Wagons spéciaux : Différence entre versions

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	===Wagons à tarer les bascules===		===Wagons à tarer les bascules===

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Version du 6 décembre 2011 à 10:16

Généralités

La catégorie des wagons spéciaux disparait en 1913 par fusion avec celle des wagons de service.

Certains wagons de service apparaissent aussi, en même temps, dans les wagons PV ou dans les wagons de service.

Liste des wagons spéciaux

Wagons aménagés pour le transport de l’étuve à désinfecter

• L 14 540
• L 14 540 puis Nzsw 85, Nzsww 85

Wagons destinés au transport des vins et des charbons de bois

• LP 90 001 à 93 400 puis Nz 32 001 à 34 882 et 34 887 à 35 358
• LP 93 401 à 93 520
• LP 93 521 à 93 530

Wagons plates-formes à ranchers

• LR 14 001 à 14 100
• P 40 207 à 40 216 puis S 1 à 10
• P 40 217 à 40 226 puis S 11 à 20

Wagons servant exclusivement comme raccord avec flèches intermédiaires entre les wagons R et RR

• MR 89 872 à 89 901
• MR 89 901 à 90 000

Wagons de raccord affectés au service des grues roulantes de 50 tonnes

• MR 89 998 et 89 999
• MR 90 000

Wagons aménagés pour le transport des poids pour l’essai des grues

• P 19 435 à 19 452

Wagons destinés au transport des ponts porteurs de 5,000 et 7,700 m des chariots roulants à vapeur sans fosse

• P 19 338, 19 367, 19 407

Wagons destinés au transport de plaques tournantes de 3,400 jusqu’à 4,200 m de diamètre

• R 20 046 et 20 047
• R 20 338
• R 20 393 à 20 396
• R 20 397 et 20 398
• R 20 399 et 20 400

Wagons destinés au transport des bois et grumes puis des longs chargements

• R 20 001 à 20 040
• R 20 133 à 20 138
• R 20 141 à 20 340
• R 1 à 10 puis R 20 357 à 20 366, L 30 001 à 30 010
• R 60 001 à 60 200 puis L 30 011 à 30 204
• R 60 201 à 60 300 puis L 30 205 à 30 304
• R 60 301 à 60 600 puis L 30 305 à 30 598
• R 60 601 à 60 900 puis L 30 599 à 30 871
• R 60 901 à 61 000 puis L 30 872 à 30 957 et 31 322 à 31 328
• R 82 001 à 82 100 puis L 30 958 à 31 032 et 31 329 à 31 345
• R 82 101 à 82 500 puis L 31 033 à 31 321 et 31 346 à 31 424
• R 82 201
• R 82 501 à 82 700 puis L 31 425 à 31 623
• R 82 701 à 82 900 puis L 31 624 à 31 822
• R 82 901 à 83 066 puis L 31 823 à 31 988

Wagons destinés au transport des charpentes, sans flèche, traverse tournante à rotation partielle

• R 20 041 à 20 045
• R 20 048 à 20 065
• R 20 066 à 20 080
• R 20 081 à 20 090
• R 20 367 et 20 368

Wagons avec flèche, traverse tournante à rotation partielle

• Pb 72 et 73 puis R 20 341 et 20 342
• Pbf 68 à 71 puis R 20 343 à 20 346
• Pbf 168, 169, 446, 447, 448 puis R 20 347 à 20 351
• Pb 435 et 440 puis R 20 352 et 20 353
• Pbf 442 à 444 puis R 20 354 à 20 356

Wagons destinés au transport de locomotives

• R 20 121 à 20 132
• RR 20 401 à 20 408
• RR 20 409 à 20 416
• RR 20 417 à 20 436 puis SC 21 à 40

Wagons à tarer les bascules

• Y 1 à 10 puis SL 701 à 710
• Y 11 et 12 puis SL 711 et 712
• Y 13 et 14 puis SL 713 et 714
• Y 15 à 20 puis SL 715 à 720
• Y 21 à 28 puis SL 721 à 728

Wagons à double train

• Z 1 et 2
• Z 3
• Z 11 à 20
• Z 21 à 30
• Z 31 à 50

Wagons destinés au transport de pierres de taille

• PP 19 980 à 19 989 puis LL 19 980 à 19 989
• PP 19 990 et 19 991
• PP 44 201 à 44 500 puis LL 44 201 à 44 500
• PP 44 501 à 45 000 puis LL 44 501 à 45 000
• PP 81 953, 81 957
• PP 81 955, 81 963

Wagons réservoirs pour le transport du gaz d’éclairage des voitures

• N 101 et 102 puis N 521 et 522, SGw 521 et 522
• N 103, 104, 111 puis N 529 à 531, SGw 529 à 531
• N 103 et 104 puis N 149 et 150, N 512 et 513
• N 105 à 108 puis N 523 à 526, 523 à 526
• N 109 et 110 puis N 527 et 528
• NN 131 à 133 puis NN 501 à 503, SGw 501 à 503
• NN 134 à 136 puis NN 504 à 506, SGw 504 à 506
• N 148 puis N 511
• N 161 à 182 puis N 532 à 553, SGw 532 à 553
• N 183 à 197 puis N 581 à 595, SGw 581 à 595
• N 596 à 601 puis SGw 596 à 601
• N 602 à 616 puis SGw 602 à 616

Wagons réservoirs à goudron

• N 1 à 15
• N 16 à 25
• N 26 à 30
• 27 à 46 puis N 223 à 242, N 490 à 499
• N 31 à 40 puis SR 330 à 339
• N 41 à 50 puis SR 340 à 349
• N 51 à 54
• N 55 à 64 puis SR 221 à 226
• N 65 à 68
• N 73 à 76
• Nf 97 à 100
• n° 4 et 5 puis N 201 et 202
• n° 6 et 7 puis N 203 et 204
• n° 8 à 15 puis N 205 à 212
• n° 16 à 26 puis N 213 à 222
• N 301 à 304
• N 305 et 306
• N 307 et 308
• N 350 à 398 puis SR 350 à 398
• N 399 et 400 puis SR 399 et 400

Wagons à naphtaline

• N 55 à 64 puis SR 221 à 226

Wagons à créosote

• N 51 à 54
• N 65 à 68
• N 73 à 76
• n° 1 à 3 puis NN 151 à 153
• 27 à 46 puis N 223 à 242, N 490 à 499
• N 243 à 247 puis SR 295 à 299

Wagons citernes à eau

• n° 1 à 3 puis NN 151 à 153
• n° 4 et 5 puis N 201 et 202
• n° 6 et 7 puis N 203 et 204
• n° 8 à 15 puis N 205 à 212
• n° 16 à 26 puis N 213 à 222
• 27 à 46 puis N 223 à 242, N 490 à 499

Wagons réservoirs à huile

• N 69 à 72 puis N 401 à 404
• N 77 à 79 puis N 405 à 407

Wagons réservoirs pour le transport du lait de chaux

• N 301 à 304
• N 305 et 306
• N 307 et 308

Wagons à bogies supportant une plateforme de chargement bas

• Z 101 et 102, puis Z 7 101 et 7 102, Ssy 101 et 102
• Z 103 à 105 puis Z 7 103 à 7 105, Ssy 103 à 105
• Z 111 et 112, puis Z 7 111 et 7 112 puis Ssy 111 et 112
• Z 113 et 114, puis Z 7 113 et 7 114 puis Ssy 113 et 114
• Z 115 et 116, puis Z 7 115 et 7 116 puis Ssy 115 et 116
• Z 131 à 136 puis Z 7 131 à 7 136, Ssy 131 à 136, Ssyww 131 à 136

Wagons à bogies pour le transport de grandes tôles

• Z 121 puis Z 7 121, SPy 121, SPyw 121
• Z 122 puis Z 7 122, SPy 122, SPyw 122
• Z 7 123 et 7 124 puis SPy 123 et 124, SPyw 123 et 124