillet 1929 : Quadruplement des voies entre Montereau et Laroche
- Bulletin de documentation N° 4 de juillet 1929 : Simplon-Orient-Express
- Bulletin de documentation N° 4 de juillet 1929 : Wagon-atelier de soudure du PLM
- Bulletin de documentation N° 6 de novembre 1929 : Eclairage de secours
- Bulletin de documentation N° 6 de novembre 1929 : Nouvelle gare d’expédition du Thor
- Bulletin de mise en tête
- Bulletin technologique de la société des anciens élèves de l'ENAM 1913 : Les locomotives à vapeur françaises à voie normale
- Bulletins PLM 1929
- Bulletins PLM 1930
- Bulletins PLM 1931
- Bulletins PLM 1932
- Bulletins PLM 1933
- Bulletins PLM 1934
- Bulletins PLM 1935
- Bulletins PLM 1936
- Bulletins PLM 1937
- Bully VP
- Buno-Gironville
- Burbanche
- Burbanche (La)
- Bureau N°1 "Paris Marseille"
- Bureau de pesage Bourbonnais
- Burey VP
- Burt-Boulton et Haywood à Paris
- Buxy
- Byans
- Bâtie-Neuve-Le-Laus (La)
- Bâtie-Neuve-de-Laus (La)
- Bâtiment Bourbonnais pour machine d’alimentation
- Bâtiment associé aux machines d’alimentation Bourbonnais horizontales
- Bâtiment associé aux machines d’alimentation Bourbonnais verticales
- Bâtiment pour machine alimentaire de 12 m3 à l’heure type 2 de 1868
- Bâtiments Voyageurs (BV) Bourbonnais, section Roanne à Lyon par Saint-Etienne, Type 1
- Bâtiments Voyageurs (BV) Bourbonnais, section Roanne à Lyon par Saint-Etienne, Type 2
- Bâtiments de la Traction
- Bâtiments et installations spécifiques
- Béard
- Bédarrides
- Bélignat
- Bélignat (ou Bellignat)
- Béllignat
- Bérard
- Bérard (Loire)
- C10fi 2 836 à 2 875 puis C10yfi 11 885 à 11 924
- C10ty 12 210 à 12 309
- C10ty 12 463
- C10ty 12 483 à 12 489
- C10ty 12 490 et 12 491
- C10ty 12 492
- C10ty 12 493 à 12 499
- C10tyf 12 461
- C10tyf 12 462, 12 464, 12 465
- C10tyf 12 466
- C10tyf 12 471 à 12 477
- C10v 3 301 à 3 370 puis C10ty 12 001 à 12 070
- C10yfi 11 835 à 11 884
- C11yfi 11 361 à 11 500
- C11yfi 12 416 à 12 460
- C4Dt 18 951 à 19 000
- C4Dv 23 001 à 23 006 puis C4Dt 19 001 à 19 006
- C4Dv 23 007 à 23 091 puis C4Dt 19 007 à 19 091
- C4Dyi 12 330 à 12 384
- C4 916 … 948 puis C4 18 763 … 18 795
- C4 9 007 … 9 071 puis C4 18 807 … 18 861
- C4 9 105 et 9 115 puis C4 18 893 et 18 900
- C4 9 403 … 9 425 puis C4 18 908 … 18 925
- C4 9 435 … 9 459 puis C4 18 933 … 18 956
- C4f 9 284 … 9 300 puis C4f 18 982 … 18 998
- C4syfi 12 416 à 12 421, 12 431, 12 444, 12 451
- C5tf 19 996 à 19 999
- C6 1/2t 17 001 … 17 416
- C6 1/2tf 17 511 … 17 600
- C6tf 19 131 à 19 329
- C6tf 19 331 à 19 399
- C6tf 19 401 à 19 453
- C6tf 19 459 à 19 750
- C6tf 19 751 à 19 899
- C6tf 19 900 à 19 910
- C7fi 2 980 à 2 999 puis C7fi 12 501 à 12 520
- C7fi 3 000
- C7fi 3 063 puis C7fi 12 521
- C7fi 3 064 puis C7fi 12 522
- C7fv 15 001 à 15 070 puis C7tf 15 001 à 15 070
- C7tf 19 933 à 19 947
- C7tf 19 978 à 19 995
- C7v 13 016 à 13 215
- C7v 19 001 à 19 100 puis C7t 13 851 à 13 950
- C8fv 22 890 à 22 999 puis C8tf 16 890 à 16 999
- C8t 15 301 à 15 430
- C8t 15 431 à 15 490
- C8t 15 491 à 15 540
- C8t 21 196
- C8tf 16 812 à 16 843
- C8tf 16 844 à 16 889
- C8tf 19 949 à 19 964
- C8tyf 12 471 à 12 477
- C8v 21 001 à 21 090 puis C8t 15 101 à 15 190
- C8v 21 091 à 21 140 puis C8t 15 191 à 15 240
- C8v 21 141 à 21 188 et 21 195 puis C8t 15 241 à 15 290
- C9ty 12 483
- C9ty 12 484 à 12 489
- C9ty 12 490 et 12 491
- C9ty 12 492
- C9yfi 12 100 à 12 179
- C9yfi 12 180 à 12 209
- CC 13 001 à 13 180 puis C 14 501 à 14 680, C5 14 501 à 14 680, C5 18 041 à 18 220
- CC 13 181 à 13 290 puis C 14 681 à 14 790, C5 14 681 à 14 790, C5 18 221 à 18 330
- CC 13 216 à 13 510 puis C7v 13 216 à 13 510, C7t 13 216 à 13 510
- CC 13 511 à 13 587 puis C7v 13 511 à 13 587, C7t 13 511 à 13 587
- CC 13 588 à 13 610 puis C7v 13 588 à 13 610, C7t 13 588 à 13 610
- CC 13 611 à 13 850 puis C7v 13 611 à 13 850, C7t 13 611 à 13 850
- CC 13 851 à 14 000 puis C7v 13 851 à 14 000, C7fv 13 851 à 14 000, C7tf 14 853 à 15 000
- CC 14 001 à 14 006 puis C7 14 001 à 14 006, C7 17 001 à 17 006
- CC 14 007 à 14 076 puis C7 14 007 à 14 076, C7 17 007 à 17 076
- CC 14 077 à 14 296 puis C7 14 077 à 14 296, C7 17 077 à 17 296
- CC 14 297 à 14 416 puis C7 14 297 à 14 416, C7 17 297 à 17 416
- CC 1 501 à 1 640 puis CC 15 729 à 15 762
- CC 1 635 puis C5 1 635, C5 15 763
- CC 1 641 puis C5 1 641, C5 15 764
- CC 1 641 à 1 771
- CC 1 762 à 1 767 puis C5 1 764
- CC 1 772 à 1 801
- CC 1 802 à 1 826 puis C5 1 803 à 1 823
- CC 80 201, 80 203, 80 204, 80 206, 80 209, 80 210, 80 214, 80 217, 80 218, 80 221, 80 222
- CC 9 501 à 9 550 puis C5 9 501 à 9 550, C5 17 601 à 17 650
- CC 9 551 à 9 640 puis C5 9 551 à 9 640, C5 17 651 à 17 740
- CC 9 641 à 9 698
- CC 9 699 à 9 721
- CCf 14 911 à 14 950 puis C7f 14 911 à 14 950, C7f 17 511 à 17 550
- CCf 14 951 à 15 000 puis C7f 14 951 à 15 000, C7f 17 551 à 17 600
- CCf 15 831 à 15 880 puis Cf 15 831 à 15 880, C5f 15 831 à 15 880, C5f 18 596 à 18 642
- CCf 15 881 à 16 000 puis Cf 15 881 à 16 000, C5f 15 881 à 16 000, C5f 18 643 à 18 760
- CCf 1 831 à 1 860 puis C5f 1 831 à 1 860, C5f 17 451 … 17 476
- CCf 1 861 à 1 935 puis CCf 9 641 à 9 711, C5f 9 649 à 9 709
- CCf 1 936 à 2 000
- CCf 80 205
- CCf 9 897 à 9 900
- CCf 9 901 à 10 000 puis Cf 9 901 à 10 000, C5f 9 901 à 10 000, C5f 18 499 à 18 595
- CIWL
- CNUM, Bibliothèque numérique du Conservatoire national des arts et métiers (CNAM)
- CNf 1
- CXf 1
- C 101 à 180 puis 4 701 à 4 724, 3 651 à 3 706 en 1907, 16-155 à 16-178, 16-453 à 16-508 en 1911
- C 11, C 12, C 51 puis C 3 en 1894, 19-1 à 19-3 en 1911
- C 141 à 180 puis 20-161 à 20-200 en 1911
- C 181 à 196 puis C 101 à 140 en 1907, 20-121 à 20-160 en 1911
- C 1 051 à 1 057 puis C 15 143 à 15 148, C3 15 148
- C 1 059 à 1 063 puis C 15 149 à 15 153
- C 1 167 à 1 193 puis C4 1 168 à 1 177 et 1 183 à 1 187
- C 1 274 à 1 377 puis C 15 363 à 15 466, C4 15 363 à 15 466
- C 2 001 à 2 018 puis C 15 285 à 15 299, C4 15 285 à 15 299
- C 2 019 à 2 047 puis C 15 300 à 15 321, C4 15 305
- C 2 059 à 2 117
- C 2 119 à 2 141 puis C4 2 135 et 2 137
- C 2 142 à 2 186 puis C5 2 144 à 2 180
- C 2 187 à 2 226 puis C5 2 204 à 2 221
- C 2 241 à 2 295
- C 2 296 à 2 336 puis C5 2 303 à 2 335
- C 2 300 puis C5 2 300
- C 2 342 à 2 345 puis C5 2 343 et 2 344
- C 2 346 à 2 363
- C 2 364 à 2 378 puis C4 2 372
- C 2 379 à 2 418 puis C5 2 384 à 2 414
- C 2 419 à 2 540 puis C 15 507 à 15 624, C5 15 507 à 15 624
- C 2 501 à 2 760 puis C10i 2 501 à 2 760, C10yi 11 001 à 11 260
- C 2 539 puis C 8 352, C5 8 352, C5 17 743
- C 2 541 à 2 595 puis C 15 625 à 15 679, C5 15 625 à 15 679
- C 2 596 à 2 645 puis C 15 680 à 15 728, C5 15 680 à 15 728, C5 17 746 à 17 790
- C 2 645 puis C 8 353, C5 8 353
- C 2 761 à 2 835 puis C10i 2 761 à 2 835, C10fi 2 761 à 2 835, C10yi 11 925 à 11 999
- C 2 puis C 8 467, C5 8 467
- C 459 … 967 puis C 8 468 à 8 511, C5 8 487 à 8 492 et 8 468 à 8 482
- C 61 à 100 puis 20-81 à 20-120 en 1911
- C 801 à 892 puis C4 803 à 856 et 862 à 883, C4 850, 853, 856, 867 à 880 et C4 15 154 à 15 173
- C 80 202, 80 207, 80 211, 80 212
- C 80 224
- C 896 à 914 puis C4 896 à 914
- C 8 101 à 8 150 puis C5 8 101 à 8 150, C5 17 797 … 17 812 et 17 820 à 17 842
- C 8 151 à 8 350 puis C5 8 151 à 8 349, C5 17 845 … 17 865 et C5 17 892 à 18 028
- C 8 350 puis C5 8 350
- C 8 351 puis C5 8 351
- C 8 352 à 8 373
- C 8 374 à 8 376
- C 8 377 à 8 399 puis C4 8 377 à 8 390
- C 8 400 à 8 421 puis C4 8 400 à 8 421
- C 8 422 à 8 449 puis C4 8 422 à 8 448
- C 8 450 à 8 463 puis C4 8 452 à 8 460
- C 8 464 à 8 466 puis C4 8 465 et 8 466
- C 8 521 à 8 530 puis C4p 8 521 à 8 530
- Cabinet d’aisance isolé avec appentis
- Cabinet d’aisance isolé sans appentis
- Cabinets d'aisance Bourbonnais, 2 sièges
- Cabinets d'aisance Bourbonnais, 4 sièges
- Cabinets d'aisance Bourbonnais, Hors-classe
- Cabinets d’aisance Bourbonnais, section Roanne à Lyon par Saint-Etienne
- Cadenet
- Cadière (La
- Cadière (La)
- Cadolive-Saint-Savourn
- Cadolive-Saint-Savournin
- Cagnes-sur-Mer
- Cail
- Cailar (Le)
- Calade-Eguilles (La)
- Calade (La)
- Calissanne
- Callargues VP
- Caluire
- Calvisson
- Camaret
- Camargue (La)
- Camille Nicolas à Tréveray
- Camille Pissaro
- Camp-Major
- Camps-lès-Brignoles
- Canaules-Saint-Nazaire
- Cannes
- Cannes-La-Bocca Dépôt ou annexe traction
- Cannes-la-Bocca
- Cannes-la-Bocca (PV)
- Cannes à Grasse
- Cap-Martin-Roquebrune
- Cap-d'Ail
- Cap Couronne VP
- Cardet
- Carel frères à Paris
- Carnoules
- Carnoules Dépôt ou annexe traction
- Carnoules à Gardanne
- Caronte-la-Gaffette
- Caronte VP
- Carpentras
- Carpentras Dépôt ou annexe traction
- Carpentras VP
- Carrières-Saint-Martin
- Carro-la-Couronne
- Carry-le-Rouet
- Carré LP
- Carré LP-2
- Carré LP-2-ST
- Carré LP-2-T
- Carré LP-S et LP-2-S
- Carré PLM
- Cartes d'abonnements scolaires 1/2 tarif
- Cartes de circulation
- Cartes de circulation générale
- Cartes de service et d’approvisionnement
- Cartes des Postes et des Télégraphes (bureaux ambulants)
- Cartes du Ministère des Travaux publics
- Cartes postales de la gare de Paris GdL en 1923 commentées par André Jacquot
- Cartes postales de la gare de Paris GdL en 1927 commentées par André Jacquot
- Cartes postales de la gare de Paris GdL en 1935 commentées par André Jacquot
- Cartes postales de la gare de Paris GdL en 1936-1937 commentées par André Jacquot
- Cartes postales de la gare de Paris GdL en 1937 commentées par André Jacquot
- Cartes postales de la gare de Paris GdL vers 1900 commentées par André Jacquot
- Cartes postales de la gare de Paris GdL vers 1904-1905 commentées par André Jacquot
- Cartes postales de la gare de Paris GdL vers 1906-1908 commentées par André Jacquot
- Cartes postales de la gare de Paris GdL vers 1907-1910 commentées par André Jacquot
- Cartes postales de la gare de Paris GdL vers 1910 commentées par André Jacquot
- Cartes postales de la gare de Paris GdL vers 1930 commentées par André Jacquot
- Cassis
- Castries
- Cavaillon
- Cavaillon Dépôt ou annexe traction
- Cavaillon à Pertuis
- Cavaillon à Volx
- Caveirac
- Cavillargues
- Celles-sur-Durolle
- Cendre-Orcet (Le)
- Censiès (Les)
- Centres autorails
- Centron
- Cercié
- Cercy-la-Tour
- Cercy-la-Tour Dépôt ou annexe traction
- Cercy-la-Tour à Gilly-sur-Loire
- Cerilly-Bouix
- Cermain
- Cessieu
- Cesson
- Cette-Méditerranée à Cette-Midi
- Cevins
- Ceyzériat
- Cf 1 031 à 1 050 puis Cf 9 734 à 9 751, C4f 9 738 à 9 750
- Cf 1 444 à 1 453 puis C4f 1 444 à 1 453
- Cf 1 463 à 1 467
- Cf 1 468 à 1 471
- Cf 1 puis Cf 8 792, C5f 8 792
- Cf 1 … 12 puis Cf 8 781 à 8 788, C5f 8 781 à 8 788
- Cf 2 646 à 2 670 puis Cf 8 571 à 8 595, C5f 8 571 à 8 595
- Cf 2 671 à 2 698 puis Cf 9 850 à 9 873, C4f 9 850 à 9 866
- Cf 2 700 à 2 728 puis Cf 8 596 à 8 624, C5f 8 596 à 8 624
- Cf 2 729 à 2 748 puis Cf 8 626 à 8 642, C5f 8 631 et 8 642
- Cf 2 749 à 2 828 puis Cf 8 644 à 8 711, C5f 8 649 à 8 711
- Cf 2 829 à 2 843 puis Cf 9 779 à 9 781
- Cf 2 844 à 2 855 puis C5f 2 845
- Cf 2 856 à 2 860 puis C5f 2 858
- Cf 2 861 à 2 880 puis C5f 2 862 à 2 873
- Cf 2 881 à 2 900
- Cf 2 901 à 2 910
- Cf 2 911 à 2 918
- Cf 2 933 à 2 955 puis C4f 2 942
- Cf 2 956 à 2 980 puis C5f 2 960 à 2 979
- Cf 2 981 à 3 000 puis C5f 2 984 à 3 000
- Cf 480 … 962 puis Cf 8 745 à 8 780, C5fp 8 747 à 8 761 et C5f 8 762 à 8 779
- Cf 5 à 7 puis Cf 8 789 à 8 791, C5f 8 789 et 8 790
- Cf 80 208, 80 213, 80 215, 80 216, 80 219, 80 220, 80 223, 80 225
- Cf 8 736 à 8 745 puis C4fp 8 736 à 8 745
- Cf 8 793 à 8 807 puis C4f 8 797 à 8 805
- Cf 8 808 à 8 821 puis C4f 8 808 à 8 820
- Cf 8 822 à 8 829 puis C4f 8 824 à 8 829
- Cf 8 831 à 8 930 puis C5f 8 831 à 8 929, C5f 18 334 à 18 414
- Cf 8 931 à 8 980 puis C5f 8 931 à 8 980, C5f 18 425 …18 449
- Cf 8 981 à 9 000 puis C5f 8 981 à 9 000, C5f 18 458 … 18 466
- Cf 9 476 à 9 500 puis C4f 9 476 à 9 500
- Chablis
- Chabreloche
- Chabrillac
- Chagny
- Chagny, Dheune VP
- Chagny Dépôt ou annexe traction
- Chagny à Dôle
- Chaise-Dieu, Chapelle-Geneste VP
- Chaise-Dieu, Saint-Sauveur VP
- Chaise-Dieu, de la Chapelle-Geneste VP
- Chaise-Dieu (La)
- Chalon-sur-Saône
- Chalon-sur-Saône Centre autorail
- Chalon-sur-Saône Dépôt ou annexe traction
- Chalon-sur-Saône à Bourg